Systemy zarządzania silnikiem — opis konstrukcji

W celu ograniczenia emisji do atmosfery toksycznych składników wchodzących w skład spalin silnika w wyniku parowania i niecałkowitego spalania paliwa, a także utrzymania sprawności mocy silnika i zmniejszenia zużycia paliwa, pojazdy omówione w niniejszej instrukcji wyposażone są w szereg układów specjalnych, które można łączyć pod ogólną nazwą układów sterowania silnikiem i ograniczających toksyczność spalin. Kompletny zestaw systemów zależy od roku produkcji modeli i regionu, w którym samochód jest dostarczany na rynek. Pełna informacja o rodzaju składu układów podana jest na etykiecie informacyjnej VECI umieszczonej pod maską.

Notatka. Schemat ułożenia węża może być pokazany na oddzielnej tabliczce znamionowej.

Schematy ułożenia przewodów podciśnieniowych układów redukcji toksyczności spalin dla różnych modeli przedstawiono na załączonych rysunkach 1.2a÷1.2av.

Notatka. Na ilustracjach zastosowano następujące kody kolorów: B = czarny; G = zielony; L = niebieski; R = czerwony; Y = żółty; * = z czerwonym oznaczeniem.

Systemy/komponenty związane z zarządzaniem silnikiem i kontrolą emisji obejmują:

• a) Kontrolowany system wentylacji skrzyni korbowej (PCV);
• b) System emisji par (EVAP);
• c) Układ recyrkulacji spalin (EGR);
• d) System stabilizacji prędkości biegu jałowego (IAC);
• e) Pokładowy system diagnostyczny (OBD);
• f) katalizator.

Notatka. Bardziej szczegółowe informacje na temat systemów zarządzania silnikiem i kontroli emisji w Państwa pojeździe można uzyskać w przedstawicielstwie producenta.

Funkcjonowanie wszystkich tych systemów, w taki czy inny sposób, bezpośrednio lub pośrednio, jest związane z zarządzaniem redukcją toksyczności spalin. Poniższe rozdziały zawierają ogólne opisy działania każdego systemu, a także procedury kontroli diagnostycznych i napraw zaradczych (Jeśli jest to możliwe) poszczególnych podzespołów, których wykonanie mieści się w kwalifikacjach przeciętnego mechanika-amatora.

Zanim dojdziesz do wniosku, że któryś z systemów kontroli emisji uległ awarii, dokładnie sprawdź, czy układy zasilania i zapłonu działają prawidłowo (patrz rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika). Diagnostyka niektórych elementów układów redukcji toksyczności wymaga użycia specjalistycznego, trudnego w obsłudze sprzętu oraz pewnych kwalifikacji wykonawcy, dlatego zasadne byłoby powierzenie jej wykonania profesjonalnym mechanikom specjalistycznej stacji obsługi. Nie oznacza to, że konserwacja i naprawa elementów układów redukcji toksyczności w praktyce wydaje się trudna. Należy pamiętać, że jedną z najczęstszych przyczyn awarii jest elementarne naruszenie jakości połączeń podciśnienia lub styków elektrycznych, dlatego przede wszystkim zawsze należy sprawdzać stan złączy elektrycznych i złączy dwuzłączowych przewodów podciśnieniowych. Właściciel samochodu może samodzielnie i dość łatwo wykonać szereg kontroli, a także wykonać wiele rutynowych procedur konserwacji większości elementów systemu w domu, używając zwykłego zestawu narzędzi tuningowych i ślusarskich.

Notatka. Należy pamiętać o dodatkowych gwarancjach federalnych, które mają zastosowanie do elementów kontroli emisji i zarządzania silnikiem. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek procedur naprawy komponentów i części tych systemów należy zapoznać się z warunkami przestrzegania tych obowiązków w przedstawicielstwie Mitsubishi.

Staraj się przestrzegać wszystkich środków ostrożności określonych w poniższych rozdziałach podczas wykonywania konserwacji elementów elektronicznych omawianych systemów. Należy zauważyć, że materiał ilustracyjny nie zawsze dokładnie odzwierciedla rzeczywiste rozmieszczenie elementów w pojeździe. Takie niespójności są związane z trwającym procesem modyfikacji w ramach typowego projektu każdego modelu.