Notatka. Skuteczność odrzutu i ogólna wydajność jednostki napędowej zależą od prawidłowej kolejności zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach silnika - aby uniknąć takich naruszeń, odłącz kolejno przewody wybuchowe, dokładnie oznaczając każdy przewód.
Kolejność zapłonu i kierunek obrotów rozdzielacza dla różnych modeli pokazano na ilustracjach.
Kolejność zapłonu i kierunek obrotów rozdzielacza w modelach 1,5 l (Silnik 4G15) i 1,8 l (Silnik 4G93) 1993÷1996 wydanie
1 - Kolejność zapłonu: 1-3-4-2
2 - Kierunek obrotu rozdzielacza: Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara
Kolejność zapłonu i kierunek obrotów dystrybutora w modelach 2.0L SOHC (Silnik 4G63)
1 - Kolejność zapłonu: 1-3-4-2
2 - Kierunek obrotu dystrybutora: Zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Kolejność zapłonu w modelach 1,6 l (Silnik 4G61) i 2,0 l (Silnik 4G63) DOHC
1 - Kolejność zapłonu: 1-3-4-2
2 - Bezpośredni układ zapłonowy (bez dystrybutora)
Kolejność zapłonu w modelach 1,8 l (Silnik 4G93) 1997÷2000 wydanie i 2,4 l (Silnik 4G64) od 1999 numer.
1 - Kolejność zapłonu: 1-3-4-2
2 - Bezpośredni układ zapłonowy (bez dystrybutora)
Kolejność zapłonu i kierunek obrotów rozdzielacza w modelach 2,4 l (Silnik 4G64)
1 - Kolejność zapłonu: 1-3-4-2
2 - Kierunek obrotu rozdzielacza: Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara
Kolejność zapłonu w modelach 2,4 l (Silnik 4G64) DOHC
1 - Kolejność zapłonu: 1-3-4-2
2 - Bezpośredni układ zapłonowy (bez dystrybutora)
Kolejność zapłonu i kierunek obrotów rozdzielacza w modelach 3,0 l (Silnik 6G72) i 3,5 l (Silnik 6G74)
1 - Kolejność zapłonu: 1-2-3-4-5-6
2 - Kierunek obrotu dystrybutora: Zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Kolejność zapłonu w modelach 3,0 l (Silnik 6G72) DOHC
1 - Kolejność zapłonu: 1-2-3-4-5-6
2 - Bezpośredni układ zapłonowy (bez dystrybutora)