Sprawdź, wymontuj i zainstaluj generator

Próba napięcia

1. Zatrzymaj silnik i włącz reflektory na 15÷20 sekund, aby usunąć ładunek powierzchniowy z akumulatora.

2. Zmierz napięcie akumulatora. Zapisz wynik pomiaru.

Testuj bez obciążenia

1. Włącz bieg neutralny (modele z manualną skrzynią biegów) / przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie "R" (modele z AT). Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj koła.

2. Podłączyć obrotomierz do silnika zgodnie z instrukcją producenta przyrządu.

3. Wyłącz wszystkie odbiorniki prądu na pokładzie (radio, wentylator nagrzewnicy, wycieraczki itp.).

4. Uruchom silnik i zwiększ jego prędkość do 1500 obr./min.

5. Odczytać wskazanie woltomierza rejestrującego napięcie wyjściowe akumulatora – powinno ono wzrosnąć o 0,5 ÷ 25 V w stosunku do wartości zmierzonej podczas wstępnej kontroli. Jeśli wszystko jest w porządku, przejdź do testu generatora pod obciążeniem.

6. Jeśli przyrost napięcia przekroczy dopuszczalny zakres, oznacza to awarię generatora/regulatora napięcia.

Notatka. Możliwe jest również, że stan okablowania elektrycznego i jego połączeń stykowych nie będzie działać prawidłowo.

7. Najwięcej informacji o stanie generatora można uzyskać sprawdzając go na stole warsztatowym za pomocą specjalnego testera - należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta.

Test obciążenia

1. Przy pracującym silniku włącz jak najwięcej odbiorników energii elektrycznej na pokładzie (światła drogowe, wentylator nagrzewnicy itp.).

2. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min.

3. Odczytać odczyt woltomierza podłączonego do zacisków akumulatora - napięcie musi być co najmniej o 0,5 V wyższe niż oryginalne, w przeciwnym razie alternator/regulator napięcia ulegnie awarii. Sprawdź również stan okablowania łączącego i jego połączeń stykowych.


4. Spróbuj przetestować generator na stole warsztatowym za pomocą specjalnego testera - postępuj zgodnie z instrukcjami producentów urządzenia.

Silniki 1,5 l, 1,6 l, 1,8 l, 2,0 l i 2,4 l

Wycofanie

1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.

Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!

2. Zdejmij pokrywę dostępową znajdującą się po lewej stronie pod samochodem.

3. W modelach Galant wyposażonych w układ turbodoładowania wymontować przewód dolotowy.

4. Zdejmij paski napędowe (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).

5. Zdejmij koła pasowe pompy wodnej.

6. Zdejmij górny wspornik alternatora.

7. W modelach 1,6L wyjmij akumulator z palety i zbiornik płynu do spryskiwaczy, następnie odkręć górne śruby mocujące i wyjmij chłodnicę układu chłodzenia (patrz rozdział Silnik).

Notatka. Odsuń chłodnicę na bok bez odłączania od niej węży.

8. Odłącz okablowanie elektryczne od generatora.



9. Wykręć śruby mocujące i wyjmij generator.

Instalacja

1. Zainstaluj generator na swoim miejscu, zamontuj dolną śrubę, przykręć i lekko dokręć nakrętkę mocującą.

2. W modelach 1,6 l zamontuj chłodnicę układu chłodzenia i zabezpiecz ją górnymi śrubami. Zamontować podstawę akumulatora, akumulator i zbiornik płynu do spryskiwaczy przedniej szyby.

3. Zamontować górny wspornik alternatora i przymocować wiązkę przewodów do zespołu.

4. Zamontować koła pasowe pompy wodnej.

5. Załóż i wyreguluj paski napędowe (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).

6. W modelach Galant z turbodoładowaniem zamontuj tuleję wlotu powietrza.

7. Załóż pokrywę dostępową (po lewej stronie pod samochodem).

8. Podłącz przewód ujemny do akumulatora i sprawdź, czy układ ładowania działa prawidłowo.

Silniki 3.0L DOHC

Wycofanie

1. Szczegóły instalacji alternatora w modelach 3,0 l DOHC pokazano na ilustracji.

2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.

Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!

3. Wyjmij zbiornik płynu do spryskiwaczy reflektorów.

4. Zdejmij wentylator K/V i poduszkę górnego wspornika chłodnicy.

5. Poluzuj napinacz i zdejmij pasek napędowy alternatora.

6. Wykręcić górne i dolne śruby mocowania generatora.

7. Podaj śruby mocowania ramienia podstawowego.

8. Zdejmij wspornik.

9. Odłącz przewody elektryczne i wyjmij generator.

Instalacja

1. Zainstaluj generator w jego pierwotnym miejscu i podłącz do niego okablowanie elektryczne.

2. Zamontować wspornik i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.

3. Zamocować generator na wsporniku, dokręcić elementy złączne wymaganym momentem obrotowym (24 Nm).

4. Załóż i wyreguluj pasek napędowy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).

5. Zamontować wentylator K/V oraz poduszkę górnego wspornika chłodnicy.

6. Ponownie zamontuj zbiornik płynu do spryskiwaczy reflektorów.

7. Podłącz przewód ujemny do akumulatora i sprawdź, czy układ ładowania działa prawidłowo.

Silniki 3,0 l SOHC i 3,5 l

Wycofanie

1. Szczegóły instalacji generatora w modelach 3,0 l z silnikami SOHC i modelach 3,5 l pokazano na ilustracjach.

2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.

Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!

3. Zdejmij tuleję wlotu powietrza.

4. Zwolnij napinacz i zdejmij pasek napędowy alternatora.

5. W modelach California wymontuj zespół konwertera tylnego rzędu.

6. Zdejmij ramię reakcyjne zespołu napędowego.

7. W modelach 3,0 l SOHC odłącz okablowanie czujnika temperatury EGR i wyjmij przewód EGR, a także zdejmij wspornik montażowy komory ciśnieniowej powietrza dolotowego (górny kolektor dolotowy).

8. Odłącz od generatora prąd przewodzący.

9. Wykręcić górne i dolne śruby mocowania generatora.

10. Opuść generator i wyjmij go spod samochodu.

Instalacja

1. Zainstaluj generator w jego pierwotnym miejscu.

2. Dokręcić dolne mocowania generatora z wymaganą siłą (20÷25 Nm).

3. Podłącz przewody elektryczne do generatora.

4. W modelach 3,0 l SOHC zamontować wspornik montażowy komory ciśnieniowej ścieżki powietrznej. Wkręcić śrubę mocującą i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym (18 Nm). Zamontować przewód EGR i podłączyć przewody do czujnika temperatury EGR. Mocno dokręć elementy mocujące zacisku rury (60 Nm).

5. Zamontować ramię reakcyjne zespołu napędowego i dokręcić jego elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym (45 Nm: śruba i 50÷60 Nm: nakrętka).

6. Jeśli został wyjęty, zainstaluj tylny zespół przetwornika.

7. Załóż i wyreguluj pasek napędowy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).

8. Podłącz króciec wlotu powietrza.

9. Podłącz przewód ujemny do akumulatora i sprawdź, czy układ ładowania działa prawidłowo.