Informacje ogólne
Większość procedur związanych z remontem i regeneracją silnika należy do tzw. standardowych. Szczególną uwagę należy zwrócić na ścisłe przestrzeganie wymagań Specyfikacji dla konkretnego silnika. Wiele zależy też od kwalifikacji wykonawcy. Kompilatorzy tego przewodnika zalecają następujące podejście do przygotowania i przeprowadzania odbudowy silnika:
- Właściciel samochodu może samodzielnie zdemontować, wyczyścić i sprawdzić stan podzespołów;
- Po pozyskaniu niezbędnych części zamiennych wszystkie wymontowane elementy należy dostarczyć do warsztatu samochodowego, gdzie przygotowanie do montażu i montaż podzespołów przeprowadzą wykwalifikowani specjaliści;
- Większość procedur montażowych (montaż wału korbowego, łożysk, zespołów korbowodów i tłoków itp.) może być również wykonany we własnym zakresie przez właściciela, pod warunkiem dostępności niezbędnych narzędzi.
Przed przystąpieniem do pracy spróbuj samodzielnie określić zakres prac, które będziesz wykonywać samodzielnie.
Narzędzia
Wśród narzędzi, których użycie jest warunkiem przeprowadzenia kompletnego remontu silnika, znajdują się:
- Standardowy zestaw narzędzi ślusarskich;
- Zestaw kartonowych lub plastikowych pojemników/woreczek plastikowych do uporządkowanego przechowywania drobnych elementów;
- Zestaw ściągaczy śrubowych i łapkowych;
- Skrobak do czyszczenia współpracujących powierzchni;
- Narzędzie do ściskania sprężyn zaworowych;
- Narzędzie do czyszczenia rowków do montażu pierścieni tłokowych;
- Narzędzie do demontażu i montażu pierścieni tłokowych;
- Specjalny pogłębiacz do usuwania stopniowego zużycia ze ścianek cylindra;
- Hone do obróbki luster cylindrycznych;
- Zestaw mikrometrów;
- Suwmiarka teleskopowa;
- Miernik tarczowy typu tłokowego (DTI);
- Zestaw Plastigage do wyznaczania luzów roboczych w łożyskach;
- Przenośny stojak montażowy do mocowania silnika wymontowanego z samochodu (pożądany);
- Wiertarka elektryczna;
- Zestaw kranów i lerok;
- Szczotki druciane;
- Szczotki cylindryczne do czyszczenia chodników olejowych;
- Rozpuszczalnik.
Czasami konieczne staje się użycie specjalnych narzędzi, których numer identyfikacyjny w takich przypadkach jest wskazany w tekście opisu odpowiedniej procedury.
Materiały użyte do produkcji elementów i części jednostki napędowej
Ostatnio aluminium staje się coraz bardziej popularne w przemyśle motoryzacyjnym ze względu na niski ciężar właściwy. Podczas serwisowania części aluminiowych należy zachować specjalne środki ostrożności:
- Nie używaj agresywnych roztworów do czyszczenia części aluminiowych, których użycie może prowadzić do erozji stopu;
- Przed czyszczeniem na sucho jednostki napędowej wyjmij z niej wszystkie aluminiowe elementy;
- Unikać "halsowanie" wkręcony w elementy złączne wykonane z aluminium, wstępnie nasmarować jego gwintowaną część olejem silnikowym lub uszczelniaczem przeciwzatarciowym;
- Staraj się nie dokręcać z nadmierną siłą elementów złącznych wkręcanych w elementy aluminiowe - postępuj zgodnie z wymaganiami Specyfikacji.
Podczas montażu urządzenia wszystkie ruchome elementy wewnętrzne należy przed montażem nasmarować specjalnym smarem, który zapewnia łagodną pracę podczas pierwszego uruchomienia (olej silnikowy nie nadaje się do smarowania takich elementów).
Gwintowane elementy złączne narażone na duże obciążenia wibracyjne należy zabezpieczyć specjalnym nie twardniejącym uszczelniaczem, takim jak Loctite®.
Czyszczenie
Przed sprawdzeniem stanu elementów silnika należy je dokładnie wyczyścić. Pamiętaj, że pęknięcia w odlewie bloku/głowicy cylindrów można łatwo dostrzec pod warstwą osadów, zgorzeliny i sadzy, które nieuchronnie występują na powierzchni tych elementów.
Elementy można czyścić przy użyciu konwencjonalnych narzędzi hydraulicznych oraz różnych rozpuszczalników i detergentów. Główną warstwę osadów węglowych usuwa się zwykle przez rozłupywanie specjalnym drewnianym dłutem. Osady węglowe i ślady starego materiału uszczelki usuwa się za pomocą skrobaka i rozpuszczalnika. Aby usunąć szczególnie twarde osady, można użyć specjalnych dysz do wiertarki elektrycznej, należy jednak postępować bardzo ostrożnie, aby przypadkowo nie uszkodzić powierzchni uszczelek, łożysk łożysk i lusterek cylindrów.
Uwaga! Twórcy niniejszego Poradnika zalecają unikanie stosowania drucianych nasadek do wiertarki elektrycznej do czyszczenia powierzchni wykonanych z aluminiowych podzespołów i części silnika!
Zawsze staraj się postępować zgodnie z instrukcjami producenta środka czyszczącego i narzędzia. Pamiętaj o okularach ochronnych i rękawicach.
Przed czyszczeniem bloku cylindrów usuń z niego wszystkie zaprojektowane korki, wyciśnij z niego korki i wciśnięte panewki łożysk. Do płukania trudno dostępnych wnęk, chodników i przepływów oleju użyj specjalnych szczotek.
Nie zapominaj, że wszystkie najmniejsze elementy urządzenia, w tym elementy mocujące i sprężyny, powinny podlegać czytaniu. Aby rozpuścić ślady korozji i różnego rodzaju osady, małe części należy najpierw umieścić w kąpieli olejowej.
Zwróć szczególną uwagę na usunięcie osadów węglowych z dna tłoka z rowków do montażu pierścieni tłokowych.
Uwaga! W żadnym wypadku nie używaj metalowych szczotek i dysz do wiertarki elektrycznej do czyszczenia tłoków!
Podczas czyszczenia głowicy cylindrów ostrożnie usuń osady węgla ze ścian komór spalania.
Uwaga! Czyszczenie odbywa się przed demontażem zaworów, co pozwala uniknąć ryzyka przypadkowego uszkodzenia ich gniazd!
W przypadku braku pełnej pewności siebie zasadne byłoby powierzenie czyszczenia elementów silnika specjalistom z serwisu samochodowego.
Odbudowa uszkodzonych otworów gwintowanych
Istnieje kilka metod naprawy uszkodzonych otworów gwintowanych. Każdy z nich polega na rozwiercaniu, podczas którego całkowicie usuwane są uszkodzone zwoje starego gwintu. Następnie nakładany jest nowy gwint, w który wkręcana jest specjalna skręcona wkładka, pozwalająca zachować oryginalne wymiary łącznika.
Wkładki skręcone są dostępne dla łączników gwintowanych standardowych (amerykański) i metryczny (europejski) typ. Oddzielne wkładki służą do przywracania gwintów w otworach świec zapłonowych. Wkładki wyposażone są w specjalne zaczepy blokujące, które zapewniają ich mocowanie na osadzaku podczas montażu. Po wkręceniu wkładki następuje odgryzienie języka.
 |  |
Typowy zestaw do naprawy otworów gwintowanych zawiera zestaw wkładek skręcanych, gwintownik pasujący do gwintu zewnętrznego wkładek oraz przyrząd do osadzania wkładek w otworze. Zestawy do renowacji gwintów w otworach po świecach różnią się nieco od zwykłych ze względu na konieczność zastosowania gwintowników z zwojami prowadzącymi i pogłębiaczem czołowym. Do zestawów musi być dołączona szczegółowa instrukcja użytkowania. Jeśli nie jesteś pewien swoich możliwości, nie wahaj się szukać pomocy u specjalistów serwisu samochodowego.
Do wyciągania z otworów gwintowanych "zablokowany" w elementach mocujących stosuje się zazwyczaj szczypce samoblokujące - przed wywinięciem łączniki należy zaimpregnować środkiem penetrującym.