2. Pod dyferencjał podstawić naczynie spustowe o odpowiedniej pojemności.
3. Najpierw zakręcamy korek wlewu/kontroli, następnie spuszczamy korki od spodu obudowy mechanizmu różnicowego i spuszczamy olej do przygotowanego pojemnika.
4. Po ustaniu wypływu oleju wyczuć korek spustowy pod kątem obecności opiłków metalu, a następnie wytrzeć go, wkręcić i dokręcić z wymaganą siłą (32 Nm).
Obecność trocin na korku świadczy o zużyciu wewnętrznych elementów zespołu, których stan należy sprawdzić przy najbliższej okazji.
5. Za pomocą pompki ręcznej, strzykawki lub lejka napełnić mechanizm różnicowy przez otwór wlewowy/kontrolny wymaganą ilością świeżego oleju wymaganej klasy – poziom oleju powinien sięgać dolnego wycięcia otworu.
6. Ponownie wkręcić korek wlewu/poziomu i dokręcić go wymaganym momentem obrotowym (32 Nm). Opuść samochód na ziemię.
7. Przejedź pojazdem krótką przejażdżkę, a następnie ponownie sprawdź poziom oleju w mechanizmie różnicowym.