Sprawdzanie stanu elementów systemu elektroenergetycznego

Nie zapominaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas serwisowania elementów systemu zasilania należy przestrzegać wszystkich obowiązujących środków ostrożności przeciwpożarowych. Nie palić, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym nośnikiem. Nie serwisować systemu w pomieszczeniu wyposażonym w grzejniki opalane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotowy (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest jednym z czynników rakotwórczych, które przyczyniają się do rozwoju raka - staraj się unikać kontaktu paliwa z otwartymi obszarami ciała, używaj gumowych rękawic ochronnych. W przypadku przypadkowego kontaktu z paliwem należy dokładnie umyć ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!

1. Najłatwiej sprawdzić stan elementów układu zasilania na samochodzie uniesionym nad ziemią - użyć wyciągarki / podnośnika lub wjechać samochodem na wiadukt / otwór widokowy.

2. Jeżeli zapach benzyny pojawi się we wnętrzu samochodu podczas jazdy lub po dłuższym postoju w pełnym słońcu, należy niezwłocznie przeprowadzić dokładny przegląd wszystkich elementów układu zasilania.


3. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź, czy nie jest uszkodzony i skorodowany. Na całym obwodzie uszczelki powinien być widoczny ciągły ślad jej ścisłego dociśnięcia do szyjki zbiornika. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek wad należy wymienić uszczelkę.

4. Sprawdź zbiornik paliwa i szyjkę wlewu pod kątem przebić, pęknięć lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na sprawdzenie połączenia szyjki ze zbiornikiem. Czasami z gumy szyjki zaczyna wyciekać paliwo z powodu poluzowania zacisków mocujących lub w wyniku starzenia się materiału. Ocenić niezawodność zamocowania zbiornika. Wymieniono tutaj tylko te z możliwych problemów, których diagnoza i eliminacja przyczyn leży w kwalifikacjach przeciętnego mechanika-amatora.

Nigdy nie próbuj samodzielnie naprawiać zbiornika paliwa (poza wymianą elementów gumowych) - kontakt oparów resztek paliwa zawartych nawet w dobrze wentylowanym zbiorniku z palnikiem gazowym lub innym źródłem otwartego ognia może spowodować ich detonację!

5. Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe rurki przewodów paliwowych wychodzących ze zbiornika gazu. Sprawdź stan materiału rury/węża i szczelność wszystkich złączek. Sprawdź również przewody paliwowe prowadzące do układu wtrysku paliwa. Dokonaj niezbędnych napraw, wymień uszkodzone elementy (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).

6. Elementy systemu kontroli emisji oparów Kolejne źródło zapachu benzyny (EVAP) (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu elementów układu wyłapywania par paliwa).