Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach 1,5 l
1 - Przewód doprowadzający paliwo (linia ciśnieniowa); 2 - O-ring; 3 - Przewód powrotny paliwa; 4 - Wąż próżniowy; 5 - Regulator ciśnienia paliwa; 6 - O-ring; 7 - Złącza stykowe do okablowania elektrycznego wtryskiwaczy; 8 - Przewód paliwowy; 9 - Rękawy izolacyjne; 10 - Rękawy izolacyjne; 11 - Wtryskiwacz; 12 - Tuleja uszczelniająca; 13 - O-ring
Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach 1,8 l
1 - Przewód doprowadzający paliwo (linia ciśnieniowa); 2 - O-ring; 3 - Przewód powrotny paliwa; 4 - Wąż próżniowy; 5 - Regulator ciśnienia paliwa; 6 - O-ring; 7 - wąż PCV; 8 - Złącza stykowe do okablowania elektrycznego wtryskiwaczy; 9 - Przewód paliwowy; 10 - Rura powrotna; 11 - Tuleja izolacyjna; 12 - Tuleja izolacyjna; 13 - Wtryskiwacz; 14 - Tuleja uszczelniająca; 15 - O-ring
Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach 2,0 l SOHC
1 - Rura odpowietrzająca; 2 - wąż PCV; 3 - Przewód doprowadzający paliwo (linia ciśnieniowa); 4 - O-ring; 5 - Wąż próżniowy; 6 - Przewód powrotny paliwa; 7 - Regulator ciśnienia paliwa; 8 - O-ring; 9 - Okablowanie wtryskiwaczy; 10 - Przewód paliwowy; 11 - Rękawy izolacyjne; 12 - Tuleja izolacyjna; 13 - Wtryskiwacz; 14 - O-ring; 15 - Tuleja uszczelniająca; N - Wymień
Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach 1,6 l i 2,0 l DOHC
1 - wąż PCV; 2 - Przewód doprowadzający paliwo (linia ciśnieniowa); 3 - O-ring; 4 - Wąż próżniowy; 5 - Przewód powrotny paliwa; 6 - Regulator ciśnienia paliwa; 7 - O-ring; 8 - Łączniki pośrednie przewodu gazowego; 9 - Pokrywa środkowa; 10 - Okablowanie wtryskiwaczy; 11 - Przewód paliwowy; 12 - Tuleja izolacyjna; 13 - Tuleja izolacyjna; 14 - Wtryskiwacz; 15 - O-ring; 16 - Uszczelnianie (lądowanie) rękaw; N - Wymień
Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach 3,0 l
1 - Przewód doprowadzający paliwo (linia ciśnieniowa); 2 - Przewód powrotny paliwa; 3 - Wąż próżniowy; 4 - Regulator ciśnienia paliwa; 5 - Okablowanie wtryskiwaczy paliwa; 6 - Rura łącząca; 7 - Zespoły przewodów paliwowych; 8 - Tuleja izolacyjna; 9 - Wspornik wspornika wtryskiwacza; 10 - Wtryskiwacz; 11 - Tuleja izolacyjna; 12 - O-ring; 13 - Tuleja uszczelniająca
Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach 3,5 l
1 - komora wyrównawcza; 2 - Okablowanie wtryskiwaczy; 3 - Wąż próżniowy; 4 - Przewód powrotny paliwa; 5 - Regulator ciśnienia paliwa; 6 - Przewód doprowadzający paliwo (linia ciśnieniowa); 7 - Rurka łącząca; 8 - Zespoły przewodów paliwowych; 9 - Tuleja izolacyjna; 10 - Tuleja izolacyjna; 11 - Wtryskiwacze; 12 - Tuleja uszczelniająca
Ostrzeżenie! Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu zasilania należy przestrzegać wszystkich obowiązujących środków ostrożności przeciwpożarowych. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub z niezabezpieczonym abażurem! Nie serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w grzejniki na gaz ziemny wyposażone w płomień pilotujący (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest klasyfikowana jako substancja rakotwórcza, czyli substancja, która przyczynia się do rozwoju raka! Staraj się unikać kontaktu paliwa z otwartymi częściami ciała, używaj gumowych rękawic ochronnych, w przypadku przypadkowego nieoczekiwanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa w modelach wyposażonych we wtrysk paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed próbą odłączenia przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie. Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Silniki 1,5 l, 1,8 l i 2,0 l SOHC
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach 1,5 l, 1,8 l i 2,0 l SOHC pokazano na ilustracjach.
2. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Rozszczelnienie układu zasilania).
3. Odłącz przewód PCV od pokrywy głowicy cylindrów. Po przeciwnej stronie pokrywy odłącz przewód odpowietrzający.
4. Wykręcić śruby mocujące przewód podawania paliwa (linia ciśnieniowa) i odłączyć ten ostatni od przewodu paliwowego - przygotować się do zebrania rozlanego paliwa, natychmiast zaślepić otwarte końce przewodu i złączki, aby uniknąć wewnętrznego zanieczyszczenia drogi układu paliwowego.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.
6. Odłączyć przewód powrotny od regulatora
7. Po wcześniejszym zaznaczeniu odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy paliwa.
8. Wykręcić śruby mocowania zespołu autostrady paliwowej do rurociągu wlotowego. Ostrożnie podnieś przewód i wyjmij go z silnika - upewnij się, że wtryskiwacze nie wypadną z zespołu. Przenieś zdemontowany zespół na stół warsztatowy i owiń wtryskiwacze folią, aby nie dopuścić do przedostania się brudu.
9. Wymontować tuleje izolujące wtryskiwaczy z zespołu rurociągu dolotowego - podczas montażu tulei należy je bezwzględnie wymienić.
10. Ostrożnie wyjmij wtryskiwacze z zespołu przewodu paliwowego z osadzonymi na nich tulejami podporowymi i pierścieniami uszczelniającymi.
Instalacja
1. Załóż nowe izolatory na każdy z portów wtryskiwacza (opieczętowanie) tuleje.
2. Wyjąć stare tuleje uszczelniające i pierścienie uszczelniające z wtryskiwaczy i zamontować nowe w ich miejsce.
Notatka. Przed montażem oringi należy lekko nasmarować czystym olejem silnikowym.
3. Po wymianie O-ringu zamontuj regulator ciśnienia na zespole przewodu paliwowego. Sprawdzić swobodę obrotu regulatora, w razie potrzeby zdemontować regulator i sprawdzić, czy pierścień uszczelniający nie jest skręcony. Jeśli wszystko jest w porządku, wyrównaj otwory, wkręć śruby mocujące i dokręć je z wymaganą siłą (9 Nm).
Notatka. Tę procedurę należy wykonać, nawet jeśli przewód paliwowy nie został usunięty.
4. Obróć i przełóż wtryskiwacze do przewodu paliwowego. Sprawdź swobodę obrotu zainstalowanych wtryskiwaczy, w razie potrzeby wyjmij odpowiedni wtryskiwacz i sprawdź, czy o-ring nie jest skręcony.
5. Zamontuj zespół przewodu paliwowego we właściwym miejscu na silniku, - upewnij się, że każdy z wtryskiwaczy prawidłowo wchodzi w swoje gniazdo (z umieszczoną w nim tuleją izolacyjną).
6. Wkręcić śruby mocujące przewód paliwowy i dokręcić je z wymaganą siłą (12 Nm).
7. Podłączyć przewody elektroprzewodzące do wtryskiwaczy.
8. Podłącz przewód powrotny paliwa do regulatora ciśnienia, a następnie podłącz przewód podciśnieniowy.
9. Wymiana O-ringu (przed montażem pierścień należy nasmarować płynnym olejem napędowym), przywróć pierwotne połączenie przewodu ciśnieniowego (przewody paliwowe). Wkręć i dokręć śruby mocujące.
10. Podłącz wąż PCV i złączkę odpowietrzającą.
11. Podłącz ujemny przewód do akumulatora. Zwiększ ciśnienie w systemie i sprawdź przewód pod kątem oznak rozwoju wycieku.
Silniki 1,6 l i 2,0 l DOHC
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach 1,6 l i 2,0 l DOHC przedstawiono na ilustracji.
2. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Rozszczelnienie układu zasilania).
3. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
4. Owijając złącze nypla szmatką, odłącz przewód paliwowy od przewodu paliwowego (linia ciśnieniowa).
5. Odłącz przewód powrotny i zdejmij o-ring z jego złącza.
6. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa
7. Odłącz wąż PCV. W modelach 2,0 l zdejmij środkową pokrywę urządzenia.
8. Po wcześniejszym zaznaczeniu odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy paliwa.
9. Wykręć śruby mocujące autostradę paliwową.
10. Ostrożnie wyjmij zespół przewodu paliwowego z silnika - uważaj, aby gumowe tuleje mocujące nie wypadły.
11. Wypuścić wtryskiwacze z przewodu - bezwzględnie wymienić dolne tuleje uszczelniające.
12. Zmierz rezystancję elektryczną każdego z wtryskiwaczy. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji (2÷3 Ohm [przy 20°C] dla silników 2.0L z turbodoładowaniem i 13÷15 Ohm [przy 20°C] dla pozostałych silników).
Instalacja
1. Zamontować nowe przelotki i pierścienie uszczelniające na wtryskiwaczach
2. Umieścić wtryskiwacze w stałych miejscach na autostradzie paliwowej.
3. Po wymianie tulei montażowych zamontuj zespół przewodu paliwowego do kolektora dolotowego. Przed dokręceniem śrub mocujących należy upewnić się, że wszystkie gumowe tuleje przewidziane w projekcie znajdują się na swoich miejscach.
4. Dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (11 Nm).
5. Podłącz przewody elektryczne do wtryskiwaczy i zamontuj osłonę środkową. Podłącz wąż PCV.
6. Podłącz przewód podciśnieniowy do regulatora ciśnienia paliwa.
7. Podłącz przewód powrotny paliwa.
8. Wymiana O-ringu (nasmarować nowy pierścień płynnym olejem przed montażem), podłącz przewód paliwowy (linia ciśnieniowa).
9. Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Zwiększ ciśnienie w systemie i sprawdź przewód pod kątem oznak rozwoju wycieku.
Silniki 2,4 l
Wycofanie
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Rozszczelnienie układu zasilania).
2. Po wcześniejszym zaznaczeniu odłącz świece zapłonowe i poprowadź przewody elektryczne z boku BB.
3. Odłącz przewód PCV od pokrywy głowicy cylindrów.
4. Wykręć śruby mocujące przewód głowicy ciśnieniowej do autostrady paliwowej. Odłącz przewód – przygotuj się do zebrania rozlanego paliwa. Natychmiast uszczelnij otwarte końce linii i zadzior, aby uniknąć wewnętrznego zanieczyszczenia ścieżki systemu zasilania.
 |  |
 |
5. Odłącz przewód podciśnieniowy i przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia.
 |  |
 |
6. Po wcześniejszym zaznaczeniu odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy paliwa.
7. Wykręcić śruby mocowania zespołu autostrady paliwowej do rurociągu wlotowego. Ostrożnie podnieś przewód i wyjmij go z silnika - upewnij się, że wtryskiwacze nie wypadną z zespołu. Przenieś zdemontowany zespół na stół warsztatowy i owiń wtryskiwacze folią, aby nie dopuścić do przedostania się brudu.
 |  |
8. Zdemontować tuleje izolujące wtryskiwaczy z zespołu rurociągu dolotowego - podczas montażu tulei należy je bezwzględnie wymienić.
9. Ostrożnie wyjmij wtryskiwacze z zespołu przewodu paliwowego wraz z osadzonymi na nich tulejami podporowymi i pierścieniami uszczelniającymi - podczas montażu pierścieni należy je bezwzględnie wymienić.
 |  |
Instalacja
1. Załóż nowe izolatory na każdy z portów wtryskiwacza (opieczętowanie) tuleje.
2. Wyjąć stare tuleje uszczelniające i pierścienie uszczelniające z wtryskiwaczy i zamontować nowe w ich miejsce.
Notatka. Przed montażem oringi należy lekko nasmarować czystym olejem silnikowym.
3. Po wymianie O-ringu zamontuj regulator ciśnienia na zespole przewodu paliwowego. Sprawdzić swobodę obrotu regulatora, w razie potrzeby zdemontować regulator i sprawdzić, czy pierścień uszczelniający nie jest skręcony. Jeśli wszystko jest w porządku, wyrównaj otwory, wkręć śruby mocujące i dokręć je z wymaganą siłą (9 Nm).
Notatka. Tę procedurę należy wykonać, nawet jeśli przewód paliwowy nie został usunięty.
4. Obróć i przełóż wtryskiwacze do przewodu paliwowego. Sprawdź swobodę obrotu zainstalowanych wtryskiwaczy, w razie potrzeby wyjmij odpowiedni wtryskiwacz i sprawdź, czy o-ring nie jest skręcony.
5. Zamontuj zespół przewodu paliwowego we właściwym miejscu na silniku, - upewnij się, że każdy z wtryskiwaczy prawidłowo wchodzi w swoje gniazdo (z umieszczoną w nim tuleją izolacyjną).
6. Wkręcić śruby mocujące przewód paliwowy i dokręcić je z wymaganą siłą (12 Nm).
7. Podłączyć przewody elektroprzewodzące do wtryskiwaczy.
8. Podłącz przewód powrotny paliwa do regulatora ciśnienia, a następnie podłącz przewód podciśnieniowy.
9. Wymiana O-ringu (przed montażem pierścień należy nasmarować płynnym olejem napędowym), przywróć pierwotne połączenie przewodu ciśnieniowego (przewody paliwowe). Wkręcić i dokręcić wymaganym momentem obrotowym (6 Nm) śruby mocujące.
10. Podłącz wąż PCV i złączkę odpowietrzającą.
11. Podłącz ujemny przewód do akumulatora. Zwiększ ciśnienie w systemie i sprawdź przewód pod kątem oznak rozwoju wycieku.
Silniki 3,0 l i 3,5 l
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach 3,0 l i 3,5 l DOHC przedstawiono na ilustracjach.
2. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Rozszczelnienie układu zasilania).
3. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
4. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
5. Odłącz wszystkie elementy od komory ciśnieniowej ścieżki powietrza dolotowego i wyjmij komorę z zespołu kolektora dolotowego (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
6. Po owinięciu złączki szmatką odłączyć przewód paliwowy od przewodu paliwowego (linia ciśnieniowa).
7. Odłącz przewód powrotny i wyjmij o-ring z jego złącza.
8. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa
9. Po wcześniejszym zaznaczeniu odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy paliwa.
10. Wyjmij rurkę łączącą przewody paliwowe. Wykręć śruby mocujące zespoły autostrad paliwowych.
11. Ostrożnie wyjmij zespoły przewodów paliwowych z silnika - uważaj, aby gumowe tuleje mocujące nie wypadły.
12. Zwolnić wtryskiwacze z przewodów - bezwzględnie wymienić dolne tuleje uszczelniające.
Instalacja
Notatka. W niektórych modelach wtryskiwacze są mocowane do przewodu za pomocą zacisków. Nie zapomnij umieścić zatrzasków na miejscu podczas montażu.
1. Po nasmarowaniu płynnym olejem założyć nowe tuleje izolujące i oringi na wtryskiwacze.
2. Zainstaluj wtryskiwacze w ich pierwotnych miejscach na zespołach przewodów paliwowych.
3. Po wymianie tulei do lądowania zamontuj zespoły przewodów paliwowych na rurociągu wlotowym. Przed dokręceniem śrub mocujących należy upewnić się, że wszystkie gumowe tuleje przewidziane w projekcie znajdują się na swoich miejscach.
4. Dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (10÷13 Nm).
5. Podłącz przewody do wtryskiwaczy.
6. Podłącz przewód powrotny paliwa.
7. Wymiana O-ringu (nasmarować nowy pierścień płynnym olejem przed montażem), podłącz przewód paliwowy (linia ciśnieniowa).
8. Po wymianie uszczelki zamontować zespół komory ciśnieniowej na kolektorze dolotowym (patrz rozdział Silnik).
9. Napełnij układ chłodzenia (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
10. Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Zwiększ ciśnienie w systemie i sprawdź przewód pod kątem oznak rozwoju wycieku.