2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej i nie wyłączając go, ściśnij ręką górny wąż chłodnicy - jeśli po puszczeniu węża wyraźnie wyczuwalne jest w nim naciśnięcie płynu, oznacza to, że pompa wody działa prawidłowo.
Uwaga! Staraj się nie dotykać wirnika wentylatora rękami!
3. Pompa wodna jest wyposażona w otwór rewizyjny/odpowietrzający. W przypadku uszkodzenia uszczelki z otworu zaczyna wyciekać płyn chłodzący. Przygotuj kieszonkową latarkę i małe lusterko - otwór znajduje się na spodzie obudowy pompy, bezpośrednio pod osią montażową. Obecność osadów o brązowawym zabarwieniu wokół otworu świadczy o wadliwym działaniu dławnicy, - lekkie odbarwienie powierzchni (jasnoszary pierścionek) nie powinien budzić niepokoju.
4. Jeśli łożysko wału pompy ulegnie awarii podczas pracy silnika, z przodu pompy może pojawić się dźwięk wycia, którego nie należy mylić z gwizdem wydawanym przez pasek klinowy po poluzowaniu napięcia. Zużycie łożyska można rozpoznać po obecności luzu, gdy piasta/wał pompy jest wychylany (nie zapomnij wcześniej wyłączyć silnika i zdjąć paska z koła pasowego).
5. Nawet w przypadku braku zewnętrznych oznak zużycia ostateczne wnioski dotyczące stanu pompy wodnej można wyciągnąć dopiero po jej wymontowaniu i dokładniejszym zbadaniu.