Szczegóły montażu kolektora wydechowego w modelach 1,5 l
1 - Pokrywa A kolektora wydechowego; 2 - Czujnik tlenu (modele federalne 1992 i 1993 wydanie); 3 - Ucho do podnoszenia zespołu napędowego; 4 - Kolektor wydechowy; 5 - Osłona B kolektora wydechowego; 6 - Uszczelka; 7 - Wąż doprowadzający wodę; 8 - Rura wlotowa wody; 9 - O-ring; 10 - Pompa wodna; 11 - Uszczelka
Szczegóły montażu kolektora wydechowego w modelach 1,8 l
1 - Czujnik tlenu (modele federalne 1992 i 1993 wydanie); 2 - Pokrywa A * kolektor wydechowy; 3 - Kolektor wydechowy wspornika B (modele z napędem na przednie koła 1992 obj. (od listopada włącznie) *; 4 - Wspornik Kolektor wydechowy (modele z napędem na przednie koła 1992 obj. (od listopada włącznie) *; 5 - Wspornik kolektora wydechowego (modele z napędem na przednie koła 1992 obj. (do października włącznie); 6 - Kolektor wydechowy*; 7 - Pokrywa B kolektora wydechowego (modele federalne 1992 i 1993 wydanie); 8 - Uszczelka
*Kształt może się różnić w zależności od roku modelowego
Szczegóły instalacji kolektora wydechowego w modelach 2.0L SOHC
1 - Bagnet do pomiaru poziomu oleju; 2 - Rurka prowadząca sondy pomiarowej; 3 - O-ring; 4 - Ekran ochrony termicznej; 5 - Ucho do podnoszenia zespołu napędowego; 6 - Kolektor wydechowy; 7 - Uszczelka; 8 - Rura wlotowa wody; 9 - O-ring; 10 - Pompa wodna; 11 - Uszczelka
Szczegóły montażu kolektora wydechowego w modelach 1,6 l i 2,0 l DOHC bez turbosprężarki
1 - Bagnet do pomiaru poziomu oleju; 2 - Rurka prowadząca sondy pomiarowej; 3 - O-ring; 4 - Osłona termiczna A; 5 - Ekran termiczny B; 6 - Ucho do podnoszenia zespołu napędowego; 7 - Kolektor wydechowy; 8 - Uszczelka; 9 - Rura wlotowa wody; 10 - O-ring; 11 - Pompa wodna; 12 - Uszczelka
Szczegóły instalacji kolektora wydechowego w modelach 2.0L DOHC Turbo
1 - Bagnet do pomiaru poziomu oleju; 2 - Rurka prowadząca sondy pomiarowej; 3 - O-ring; 4 - Osłona termiczna A; 5 - Ekran termiczny B; 6 - Rura wylotowa; 7 - Uszczelka; 8 - Wylot powietrza; 9 - Uszczelka; 10 - Rura wodna B; 11 - Rura powrotna oleju; 12 - Uszczelka; 13 - Montaż turbosprężarki; 14 - Uszczelka; 15 - Pierścień; 16 - Rurociąg naftowy; 17 - Fajka wodna; 18 - Turbosprężarka; 19 - Ucho do podnoszenia zespołu napędowego; 20 - Kolektor wydechowy; 21 - Uszczelka; 22 - Fajka wodna; 23 - Wąż wodny; 24 - Wąż wodny; 25 - Rura wlotowa wody; 26 - O-ring; 27 - Pompa wodna; 28 - Uszczelka
Szczegóły instalacji kolektora wydechowego w modelach 3,0 l SOHC
1 - Bagnet do pomiaru poziomu oleju; 2 - Rurka prowadząca sondy pomiarowej; 3 - O-ring; 4 - Ekran ochrony termicznej; 5 - Prawe ucho do podnoszenia zespołu napędowego; 6 - Prawy kolektor wydechowy; 7 - Uszczelka; 8 - Lewa osłona termiczna (Modele kalifornijskie do 1993 obj. i modele federalne na rok 1994, nr.); 9 - Wspornik; 10 - Lewy kolektor wydechowy (Modele kalifornijskie do 1993 obj. i modele federalne na rok 1994, nr.); 11 - Lewy kolektor wydechowy (Modele kalifornijskie od wydania z 1994 roku. i modele federalne od 1995 r. obj.); 12 - Uszczelka; 13 - Wąż doprowadzający wodę; 14 - Wąż doprowadzający wodę; 15 - Wąż obejściowy ścieżki wodnej; 16 - Wlot wody B (modele z manualną skrzynią biegów); 17 - O-ring (modele z manualną skrzynią biegów); 18 - Rura wlotowa wody A (modele z AT); 19 - Wlot wody (modele z AT); 20 - O-ring; 21 - Pompa wodna; 22 - Uszczelka
Szczegóły montażu kolektora wydechowego w modelach 3.0L DOHC
1 - Bagnet do pomiaru poziomu oleju; 2 - Rurka prowadząca sondy pomiarowej; 3 - O-ring; 4 - Prawy ekran termiczny; 5 - Prawe ucho do podnoszenia zespołu napędowego; 6 - Prawy kolektor wydechowy; 7 - Uszczelka; 8 - Lewa osłona termiczna (Diamante-modele kalifornijskie z 1993 r. i modele federalne z 1994 r., 3000GT-modele kalifornijskie z 1993 r. wydanie); 9 - Lewy kolektor wydechowy; 10 - Lewy kolektor wydechowy (Diamante - modele kalifornijskie z 1994 r. i modele federalne z 1995 r., 3000GT - modele kalifornijskie z 1993 r. wydanie); 11 - Uszczelka; 12 - O-ring; 13 - Rura wlotowa wody; 14 - O-ring; 15 - Pompa wodna; 16 - Uszczelka
Szczegóły montażu kolektora wydechowego w modelach 3.0L DOHC
Przedni rząd cylindrów:
1 - Ekran ochrony termicznej; 2 - Kolektor wydechowy; 3 - Uszczelka
Tylny rząd cylindrów:
4 - Ekran ochrony termicznej; 5 - rura EGR; 6 - uszczelka rury EGR; 7 - Kolektor wydechowy; 8 - Uszczelka
Modele 1,5 l i 1,8 l
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji kolektora wydechowego w modelach 1,5 l i 1,8 l pokazano na ilustracjach.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
4. Podaj nakrętki mocujące i oddziel przednią rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów od kolektora końcowego. Usuń uszczelkę.
5. Opuść pojazd na ziemię.
6. Wymontuj zespół wentylatora chłodzącego.
7. Jeśli czujnik tlenu jest zainstalowany na kolektorze wydechowym, wyjmij go.
8. Odłączyć odpowiednie elementy układu recyrkulacji spalin (EGR).
9. Zdejmij zewnętrzną osłonę termiczną kolektora wydechowego i uchwyt do podnoszenia zespołu napędowego. Odłącz okablowanie od czujnika tlenu.
10. Wykręć śruby mocujące i wyjmij wewnętrzny zespół filtra termicznego i kolektora.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść powierzchnie współpracujące rozdzielacza i bloku, a następnie przetrzyj je szmatką nasączoną acetonem.
2. Umieść nową uszczelkę na kolektorze. Zamontuj rozdzielacz na swoim miejscu i dokręć elementy złączne z wymaganą siłą (dla silników 1,5 l: 18 Nm, dla silników 1,8 l: nakrętki wewnętrzne - 18 Nm, dwie zewnętrzne (duży) - 30 Nm).
Dokręć równomiernie, po przekątnej.
3. Zainstaluj osłony termiczne.
4. Podłącz komponenty EGR.
5. Jeśli został usunięty, wymień czujnik tlenu.
6. Zainstaluj zespół wentylatora chłodzącego.
7. Podłączyć do kolektora końcowego rurę odbiorczą systemu uwalniania napełnionych gazów.
8. Podłącz przewód ujemny do akumulatora i sprawdź szczelność układu wydechowego.
Silniki 1,6 l i 2,0 l
Wycofanie
1. Szczegóły montażu kolektora wydechowego w modelach 1,6 l i 2,0 l pokazano na ilustracjach.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
4. Podaj nakrętki mocujące i oddziel przednią rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów od kolektora końcowego. Usuń uszczelkę.
5. Opuść pojazd na ziemię.
6. W modelach wyposażonych w układ klimatyzacji wymontuj zespół wentylatora systemowego.
7. Za pomocą specjalnego narzędzia MD998703 lub jego odpowiednika odłącz i wyjmij sondę lambda.
8. Zdejmij zewnętrzną osłonę termiczną kolektora wydechowego i uchwyt do podnoszenia zespołu napędowego.
9. Wykręcić śruby mocujące i wyjąć z silnika wewnętrzną osłonę termiczną oraz zespół kolektora.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść powierzchnie współpracujące rozdzielacza i bloku, a następnie przetrzyj je szmatką nasączoną acetonem.
2. Umieść nową uszczelkę na kolektorze. Zamontuj rozdzielacz na swoim miejscu i dokręć elementy złączne z wymaganą siłą (dla silników 2,0 l SOHC: 15÷20 Nm, dla silników 1,6 l i 2,0 l DOHC: 25÷30 Nm).
Dokręć równomiernie, po przekątnej.
3. Zamontować zewnętrzną osłonę termiczną, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (14 Nm).
4. Jeśli został usunięty, zainstaluj ponownie zespół wentylatora.
5. Podłączyć do kolektora końcowego rurę odbiorczą systemu uwalniania napełnionych gazów (nie zapomnij wymienić uszczelki). Nakręcić nakrętki mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (40÷50 Nm).
6. Podłącz przewód ujemny do akumulatora i sprawdź układ wydechowy pod kątem wycieków.
Silniki 2,4 l
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
3. Podaj nakrętki mocujące i śrubę wspornika podstawowego zawieszenia, a następnie oddziel rurę odbiorczą systemu uwalniania gazów przepełnionych od kolektora końcowego. Usuń uszczelkę.
4. Zdejmij zewnętrzną osłonę termiczną kolektora wydechowego i uchwyt do podnoszenia zespołu napędowego.
5. Podać nakrętki mocujące i wyjąć zespół końcowego kolektora z silnika.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść powierzchnie współpracujące rozdzielacza i bloku, a następnie przetrzyj je szmatką nasączoną acetonem.
2. Umieść nową uszczelkę na kolektorze. Zainstaluj kolektor na swoim miejscu i dokręć nakrętki mocujące z wymaganą siłą (25÷29 Nm).
Dokręć elementy mocujące równomiernie, po przekątnej.
3. Zamontować osłony termiczne, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (14 Nm).
4. Podłączyć do kolektora końcowego rurę odbiorczą systemu uwalniania napełnionych gazów (nie zapomnij wymienić uszczelki). Nakręcić nakrętki mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (44 Nm).
5. Podłącz przewód ujemny do akumulatora i sprawdź szczelność układu wydechowego.
Silniki 3,0 l
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji kolektora wydechowego w modelach 3,0 l pokazano na ilustracjach.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
4. Podaj nakrętki mocujące i oddziel przednią rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów od kolektora końcowego.
5. Opuść pojazd na ziemię.
6. Aby zdemontować przedni kolektor, najpierw zdemontuj zespół wentylatora klimatyzacji.
7. Aby zdemontować przedni kolektor w silnikach DOHC, najpierw zdemontuj zespół generatora ze wspornikiem.
8. W przypadku silników DOHC wyjmij sprężarkę klimatyzacji ze wspornika i odsuń ją na bok bez odłączania przewodów chłodniczych.
9. Aby zdemontować przedni kolektor, wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju z wylotu i wyjmij jego rurkę prowadzącą.
10. Aby zdemontować przedni kolektor w silnikach DOHC, zdejmij osłonę termiczną.
11. Aby zdemontować tylny kolektor, odłącz przewód EGR.
12. Aby zdemontować tylny kolektor w silnikach SOHC, najpierw zdemontuj rozpórkę komory ciśnieniowej przewodu powietrza dolotowego i obróć na bok wspornik ogranicznika strumienia powietrza.
13. Odłącz okablowanie i wyjmij czujnik tlenu.
14. Wykręcić śruby mocujące i wyjąć zespół końcowego kolektora.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść powierzchnie współpracujące rozdzielacza i bloku, a następnie przetrzyj je szmatką nasączoną acetonem.
2. Umieść nową uszczelkę na kolektorze. Zainstaluj kolektor na swoim miejscu i dokręć nakrętki mocujące z wymaganą siłą (dla silników SOHC: 30 Nm, dla silników DOHC: 19 Nm).
Dokręć elementy mocujące równomiernie, po przekątnej.
3. Zainstaluj osłony termiczne.
4. Jeśli jest na wyposażeniu, podłącz przewód EGR, zamontuj rozpórkę komory ciśnieniowej i wspornik ogranicznika strumienia.
5. Wymień czujnik tlenu.
6. Zamontować zespół wentylatora, sprężarkę układu klimatyzacji, rurkę prowadzącą bagnetu i zespół generatora.
7. Podłączyć do kolektora końcowego rurę odbiorczą systemu uwalniania napełnionych gazów (nie zapomnij wymienić uszczelki).
8. Wymień pasek napędowy (I) i wyregulować siłę (ich) napięcie.
9. Podłącz przewód ujemny do akumulatora i sprawdź szczelność układu wydechowego.
Silniki 3,5 l
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji kolektora wydechowego w modelach 3,5 l pokazano na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
4. Podaj nakrętki mocujące i oddziel przednią rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów od kolektora końcowego.
5. Aby zdemontować tylny kolektor, odłącz przewód EGR.
6. Wykręcić śruby mocujące i wyjąć zespół końcowego kolektora.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść powierzchnie współpracujące rozdzielacza i bloku, a następnie przetrzyj je szmatką nasączoną acetonem.
2. Umieść nową uszczelkę na kolektorze. Zainstaluj kolektor na swoim miejscu i dokręć nakrętki mocujące z wymaganą siłą (30 Nm).
Dokręć elementy mocujące równomiernie, po przekątnej.
3. Zainstaluj osłonę termiczną (S).
4. Podczas montażu tylnego kolektora podłącz przewód EGR.
5. Podczas montażu przedniego kolektora ponownie zamontuj zespół wentylatora chłodzącego/chłodnicy.
6. Podczas montażu kolektora przedniego zamontuj ponownie alternator.
7. Załóż pasek napędowy (I) i wyregulować siłę (ich) napięcie.
8. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
9. Podłącz zespół rury wydechowej/katalizatora do kolektora wydechowego (nie zapomnij wymienić uszczelki).
10. Opuść pojazd na ziemię.
11. Podłącz przewód ujemny do akumulatora i sprawdź szczelność układu wydechowego.