Przed wyjęciem filtra paliwa należy zredukować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu)!
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Czynność tę należy wykonać przy zimnym silniku (po odczekaniu co najmniej 3 godzin po zakończeniu podróży).
3. W większości modeli omawianych w niniejszej instrukcji filtr paliwa znajduje się w komorze silnika samochodu i jest przymocowany do jego tylnej przegrody.
4. W celu ułatwienia dostępu do filtra zdejmij zespół pokrywy filtra powietrza wraz z kanałem powietrza dolotowego (Patrz sekcja Wymiana wkładu filtra powietrza).
5. Owiń szmatami łączniki, które mają zostać odłączone (po zwolnieniu złącza paliwo pod ciśnieniem resztkowym może zacząć tryskać), mieć zapas starych gazet gotowych do wyłapania rozlanego paliwa.
6. Po zabezpieczeniu nakrętki na filtrze przed obracaniem się, poluzuj śrubę drążoną złącza wlotowego przewodu paliwowego za pomocą drugiego klucza. Odłącz przewód ciśnieniowy od filtra, wyjmij i wyrzuć podkładki uszczelniające - należy je bezwzględnie wymienić podczas montażu.
7. Postępując w podobny sposób, poluzuj nakrętkę łączącą łącznika króćca przewodu wylotowego na spodzie filtra. Odłącz linię.
8. Po poluzowaniu dwóch śrub mocujących wyjmij filtr z zacisku wspornika montażowego zespołu przegrody. W razie potrzeby zdejmij również wspornik.
9. Włożyć filtr do kołnierza mocującego i tylko ręcznie dokręcić śruby - pewien luz w gnieździe filtra ułatwi procedurę podłączania do przewodu paliwowego. Upewnić się, że filtr jest prawidłowo zainstalowany: kierunek strzałki indeksu musi odpowiadać kierunkowi przepływu paliwa w ścieżce układu zasilania.
10. Podłącz przewód paliwowy do dolnej części filtra (nie zapomnij wymienić podkładki uszczelniającej), przykręcić i ręcznie dokręcić nakrętkę łączącą.
11. Podłączyć przewód ciśnieniowy do górnej części zespołu, wkręcić śrubę drążoną łącznika kolczastego i dokręcić go wymaganym momentem obrotowym (30 Nm), jednocześnie powstrzymując filtr przed obracaniem się drugim kluczem. Dokręcić nakrętkę łączącą dolnego złącza z siłą 35 Nm (ponownie przytrzymaj zespół przed obracaniem się za pomocą drugiego klucza).
12. Dokręcić śruby ściągające kołnierza mocującego z siłą 14 Nm.
13. Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Przy włączonym zapłonie zwiększ ciśnienie w szynie paliwowej i sprawdź elementy układu paliwowego pod kątem wycieków.