Uwaga! Nie otwieraj korka chłodnicy i nie wyjmuj termostatu, dopóki silnik nie ostygnie! Zobacz także ostrzeżenie na początku rozdziału Płyn niezamarzający - informacje ogólne.
Badanie
1. Zanim ostatecznie wyrobisz sobie opinię na temat awarii termostatu sprawdź poziom płynu chłodzącego w układzie, stan i napięcie paska napędowego (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja), a także poprawność działania miernika temperatury / lampki kontrolnej.
2. Jedna z możliwych przyczyn zbyt wolnego nagrzewania się silnika (według wskazań liczników) czy termostat trzyma się w pozycji otwartej. Wymienić termostat na nowy.
3. Jeśli silnik się przegrzeje, dotknij dłonią dolnego przewodu chłodnicy. Jeśli wąż nie jest gorący, termostat może się zablokować, odcinając obieg płynu chłodzącego przez chłodnicę. Wymienić termostat.
Uwaga! W żadnym wypadku nie uruchamiaj samochodu z wyjętym termostatem - może to przerwać sprzężenie zwrotne procesora pokładowego, co doprowadzi do wzrostu toksyczności spalin i nadmiernego wzrostu zużycia paliwa.
4. Jeśli dolny wąż jest gorący, oznacza to, że płyn chłodzący prawidłowo krąży w chłodnicy, tj. termostat jest otwarty. Zapoznaj się z materiałami rozdziału poświęconego diagnostyce usterek układu chłodzenia.
5. Najdokładniejsze wyniki uzyskuje się sprawdzając termostat na stole warsztatowym.
6. Wyjmij termostat z silnika (patrz rozdział Silnik).
7. Przywiąż kawałek drutu do zespołu termostatu i opuść go do pojemnika wypełnionego wodą. Umieść tam termometr.
Uwaga! Upewnij się, że termometr i termostat nie stykają się ze ściankami i dnem naczynia.
8. Zacznij powoli podgrzewać wodę, obserwując zmianę wskazań termometru – zawór termostatu powinien zadziałać dokładnie zgodnie z wymaganiami Specyfikacje.
9. Oszacuj wartość pełnego otwarcia zaworu, - wartość nominalna to 8 mm.
10. Opis procedur demontażu i montażu termostatu znajduje się w pkt Demontaż i montaż termostatu.