2. Koła wchodzące w skład standardowego pakietu samochodów omawianych w niniejszym Przewodniku są wyposażone w specjalne taśmy wskaźnikowe o szerokości około 12 mm, które pojawiają się na rzeźbie bieżnika, gdy jest ona zużyta do dopuszczalnego poziomu. Minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika to 1,6 mm. Możesz ocenić stopień zużycia bieżnika za pomocą specjalnego niedrogiego urządzenia - zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi.
3. Zwróć uwagę na wszelkie oznaki nierównomiernego zużycia bieżnika. Takie miejscowe defekty, jak miseczkowate otarcia, spłaszczenia itp., zwykle zawdzięczają swoje występowanie naruszeniom kątów przednich kół lub ich wyważeniu. W celu zidentyfikowania i usunięcia usterek należy zawieźć samochód do specjalistycznego warsztatu samochodowego lub do serwisu.
Niewystarczające ciśnienie w oponach
defekty kubełkowe
Zbyt wysokie ciśnienie w oponach
Naruszona regulacja zbieżności lub zbyt duże pochylenie
Łuszczące się zużycie bieżnika spowodowane niewspółosiowością kół
4. Dokładnie obejrzyj opony na wszystkich kołach pod kątem nacięć, przebić i ciał obcych utkniętych w rowkach bieżnika. Czasami przebita opona zatrzymuje powietrze w sobie jeszcze przez jakiś czas, ponieważ przedmiot, który przebił oponę, nadal w niej tkwi. Przyczyną powolnego spuszczania powietrza z opony może być defekt nypla zaworu pompowania koła - sprawdź stan nypla. Dokładnie sprawdź ochraniacz pod kątem obecności utkniętych w nim ciał obcych i oznak naruszenia szczelności dopasowania naprawy "korki", służy do naprawy małych przebić opon. Zweryfikowanie obecności przebicia jest dość proste - wystarczy zwilżyć podejrzany obszar powierzchni opony roztworem wody z mydłem - w przypadku przebicia roztwór zacznie bulgotać. Drobne przebicia są zwykle łatwe do naprawy w sklepach z oponami.
 |  |
5. Dokładnie sprawdź wewnętrzne ścianki opon wszystkich czterech kół pod kątem obecności na nich wycieków płynu hamulcowego. W przypadku ich stwierdzenia należy natychmiast sprawdzić stan odpowiednich mechanizmów hamulcowych oraz podłączonych do nich przewodów hydraulicznych.
6. Utrzymanie wymaganego ciśnienia w oponach znacznie wydłuży żywotność kół, dodatkowo zapewni maksymalny komfort jazdy i nie zmniejszy sterowności pojazdu. Pamiętaj, że określenie prawidłowego ciśnienia w oponach na oko jest prawie niemożliwe, zwłaszcza w przypadku opon radialnych. Należy zawsze mieć pod ręką odpowiedni manometr - nie należy ufać odczytom liczników sprężarki wspomagającej na stacjach benzynowych i serwisach.
7. Sprawdź ciśnienie w oponach, gdy opony są zimne - przyjmuje się, że samochód przejechał nie więcej niż jedną milę w ciągu ostatnich trzech godzin. Pamiętaj, że wzrost ciśnienia o 0,3÷0,6 kgf/cm2 w wyniku nagrzewania się koła jest zjawiskiem całkowicie naturalnym.
8. Zdjąć kapturek ochronny z zaworu pompowania koła i mocno wcisnąć końcówkę manometru do wylotu zaworu, naciskając trzonek nypla. Odczytać odczyt i porównać go z danymi normatywnymi, w razie potrzeby skorygować ciśnienie.
9. Nie zapomnij ponownie zakręcić nasadki ochronnej zaworu, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci i brudu do smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich oponach, w tym w kole zapasowym.
Notatka. Ciśnienie powietrza w kompaktowym kole zapasowym jest zwykle zauważalnie wyższe niż w oponach konwencjonalnych.