Zasada działania systemu PCV została szczegółowo opisana w rozdziale Systemy zarządzania silnikiem.
1. Układ PCV umożliwia odprowadzanie gazów ze skrzyni korbowej przez specjalny zawór przewodem z powrotem do kolektora dolotowego, skąd przedostają się do komór spalania i ulegają wypaleniu podczas normalnej pracy silnika. Oprócz zaworu w skład układu wchodzi wąż prowadzący od pokrywy głowicy do kolektora dolotowego oraz wąż doprowadzający świeże powietrze z filtra powietrza pod pokrywą zaworów. Zawór PCV z podłączonym do niego wężem osadzony jest w pokrywie głowicy cylindrów.
2. Przy silniku pracującym na biegu jałowym, rozgrzanym do normalnej temperatury roboczej, podnieś zawór i wyjmij go wraz z podłączonym przewodem z gniazda w pokrywie głowicy cylindrów.
3. Docisnąć palcem otwór w zaworze PCV – powinno być wyczuwalne podciśnienie, w przeciwnym razie upewnić się, że wąż, złączka na rurociągu dolotowym i sam zawór są przejezdne. Wymień wadliwe komponenty.
4. Zatrzymaj silnik i potrząśnij zaworem - w dobrym stanie powinno być słychać lekkie trzaski wewnątrz tego ostatniego. Jeśli nie słychać żadnych dźwięków, wymień zawór.
5. Aby wymienić zawór, odłącz go od węża - spróbuj zapamiętać sposób zorganizowania połączenia.
6. Kupując nowy zawór, upewnij się, że pasuje do wielkości silnika twojego samochodu. Najlepiej byłoby bezpośrednio porównać nowy zawór ze starym wymontowanym z silnika.
7. Podłącz nowy zawór do węża.
8. Sprawdzić stan techniczny węża gumowego i korka przelotowego. Wymień wadliwe komponenty.
9. Mocno osadzić zawór w jego właściwym miejscu w pokrywie głowicy cylindrów.