Szczegóły montażu tylnego epiploon wału korbowego (wszystkie modele)
1 - Płyta adaptera; 2 - Płyta do lądowania; 3 - Płyta tylna; 4 - obudowa dławnicy; 5 - Uszczelka olejowa; 6 - Śruby mocowania pokrywy łożysk; 7 - Pokrywa łożyska; 8 - Łożysko oporowe A; 9 - Łożysko oporowe; 10 - Dolna panewka łożyska głównego; 11 - Wał korbowy; 12 - Łożysko oporowe B; 13 - Łożysko oporowe A; 14 - Górna panewka łożyska głównego; 15 - Blok cylindrów
Wycofanie
1. Szczegóły montażu epiplonu tylnego wału korbowego pokazano na rysunku.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Usuń przekładnię.
4. Zdejmij zespół koła zamachowego/płyty napędowej (Patrz sekcja Demontaż i montaż koła zamachowego/tarczy napędowej).
5. Zdejmij tylną płytę i kopułkę transmisyjną.
6. Jeśli są wycieki z obudowy tylnej uszczelki, zdejmij obudowę. Jeżeli obudowa jest sprawna wystarczy wyjąć z niej dławik.
W niektórych silnikach dodatkowo instalowany jest separator, który również należy usunąć.
Instalacja
1. Nasmaruj wewnętrzne krawędzie nowej uszczelki olejowej czystym olejem silnikowym.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia typu MD998376 wcisnąć dławnicę do obudowy do oporu - uważać, aby dławnica nie była skręcona. Jeśli jest na wyposażeniu, zamontuj separator w obudowie (otwór olejowy w dół).
3. Nałożyć szczeliwo na powierzchnię współpracującą, wymienić uszczelkę i zamontować dławnicę na bloku.
4. Zamontować zespół koła zamachowego/tarczy napędowej i przekładnię.
5. Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
6. Sprawdź poziom oleju silnikowego. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).