Szczegóły montażu wałków wyrównoważających w silnikach 2,0 l i 2,4 l
1 - Filtr oleju; 2 - Śruba chłodnicy oleju *3; 3 - Chłodnica oleju *3; 4 - Korek spustowy; 5 - Podkładka uszczelniająca; 6 - Miska olejowa; 7 - Wlot oleju; 8 - Uszczelka; 9 - Nakrętka kołnierzowa; 10 - Koło zębate pompy oleju *2; 11 - korek; 12 - O-ring; 13 - Śruba kołnierza; 14 - Wspornik wspornika filtra oleju; 15 - Uszczelka wspornika wspornika; 16 - Przednia okładka; 17 - Uszczelka; 18 - Lewy wałek wyrównoważający *2; 19 - Wałek wyważający prawy *; 20 - Łożysko przednie wałka wyważającego *2; 21 - Tylne łożysko lewego wałka wyważającego; 22 - Tylne łożysko prawego wałka wyrównoważającego *2
Uwagi:
*1 DOHC
*2 Silniki z wałkami wyrównoważającymi
*3 Dali z turbodoładowaniem
*4 Silniki bez wałków wyrównoważających
*5 Silniki z powietrzną chłodnicą oleju
Silniki 2.0L i 2.4L
Aby wykonać tę procedurę, będziesz potrzebować specjalnego trzpienia do uszczelnienia olejowego MD998285, a także narzędzia MD998162 do wyjęcia korka z przedniej pokrywy silnika.
Wycofanie
1. Szczegóły montażu wałków wyrównoważających w silnikach 2,0 l i 2,4 l pokazano na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
4. Spuścić olej silnikowy.
5. Wymontować filtr oleju, czujnik ciśnienia oleju, czujnik poziomu oleju, wspornik i uszczelkę filtra oleju.
6. Zdejmij miskę olejową, pobór oleju i uszczelkę.
7. Odkręć korek i wyjmij elementy zaworu reduktora ciśnienia pompy olejowej (nie zapomnij usunąć podkładki uszczelniającej).
8. Opuść pojazd na ziemię.
9. Zawieś silnik na wyciągarce.
10. Zdejmij wspornik przedniego mocowania zespołu napędowego i pasek napędowy akcesoriów.
11. Zdejmij paski rozrządu i koła wałka rozrządu/wyrównoważającego.
12. Za pomocą narzędzia specjalnego MD998162 wyjmij korek z przedniej pokrywy silnika.
13. Wyjąć zaślepkę z bocznej ścianki bloku i po włożeniu śrubokręta krzyżakowego z końcówką o średnicy 8 mm w otwarty otwór zablokować nim wałek wyważający.
14. Wykręcić śrubę mocującą wałek wyrównoważający napędzanego koła zębatego pompy olejowej.
15. Odkręcić i zaznaczyć śruby pokrywy przedniej - śruby mają różną długość i podczas montażu muszą być wkręcone ściśle w swoje pierwotne miejsca.
16. Zdejmij przednią pokrywę obudowy pompy olejowej.
W razie potrzeby wałek wyważający można zdemontować wraz z osłoną.
17. Zdejmij uszczelki wału wyważającego i wału korbowego oraz uszczelkę pokrywy przedniej.
18. Wymontuj wałki wyważające i oceń ich zużycie. Sprawdź drożność przepływu oleju przez wał, sprawdź stan czopów łożysk. Zmierzyć luzy robocze w łożyskach i porównać wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji (łożysko przednie wału prawego: 0,03÷0,06 mm, łożysko tylne wału prawego: 0,02÷0,05 mm; łożysko wału przednie lewe: 0,05÷0,09 mm, łożysko wału tylne lewe: 0,04÷0,08 mm). W razie potrzeby wymień odpowiednie łożyska, wał lub przednią pokrywę.
Instalacja
1. Nasmarować powierzchnie łożysk i czopów łożysk wałów czystym olejem silnikowym. Ostrożnie wkręć wałki wyrównoważające w blok silnika.
2. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie bloku i przednią osłonę silnika, na koniec przecierając je szmatką nasączoną acetonem. Zainstaluj nową uszczelkę.
3. Po prawidłowym ustawieniu znaków wyrównania osadzić koło napędowe i napędzane w zespole przedniej obudowy pompy olejowej.
4. Nasmaruj przekładnie olejem silnikowym. Po wymianie uszczelki założyć pokrywę pompy oleju. wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (18 Nm).
5. Używając jako trzpienia głowicy końcowej o odpowiednim rozmiarze lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy, włożyć uszczelniacz olejowy przedniego wału korbowego w jego gniazdo w przedniej obudowie silnika.
6. Po ponownym dobraniu odpowiedniego trzpienia wcisnąć uszczelniacz wałka wyrównoważającego w przednią obudowę.
7. Przymocuj narzędzie MD998285 do czopa wału korbowego. Nasmaruj zewnętrzną krawędź narzędzia prowadzącego czystym olejem silnikowym.
8. Załóż przednią osłonę na silnik. Zamontować i tymczasowo dokręcić śruby kołnierza.
9. Po wymianie uszczelki zamontować wspornik filtra oleju. Wkręć cztery śruby mocujące i dokręć je wymaganym momentem obrotowym (22 Nm).
10. Włóż końcówkę wkrętaka krzyżakowego 8 mm do bocznego otworu w bloku.
11. Zamocować napędzane koło zębate pompy oleju na lewym wałku wyrównoważającym, - dokręcić śrubę kołnierza siłą 40 Nm.
12. Włóż nowy O-ring w rowek w przedniej obudowie. Za pomocą specjalnej głowicy napędowej zamontuj korek i dokręć go siłą 27 Nm.
13. Włóż elementy zaworu nadmiarowego do gniazda we wsporniku filtra oleju (tłok i sprężyna), dokręcić wymaganym momentem obrotowym (50 Nm) wtyczka.
Nie zapomnij wymienić uszczelki.
14. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku silnika.
15. Umieścić warstwę uszczelniacza o szerokości około 4 mm w rowku na kołnierzu miski olejowej (uszczelniacz jest nakładany na wewnętrzną stronę otworów na śruby).
16. Nie później niż 15 minut po nałożeniu masy uszczelniającej docisnąć tacę do bloczka i zamontować uchwyty. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (8 Nm).
17. Zamontować zespół wskaźnika i czujnik ciśnienia oleju silnikowego. Przywróć oryginalne połączenie przewodów.
18. Zamontować nowy filtr oleju i napełnić silnik świeżym olejem silnikowym odpowiedniej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
19. Zamontować paski zębate i inne elementy napędu rozrządu oraz wałki wyważające. Upewnij się, że znaczniki wyrównania są prawidłowo wyrównane (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu).
20. Zainstaluj inne komponenty usunięte w celu uzyskania dostępu.
21. Podłącz ujemny przewód do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
22. Sprawdzić poprawność montażu kąta wyprzedzenia zapłonu. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.