System ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji

A - Przez przednie i boczne owiewki

B - Przez owiewki środkowe i boczne tablicy rozdzielczej
C - Spod tablicy rozdzielczej
D - Spod przedniego siedzenia
Gwiazdka oznacza niski przepływ powietrza

Przy odpowiednim wykorzystaniu możliwości systemów ogrzewania i wentylacji w samochodzie zapewnione są komfortowe warunki i wykluczone jest zaparowanie szyb.

Jeśli samochód nie był wyposażony w system klimatyzacji w momencie zakupu, można go zamontować i zainstalować w dowolnym dogodnym dla właściciela momencie, zainstaluj ten system w swoim samochodzie w dowolnym momencie - skontaktuj się ze stacją obsługi Mitsubishi.

Standardowy panel sterujący do obsługi systemów wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji

Ogólny widok pulpitu sterowniczego z zaznaczeniem rozmieszczenia uchwytów przedstawia załączony rysunek.

Pokrętło wyboru prędkości wentylatora

Obrót pokrętła zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa prędkość wentylatora, a co za tym idzie intensywność nawiewu powietrza do wnętrza pojazdu. Obrócenie rączki do skrajnej lewej pozycji powoduje wyłączenie wentylatora.

Pokrętło regulatora temperatury powietrza

Obrót pokrętła zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa temperaturę powietrza nawiewanego do kabiny.

Przełącznik klimatyzacji

Przycisk służy do włączania i wyłączania klimatyzatora. Gdy klimatyzator jest włączony, zapala się lampka kontrolna wbudowana w przycisk. Wyłączenie K/V następuje poprzez wielokrotne naciśnięcie przycisku (lampka kontrolna powinna zgasnąć).

Przełącznik cyrkulacji powietrza

Ten przycisk włącza tryb cyrkulacji powietrza w kabinie pasażerskiej. Przycisk wyposażony jest we wbudowaną lampkę kontrolną. Gdy tryb jest włączony, wnętrze samochodu jest odizolowane od środowiska zewnętrznego, a dopływ świeżego powietrza do niego zatrzymuje się. Wentylator wymusza obieg powietrza w obiegu zamkniętym. Poprzez ponowne naciśnięcie przycisku (lampka kontrolna powinna zgasnąć), dopływ świeżego powietrza do kabiny zostanie wznowiony. Tryb ma na celu szybkie ogrzanie/schłodzenie powietrza wewnątrz samochodu, a także można go włączyć podczas jazdy przez obszary o cuchnącym powietrzu.

Notatka. Nie włączaj trybu cyrkulacji przez długi czas, ponieważ powietrze szybko staje się nieświeże.

Dźwignia przełączania kierunków dystrybucji powietrza

1. Dźwignia służy do wyboru trybu rozprowadzania powietrza w całej kabinie.

Notatka. Dopływ powietrza przez boczne owiewki tablicy rozdzielczej odbywa się we wszystkich trybach. Ogólny schemat dystrybucji strumienia powietrza przedstawiono na ilustracji.

2. Schemat dystrybucji powietrza zgodnie z wyborem trybu przedstawiono w tabeli.

Notatka. Powietrze dostarczane jest przez owiewki środkowe i boczne niezależnie od położenia klamki.

Wybór trybu

Deflektory, przez które doprowadzane jest powietrze:

Doprowadzenie powietrza do górnej części kabiny

Doprowadzenie powietrza do górnej części kabiny oraz na nogi

Doprowadzenie powietrza do przestrzeni na nogi

Doprowadzenie powietrza do podnóżków oraz do wydmuchu szyby przedniej i bocznych

Doprowadzenie powietrza do wydmuchu szyb

Sterowanie deflektorem kratki wentylacyjnej

Owiewki środkowych i bocznych kanałów powietrznych deski rozdzielczej wyposażone są w specjalne obrotowe kratki żaluzjowe, ponadto same owiewki mają możliwość obracania się względem osi poziomej, co pozwala na regulację kierunku przepływu powietrza zarówno w płaszczyzny poziome i pionowe. Sterowanie deflektorami odbywa się za pomocą dźwigni wbudowanych w kratkę dyszy, wybór natężenia nawiewu odbywa się za pomocą pierścieniowego regulatora wbudowanego w okładzinę deflektora.

Instrukcje użytkowania systemów wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji

Poniżej znajdują się szczegółowe instrukcje obsługi instalacji grzewczych, wentylacyjnych i klimatyzacyjnych w różnych warunkach klimatycznych. Czytelnik otrzymuje informacje, jak zapewnić skuteczną wentylację, ogrzewanie i chłodzenie powietrza w samochodzie, a także jak szybko usunąć kondensację i szron z szyb.

Wszystkie rozważane układy działają tylko przy pracującym silniku. Płyn chłodzący silnik jest używany jako płyn roboczy do nagrzewnicy. Jeśli silnik nie zostanie rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, może minąć kilka minut, zanim ciepłe powietrze zostanie wdmuchnięte do kabiny pasażerskiej. Działanie układu klimatyzacji jest niezależne od temperatury płynu chłodzącego silnik.

W zdecydowanej większości przypadków najlepszą wydajność systemów zapewniających komfortowy mikroklimat uzyskuje się w trybie dostarczania powietrza zewnętrznego do kabiny pasażerskiej. Długotrwałe włączanie trybu obiegu zamkniętego, zwłaszcza gdy klimatyzator nie pracuje, prowadzi do zaparowania szyb i zwiększenia duszności powietrza, dlatego zaleca się włączanie tego trybu tylko w razie potrzeby i na jakiś czas. stosunkowo krótkim czasie, na przykład podczas jazdy przez obszary o zadymionej lub zanieczyszczonej atmosferze. Gdy tylko izolowanie kabiny pasażerskiej nie jest już konieczne, należy wznowić dopływ świeżego powietrza do kabiny pasażerskiej.


Powietrze atmosferyczne z zewnątrz dostaje się do systemów ogrzewania i klimatyzacji przez kratkę wlotową umieszczoną przed przednią szybą i wyposażoną w owiewkę. Okresowo czyść otwory kratki wlotowej z liści i innych zanieczyszczeń blokujących przepływ powietrza.

Wentylacja wnętrza pojazdu

System wentylacji nawiewno-wywiewnej zapewnia stałą wymianę powietrza w samochodzie. Świeże powietrze z zewnątrz, które dostaje się przez przednią kratkę wlotową, krąży w kabinie pasażerskiej, a następnie jest usuwane przez wyloty znajdujące się w pobliżu tylnej szyby:

• a) Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Sprawdź, czy klimatyzator jest wyłączony;
• b) Ustaw pokrętło przełącznika kierunku nawiewu w pozycji . Tryb cyrkulacji powietrza musi być wyłączony;
• c) Za pomocą przełącznika prędkości dmuchawy ustaw żądany dopływ powietrza do wnętrza pojazdu.

Chłodzenie powietrza w samochodzie

Chłodzenie wnętrza odbywa się w następujący sposób:

• a) Włącz klimatyzator, naciskając przycisk "klimatyzacja", - lampka kontrolna wbudowana we włącznik powinna się zaświecić;
• b) Sprawdź, czy pokrętło regulacji temperatury powietrza jest obrócone maksymalnie w lewo.
• c) Ustaw pokrętło przełącznika kierunku nawiewu w pozycji ;
• d) Przy dużej wilgotności powietrza zewnętrznego włączyć tryb cyrkulacji, przy niskiej wilgotności włączyć tryb nadmuchu świeżego powietrza;
• e) Za pomocą przełącznika prędkości dmuchawy ustawić żądaną prędkość nawiewu do kabiny pasażerskiej.

Jeżeli pojazd był wystawiony na działanie słońca przez długi czas, a powietrze w kabinie jest bardzo gorące, należy szybko obniżyć temperaturę w kabinie w następujący sposób:

• a) Uruchom silnik;
• b) Włącz klimatyzator. Sprawdź, czy pokrętło regulatora temperatury powietrza jest obrócone maksymalnie w lewo;
• c) Za pomocą pokrętła wyboru prędkości wentylatora ustawić maksymalną intensywność nawiewu powietrza do kabiny;
• d) Częściowo uchylić szyby i przekręcić pokrętło zmiany kierunku nawiewu powietrza w pozycję . Włącz tryb świeżego powietrza.

Gdy temperatura we wnętrzu spadnie do akceptowalnego poziomu, zamknij okna i ustaw klimatyzację na normalną (patrz wyżej).

Działanie układu klimatyzacji prowadzi do wzrostu obciążenia silnika samochodu, dlatego należy uważnie obserwować strzałkę wskaźnika temperatury płynu chłodzącego (Patrz sekcja Oprzyrządowanie i sterowanie), poruszanie się z częstymi postojami i małą prędkością w ruchliwym cyklu miejskim lub pokonywanie długich podjazdów o znacznym nachyleniu. Gdy wskazówka zbliży się do czerwonego zakresu skali, tymczasowo wyłącz klimatyzator, aż temperatura silnika powróci do normy.

Ogrzewanie wnętrza samochodu

Aby podnieść temperaturę powietrza w kabinie pasażerskiej, wykonaj następujące czynności:

• a) Uruchom silnik;
• b) Ustaw pokrętło przełącznika kierunku dystrybucji powietrza w pozycji . Tryb cyrkulacji powietrza musi być wyłączony;
• c) Za pomocą pokrętła wyboru prędkości wentylatora ustawić żądaną intensywność nawiewu powietrza do kabiny;
• d) Obracając uchwyt regulatora temperatury powietrza w jednym lub drugim kierunku, ustaw żądany stopień ogrzewania powietrza.

Ogrzewanie wnętrza z jednoczesnym osuszaniem z klimatyzacją

Kiedy system klimatyzacji działa, wilgotność we wnętrzu samochodu spada, dlatego jednoczesne włączenie systemów ogrzewania i klimatyzacji pozwala sprawić, że powietrze we wnętrzu samochodu będzie ciepłe i suche:

• a) Włącz wiatrak;
• b) Włącz klimatyzator;
• c) Ustaw pokrętło przełącznika kierunku dystrybucji powietrza w pozycji . Tryb cyrkulacji powietrza musi być wyłączony;
• d) Obracając pokrętło regulatora temperatury powietrza w jednym lub drugim kierunku, ustaw żądany stopień ogrzewania powietrza wpływającego do kabiny pasażerskiej. W tym trybie zimne powietrze z klimatyzatora miesza się z ciepłym powietrzem z nagrzewnicy.

Wspólna integracja systemów ogrzewania i klimatyzacji może być stosowana w każdych warunkach jazdy, gdy temperatura otoczenia przekracza 0°C.

Usuwanie skroplin i szronu z okien

Możesz oczyścić wewnętrzne powierzchnie szkła ze skroplonej wilgoci w następujący sposób:

• a) Włącz wiatrak;
• b) Jeżeli pojazd jest wyposażony w odpowiednie wyposażenie, włącz klimatyzator;
• c) Ustaw pokrętło przełącznika kierunku dystrybucji powietrza w pozycji . Tryb cyrkulacji powietrza musi być wyłączony. Niektóre wersje samochodu przewidują możliwość automatycznego włączenia trybu nawiewu świeżego powietrza i jego klimatyzacji poprzez ustawienie pokrętła przełącznika kierunku dystrybucji powietrza w pozycję ;
• d) Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza do takiej pozycji, aby ciepłe powietrze było dostarczane przez dysze dmuchawy przedniej szyby;
• e) Włącz odszraniacz tylnej szyby, aby szybciej usunąć skondensowaną wilgoć z jej powierzchni. W niektórych wersjach pojazdów, jeśli pokrętło przełącznika kierunku dystrybucji powietrza znajduje się w dowolnej pozycji innej niż , klimatyzator pozostaje włączony. Aby wyłączyć klimatyzator, naciśnij przycisk A/C.

Aby usunąć szron lub lód z zewnętrznej powierzchni przedniej szyby i szyb bocznych, powstałych po zaparkowaniu samochodu na ulicy w mroźną pogodę, wykonaj następujące czynności:

• a) Włączyć zapłon, przekręcając kluczyk w zamku do pozycji "ON" (II);
• b) Ustaw pokrętło przełącznika kierunku dystrybucji powietrza w pozycji . Tryb cyrkulacji powietrza musi być wyłączony. Niektóre wersje auta przewidują możliwość automatycznego włączenia trybu nawiewu świeżego powietrza i klimatyzacji poprzez ustawienie dźwigni przełączania trybów kierunku dystrybucji w pozycję ;
• c) Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza maksymalnie w prawo (maksymalne ogrzewanie powietrza) i włącz wentylator z maksymalną prędkością;
• d) Uruchom silnik samochodu.

Aby przyspieszyć usuwanie szronu lub lodu z przedniej szyby przy bardzo niskich temperaturach, zaleca się najpierw włączyć tryb zamkniętego obiegu powietrza. Po oczyszczeniu przedniej szyby z szronu wznowić dopływ świeżego powietrza, aby zapobiec zaparowaniu szyb.

W trybie nawiewu na przednią szybę całe powietrze dostarczane do kabiny pasażerskiej wchodzi przez szczelinowe dysze umieszczone w górnej części tablicy rozdzielczej u podstawy przedniej szyby, a także przez boczne owiewki wentylacyjne tablicy rozdzielczej. Temperatura dmuchania szyby i prędkość czyszczenia przedniej szyby rosną wraz z nagrzewaniem się silnika. Aby przyspieszyć proces usuwania skroplin, szronu lub lodu z przedniej szyby, można zamknąć boczne nawiewy. W takim przypadku całe powietrze zostanie przeznaczone wyłącznie na dmuchanie przedniej szyby.

Ze względów bezpieczeństwa nie rozpoczynaj jazdy, dopóki wszystkie szyby pojazdu nie będą zaparowane, a kierowca nie będzie miał odpowiedniej widoczności.

Wyłączanie systemów grzewczych i wentylacyjnych

Aby tymczasowo wyłączyć systemy ogrzewania i wentylacji, obróć pokrętła regulatorów prędkości wentylatora i temperatury powietrza maksymalnie w lewo.

Konieczność wyłączenia układów pojawia się w ciągu pierwszych kilku minut po uruchomieniu silnika w niskich temperaturach, gdyż zapewnia to szybsze rozgrzanie silnika do temperatury wystarczającej do wydajnej pracy nagrzewnicy. We wszystkich innych przypadkach wentylator powinien być stale włączony, aby uniknąć stagnacji powietrza w kabinie.

System kontroli klimatu

Układ klimatyzacji może być standardem w niektórych modelach i steruje wentylacją, ogrzewaniem i klimatyzacją w kabinie. Nagrzewnica i klimatyzator utrzymują zadaną temperaturę powietrza w kabinie na podstawie odczytów czujników temperatury i informacji o promieniowaniu. Ponadto system klimatyzacji automatycznie dobiera prędkość wentylatora i rozdziela dystrybucję powietrza w zależności od ustawionej temperatury.

Notatka. Wybrane ustawienie temperatury pozostaje w pamięci jednostki sterującej układu klimatyzacji, ale zostanie stamtąd skasowane po odłączeniu przewodu ujemnego od akumulatora (domyślnie po przywróceniu zasilania system wybierze tryb utrzymywania temperatury w kabinie na poziomie 25,0°C).

Kierunek napływu powietrza do kabiny z centralnych i bocznych dysz wentylacyjnych można regulować ręcznie za pomocą ruchomych kratek kierujących – dźwignie sterujące znajdują się pośrodku kratek kierujących. W razie potrzeby dopływ powietrza przez boczne otwory w desce rozdzielczej można całkowicie zatrzymać.

Praca systemu w trybie automatycznym

Przełączanie układu klimatyzacji w tryb pracy automatycznej poprzez naciśnięcie przycisku "AUTO" na panelu sterowania. Obracając pokrętło regulacji temperatury (TEMP) ustawić żądaną temperaturę powietrza.

System automatycznie tworzy optymalną kombinację przepływów powietrza przechodzących przez klimatyzator i/lub wymiennik ciepła nagrzewnicy, zapewniając najszybsze ogrzanie lub schłodzenie powietrza w kabinie do zadanej temperatury.

Notatka. Automatyczne sterowanie rozdziałem powietrza w trybach i jest wyłączone.

W celu jak najszybszego ogrzania lub schłodzenia powietrza w kabinie należy włączyć tryb zamkniętego obiegu powietrza (patrz poniżej) i przekręć pokrętło regulacji temperatury na jedno ze skrajnych ustawień (lewo czy prawo) pozycje, - to ustawia górną (32°C) lub dno (17°C) granica temperatury. Jeśli regulacja temperatury powietrza zostanie ustawiona w jednym z skrajnych położeń, system będzie działał w sposób ciągły bez wyłączania i ogrzewania/chłodzenia powietrza tak wydajnie, jak to możliwe. Jednocześnie system nie kontroluje aktualnej temperatury powietrza we wnętrzu pojazdu. Aby umożliwić automatyczne sterowanie, należy przesunąć klamkę w dowolne z pośrednich położeń. Wartość wybranej temperatury zostanie wyświetlona na ekranie wyświetlacza Wybrana temperatura zostanie wyświetlona w odpowiednim polu ekranu wyświetlacza. W razie potrzeby odczyt z czujnika temperatury powietrza zewnętrznego można wyświetlić w tym samym polu ekranu za pomocą przycisku OUT TEMP - jeśli wartość jest ujemna, rozlegnie się dźwięk ostrzegawczy, a kolor wyświetlanych odczytów zmieni się na biały.

Notatka. Podczas postoju, a także w niektórych innych przypadkach, gdy czujnik temperatury powietrza zewnętrznego wejdzie w strefę wpływu ciepła pochodzącego z komory silnika lub zostanie wystawiony na bezpośrednie działanie promieni słonecznych, wartość wyświetlana na wyświetlaczu po naciśnięciu przycisku OUT TEMP może nie do końca odpowiadają rzeczywistej temperaturze.

W chłodne dni wentylator włącza się automatycznie dopiero po pewnym czasie pracy silnika i nagrzewnicy, która jest gotowa do ogrzania powietrza.

Z przyciskiem (4) tryb ekonomiczny klimatyzatora jest włączony / wyłączony (EKO). Ten tryb można wybrać przy niskiej wilgotności względnej powietrza i pozwala on nieco zmniejszyć nadmierne zużycie paliwa spowodowane pracą sprężarki klimatyzacji.

Praca systemu w trybie sterowania ręcznego

Naciśnięcie dowolnego klawisza, z wyjątkiem AUTO, TEMP i ¤, powoduje wyjście układu klimatyzacji z trybu automatycznego, do którego można wrócić tylko poprzez ponowne naciśnięcie przycisku AUTO.

Wybór kierunku dystrybucji strumienia powietrza

Wybór kierunku dystrybucji strumienia powietrza odbywa się za pomocą przycisku (1) i jest odbijany w prawym dolnym rogu wyświetlacza ciekłokrystalicznego. Za pomocą określonego przycisku można wybrać jeden z pięciu trybów dystrybucji powietrza:

• doprowadzenie powietrza do górnej części kabiny;
• doprowadzenie powietrza do górnej części kabiny i pod stopy;
• nawiew powietrza tylko na nogi (przód i tył);
• nawiew powietrza na nogi i szyby;
• doprowadzenie powietrza tylko do wydmuchu szyb.

Usuwanie kondensatu z okien

Aby szybko usunąć kondensat z szyb, użyj przycisku (2), - fakt włączenia trybu usuwania skroplin potwierdza działanie lampki kontrolnej wbudowanej w przycisk (A). Tryb jest wyłączany przez ponowne naciśnięcie przycisku.

Notatka. Włączenie trybu szybkiego usuwania skroplin powoduje automatyczne wyłączenie ekonomicznego trybu pracy instalacji, jeżeli był wcześniej włączony.

Włączanie/wyłączanie trybu cyrkulacji powietrza

Tryb cyrkulacji włącza się przyciskiem znajdującym się z lewej strony przycisku włączania trybu szybkiego usuwania skroplin.

Wybór prędkości wentylatora

Zwiększ prędkość wentylatora

Zmniejsz prędkość wentylatora

Wyboru szybkiego trybu pracy wentylatora dokonuje się za pomocą przycisku (1). Parametry wybranego trybu prędkości są wyświetlane graficznie w lewym dolnym rogu wyświetlacza.

Wyłączanie układu klimatyzacji

Układ klimatyzacji wyłącza się za pomocą przycisku "OFF". Wciśnięcie tego przycisku powoduje wyłączenie wszystkich funkcji systemu, za wyjątkiem możliwości wyboru trybu prędkości wentylatora oraz kierunku nawiewu powietrza.