Pamiętaj, że katalizator (jeśli podano) może pozostawać ciepły znacznie dłużej niż inne elementy układu wydechowego - bądź ostrożny!
2. Sprawdzić odcinki instalacji i ich połączenia pod kątem wycieków spalin, korozji i uszkodzeń mechanicznych, upewnić się, że elementy mocujące są dokręcone, sprawdzić stan i wytrzymałość wsporników i zawieszeń gumowych elementów instalacji.
 |  |
3. Równocześnie sprawdzić spód pojazdu pod kątem dziur, śladów korozji, rozbieżności spawów i innych uszkodzeń, które umożliwiają przedostawanie się spalin do wnętrza pojazdu. Uszczelnij wszelkie znalezione otwory za pomocą szczeliwa silikonowego lub zwykłej szpachli do karoserii.
4. Dudnienie i wiele innych niepożądanych odgłosów podczas jazdy jest często skutkiem poluzowania się elementów układu wydechowego lub przesunięcia jego poszczególnych części. Dokładnie sprawdź stan wsporników i zawieszeń, wyciągnij rury, tłumik i katalizator, sprawdzając czy nie stykają się z elementami dna lub zawieszenia. W razie potrzeby wymień elementy wspornika systemu.
5. Po wyglądzie przecięcia rury wydechowej można z dużą dozą pewności ocenić ogólny stan pracy silnika. Konsystencja i kolor osadów pokrywających koniec rury wskazują na naruszenia regulacji silnika. Jeśli rura jest pokryta czarnymi osadami sadzy lub utworzyła się na niej biaława powłoka, silnik wraz z układem napędowym wymaga regulacji.