1 - Pojemnik na skropliny - powinien być płytki i wystarczająco szeroki, aby zminimalizować ryzyko rozlania oleju na ziemię
2 - Gumowe rękawice - pomogą chronić dłonie przed poparzeniem, jeśli olej nieuchronnie dostanie się na nie podczas odkręcania korka spustowego miski olejowej
3 - Bramka - czasami korek spustowy jest dość mocno dokręcony, co wymaga sporego wysiłku przy jego wykręcaniu
4 - Wymienna głowica końcowa - stosowana w tandemie z bramą lub napędem wyposażonym w grzechotkę podczas wykręcania korka spustowego, musi odpowiadać temu ostatniemu rozmiarem
5 - Klucz taśmowy - umożliwia odkręcenie pełnoprzepływowego filtra oleju w warunkach ograniczonego dostępu do niego
6 - Specjalny klucz oczkowy - umieszcza się na końcu filtra i można go następnie obracać za pomocą wyciągarki lub napędu zapadkowego, musi pasować rozmiarem do obudowy filtra
Notatka. Podczas eksploatacji samochodu w warunkach zwiększonego napięcia (Patrz sekcja Harmonogram rutynowych przeglądów Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante) wymieniać olej silnikowy/filtr oleju co 5000 km.
1. Regularna i dość częsta wymiana oleju silnikowego to jeden z głównych zabiegów konserwacji zapobiegawczej samochodu, który leży w zakresie umiejętności przeciętnego mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej silnikowy ulega starzeniu, co objawia się stopniowym jego rozcieńczaniem i zanieczyszczeniem, co prowadzi do przedwczesnego zużycia wewnętrznych elementów silnika. Pomimo tego, że niektóre źródła zalecają wymianę filtra oleju tylko co drugą wymianę oleju silnikowego, autorzy niniejszego Poradnika uważają, że ze względu na względną znikomość kosztu części zamiennej i znaczenie jej stanu dla prawidłowej pracy silnika / wydajność wyjściowa, warto wymieniać filtr przy każdej wymianie oleju.
2. Upewnij się, że masz pod ręką wszystkie materiały i narzędzia potrzebne do wymiany oleju i filtra oleju). Przygotuj też wystarczającą ilość szmat i starych gazet, aby zebrać rozlany olej.
3. W celu zapewnienia swobodnego dostępu do miski olejowej i filtra oleju należy podnieść samochód wyciągarką, wjechać na wiadukt lub podnieść na podnośniku i postawić na podporach.
Uwaga! Nigdy nie wykonuj żadnych prac pod samochodem, podpartym tylko zderzakiem lub utrzymywanym w pozycji podniesionej tylko za pomocą podnośnika!
4. Wejdź pod pojazd i zapoznaj się z położeniem korka spustowego miski olejowej oraz filtra oleju. Pamiętaj, że jednostka napędowa i elementy układu wydechowego pozostaną wystarczająco gorące podczas całej procedury – rozważ bezpieczny schemat manipulacji rękami, aby uniknąć przypadkowego kontaktu z rozgrzanymi powierzchniami.
5. Upewnij się, że pojazd stoi poziomo na stojakach/podnośniku. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej - gorący olej jest bardziej płynny i lepiej wypłukuje szlam i osad. Wykorzystaj wymuszony przestój, aby w wygodny sposób rozłożyć wszystkie niezbędne narzędzia i materiały. Zatrzymaj silnik i zdejmij korek z szyjki wlewu oleju silnikowego.
6. Upewnij się, że samochód jest bezpiecznie zamocowany w pozycji podniesionej.
7. Ostrożnie wejdź pod samochód i podstaw zbiornik spustowy pod miskę olejową, spodziewając się, że w pierwszej chwili strumień popłynie przez otwór z przyzwoitym ciśnieniem. Uważając, aby nie dotknąć gorących powierzchni jednostki napędowej i elementów układu wydechowego, wykręcić korek spustowy z dna miski olejowej. W zależności od temperatury oleju, na końcowym etapie obracania korka można użyć gumowych rękawiczek lub ich odrzucić.
8. Pozwolić, aby olej swobodnie spłynął do pojemnika, odpowiednio dopasowując jego położenie w miarę zmniejszania się ciśnienia strumienia. Sprawdź spuszczony olej pod kątem obecności opiłków metalu.
9. Gdy olej przestanie wypływać ze skrzyni korbowej silnika, ostrożnie wytrzyj korek spustowy czystą szmatką - mogą się do niego przyczepić drobne opiłki metalu, co natychmiast doprowadzi do zanieczyszczenia świeżego oleju.
10. Wytrzyj powierzchnię miski wokół otworu odpływowego, wkręć korek na miejsce i mocno dokręć kluczem (jeśli to możliwe - dynamometryczny, aby uniknąć zdzierania nici).
11. Przesuń pojemnik spustowy pod filtr oleju.
12. Użyj jednego ze specjalnych kluczy, aby poluzować filtr. W trakcie wykręcania obudowa filtra może ulec uszkodzeniu, co nie ma większego znaczenia, ponieważ konieczna jest jego wymiana (stary filtr można po prostu przebić dużym śrubokrętem - przygotuj się na zbieranie rozlanego oleju). Ręcznie całkowicie oddziel filtr od bloku - pamiętaj, że nadal pozostaje w nim trochę oleju, który powinien zostać wypuszczony do pojemnika spustowego. Upewnij się, że gumowa uszczelka odpadła wraz z filtrem, jeśli nie, ostrożnie oddziel ją od powierzchni bloku silnika.
13. Dokładnie wytrzyj gniazdo filtra w urządzeniu czystą szmatką. Jeszcze raz upewnij się, że stara uszczelka nie jest przyklejona do ściany bloku, w razie potrzeby użyj skrobaka.
14. Upewnij się, że nowy filtr pasuje rozmiarem wymontowanym z samochodu. Nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra cienką warstwą czystego oleju silnikowego i wkręć nowy filtr w jego pierwotne miejsce zgodnie z kierunkiem obrotów wskazanym strzałką na jego obudowie. Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki, nie używaj kluczy do dokręcania filtra oleju. Po dociśnięciu filtra do powierzchni bloku przez uszczelkę dokręć go jeszcze o 3/4 obrotu.
15. Usuń wszystkie narzędzia i materiały spod samochodu - staraj się nie przewrócić pojemnika na skropliny. Opuść samochód na ziemię.
16. Wlej świeży olej do wlotu silnika - użyj lejka, aby zminimalizować straty. Napełniając około 3 litrami, odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie sprawdź jego poziom na bagnecie (Patrz sekcja Sprawdzanie poziomu płynów). Jeśli poziom znajduje się powyżej dolnego oznaczenia, uruchom silnik ze świeżym olejem w obiegu.
17. Po uruchomieniu silnika przez około minutę wyłącz go ponownie i natychmiast zajrzyj pod samochód, sprawdzając, czy nie ma wycieków przez korek spustowy i filtr pełnego przepływu. W razie potrzeby lekko dokręcić nieszczelny element.
18. Podczas obiegu oleju w silniku (około 1 minuty), trwa napełnianie nowego filtra oleju. Teraz należy ponownie sprawdzić poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnić go, doprowadzając poziom do górnego oznaczenia na ostrzu bagnetu (sprawdź kilka minut po wyłączeniu silnika - olej powinien mieć czas na całkowite spłynięcie do miski olejowej).
19. Podczas pierwszych kilku jazd po wymianie oleju w silniku należy jak najczęściej sprawdzać poziom oleju.
20. Zużyty olej spuszczony z silnika nie nadaje się do ponownego użycia i należy go oddać do specjalnego punktu zbiórki. W żadnym wypadku nie odprowadzać ścieków do gruntu ani do kanalizacji - wlać do hermetycznie zamykanego pojemnika i jak najszybciej przekazać.