Znaczny przebieg nie musi oznaczać, że silnik wymaga kapitalnego remontu. Z drugiej strony krótki okres eksploatacji również nie może być uznany za wystarczającą gwarancję dobrego stanu jednostki napędowej. Być może głównym czynnikiem decydującym o żywotności silnika jest częstotliwość i regularność wykonywania ogólnej i rutynowej konserwacji samochodu. Przy normalnej pielęgnacji silnik posłuży niezawodnie przez wiele, wiele tysięcy kilometrów, a nieostrożne podejście do wykonywania rutynowych czynności obsługowych w połączeniu z nieostrożnym stylem jazdy może doprowadzić do konieczności kapitalnego remontu jednostki napędowej po bardzo krótki czas.
Nadmierne zużycie oleju silnikowego można uznać za sygnał do sprawdzenia stanu pierścieni tłokowych, uszczelnień trzonków zaworów i/lub prowadnic zaworów. Oczywiście przede wszystkim należy upewnić się, że ubytki oleju nie są związane z rozwojem jego zewnętrznych wycieków. Poszukaj pomocy wykwalifikowanego technika, który pomoże Ci określić ogólny stan silnika pojazdu na podstawie wyników testu sprężania w cylindrze i pomiarów głębokości podciśnienia przy różnych ustawieniach początkowych.
Utrata rozwiniętej mocy, naruszenie stabilności prędkości obrotowej, nadmierny hałas w tle mechanizmu zaworowego, zwiększone zużycie paliwa są zwykle dość charakterystycznymi oznakami konieczności remontu silnika, zwłaszcza gdy wszystkie te czynniki występują jednocześnie. Jeśli wykonanie pełnego zakresu regulacji nie rozwiąże problemu, jedynym wyjściem jest przeprowadzenie ogólnej przebudowy mechanicznej silnika.
Remont jednostki napędowej polega na przywróceniu wszystkich jej parametrów pracy do poziomu charakterystycznego dla nowego silnika. Podczas remontu obowiązkowo należy wymienić pierścienie tłokowe i odnowić lusterka cylindrów (toczenie i/lub honowanie). W przypadku toczenia cylindrów dobierane są tłoki o odpowiedniej wielkości naprawy. Zwykle wymieniane są łożyska główne i korbowodu, w razie potrzeby czopy wału korbowego można obrócić i przywrócić. Obowiązkowy jest serwis zaworów, których stan w momencie konieczności remontu silnika prawie na pewno pozostawia wiele do życzenia. Równolegle z generalnym remontem jednostki napędowej zwykle przeprowadzany jest również remont elementów pomocniczych, takich jak rozrusznik i alternator. W wyniku naprawy parametry silnika wrócą do wartości charakterystycznych dla nowej jednostki, ta zaś będzie mogła niezawodnie służyć jeszcze wiele, wiele tysięcy kilometrów.
Notatka. Krytyczne elementy układu chłodzenia, takie jak węże, paski napędowe, termostat i pompa wodna MUSZĄ zostać wymienione na nowe części podczas remontu silnika. Ponadto należy dokładnie sprawdzić stan chłodnicy. Jeśli występują oznaki nieszczelności lub niedrożności, należy również wymienić chłodnicę. Wiele markowych stacji obsługi nie gwarantuje pracy regenerowanego silnika bez profesjonalnego czyszczenia i naprawy chłodnicy. Wymień również pompę oleju.
Przed przystąpieniem do remontu silnika należy dokładnie zapoznać się z materiałami tej części rozdziału, aby teoretycznie przygotować się do zbliżających się prac. Należy pamiętać, że remont silnika nie wymaga od wykonawcy wysokiego szkolenia zawodowego, ale zajmuje dużo czasu. Powinieneś zaplanować zaprzestanie używania samochodu przez co najmniej dwa tygodnie, zwłaszcza jeśli potrzebujesz pomocy warsztatu mechanicznego w przeprowadzeniu prac renowacyjnych. Zrób mały marketing, sprawdzając dostępność wymaganych części, narzędzi i wyposażenia. Przygotuj wszystkie niezbędne materiały z wyprzedzeniem. Większość prac można wykonać zwykłym zestawem narzędzi ręcznych, jednak niektóre sprawdzenia przydatności poszczególnych elementów do dalszego użytku wymagają użycia precyzyjnego sprzętu pomiarowego. W sytuacjach wątpliwych skorzystaj z pomocy specjalistów z warsztatu samochodowego, którzy zawsze pomogą w podjęciu decyzji o konieczności wymiany lub przebudowy dowolnego elementu wewnętrznego silnika.
Notatka. Przed zabraniem którejkolwiek z części do naprawy do warsztatu samochodowego należy przeprowadzić całkowity demontaż silnika i wszystkich jego elementów wewnętrznych. Nie zapominaj, że decydującym czynnikiem w kwestii celowości remontu silnika jest stan jego bloku cylindrów. Często tańsza i bardziej niezawodna jest wymiana zużytego silnika na regenerowany. Nigdy nie przystępuj do zakupu części zamiennych przed dokładnym zbadaniem stanu urządzenia. Pamiętaj, że czas jest głównym czynnikiem kosztowym przy wykonywaniu remontu silnika, dlatego nie ma sensu przekładać go na montaż zużytych lub niestandardowych podzespołów i podzespołów.
Podsumowując, zauważamy, że wszelkie wysiłki związane z regeneracją zużytych elementów pójdą na marne, jeśli zostanie zaniedbany wymóg czystości podczas montażu urządzenia.