2. Jeżeli nie ma możliwości skorzystania ze stojaka, demontaż należy przeprowadzić poprzez postawienie silnika na solidnym stole warsztatowym lub postawienie go bezpiecznie na twardej podłodze garażu. Podczas pracy bez stojaka upewnij się, że silnik nie przewróci się przypadkowo.
3. Jeśli planujesz wymianę silnika na regenerowany, usuń wszystkie mocowania i elementy zewnętrzne ze starego i przenieś je do bloku zamiennego. Elementy do wymiany to:
- a) Generator ze wspornikami;
- b) Elementy układów zmniejszających toksyczność spalin;
- c) Zespół rozdzielacza/cewki i świece zapłonowe z przewodami BB;
- d) Termostat z pokrywą obudowy;
- e) Pompa wodna;
- f) Elementy układu wtryskowego (EFI);
- g) Rurociąg dolotowy i kolektor wydechowy (S);
- h) Filtr oleju;
- i) Wspornik zawieszenia jednostki napędowej;
- j) Zespół sprzęgła (RKPP);
- k) Koło zamachowe/tarcza napędowa;
- l) Tylna płyta silnika.
Notatka. Demontując elementy zewnętrzne ze starego silnika, staraj się zapamiętać charakterystyczne cechy ich montażu. Zapisz w notatniku pozycje osadzenia uszczelek, uszczelnień, pierścieni dystansowych i tulei, sworzni, wsporników, podkładek, śrub i innych małych części.
4. Wybierając schemat wykorzystujący skrócony zestaw bloków składający się z bloku cylindrów z wałem korbowym i zainstalowanymi w nim grupami korbowodów i tłoków, zdejmij również głowicę ze starej jednostki (I) cylindry, miska olejowa i pompa olejowa (możliwe alternatywy dla schematów remontów znajdują się w sekcji Alternatywne opcje programów regeneracji silnika).
5. W przypadku przeprowadzania kompletnego remontu starego urządzenia należy je zdemontować i usunąć wszystkie elementy wewnętrzne. Poniżej przedstawiono najlepszą kolejność wyjmowania elementów podczas wykonywania procedury demontażu silnika:
- a) Rurociąg dolotowy i kolektor wydechowy (S);
- b) Pokrywa (I) Głowice cylindrów;
- c) Osłony napędu rozrządu ze śrubami;
- d) przednia okładka (I) i elementy napędu rozrządu (pasek rozrządu z zębatkami;
- e) Głowa (I) cylindry;
- f) Miska olejowa;
- g) Pompa olejowa;
- h) Zespół równowagi (z odpowiednim wyposażeniem);
- i) Zespoły korbowodów i tłoków;
- j) Uszczelniacz olejowy tylnego wału korbowego z uchwytem;
- k) wał korbowy i łożyska główne;
6. Przed demontażem silnika przygotuj materiały i narzędzia, które będą potrzebne do montażu urządzenia (Patrz sekcja Przydatne wskazówki dotyczące regeneracji silnika).