Informacje ogólne
1. Wszystkie osoby znajdujące się w samochodzie podczas jazdy muszą być zapięte pasami bezpieczeństwa.
2. Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone w automatyczne napinacze awaryjne. Procedura stosowania takich pasów jest podobna do procedury stosowania pasów o konwencjonalnej konstrukcji. Zasada działania napinaczy awaryjnych została omówiona bardziej szczegółowo poniżej w odpowiednim podrozdziale.
3. Zabrania się używania jednego pasa bezpieczeństwa do zapinania więcej niż jednej osoby.
4. Odcinek lędźwiowy pasa powinien znajdować się na wysokości bioder, zakrywając staw biodrowy osoby siedzącej, jako najtrwalszy element szkieletu człowieka.
5. Część barkowa pasa nie może przechodzić pod ramieniem lub przez szyję osoby siedzącej.
6. Upewnij się, że pas nie jest skręcony.
7. Pamiętaj, że maksymalna skuteczność pasa bezpieczeństwa jest osiągana w pozycji pionowej oparcia siedzenia. Nadmierne pochylenie oparcia zwiększa prawdopodobieństwo poślizgnięcia się pasażera w przypadku zderzenia pod pasem.
8. Pasy bezpieczeństwa mają trzy punkty mocowania, z których jeden jest wyposażony w bezwładnościowe urządzenie powrotne z automatyczną blokadą szarpnięcia. Pasy tego typu nie wymagają regulacji długości.
9. Jeżeli zainstalowany jest specjalny fotelik dziecięcy, pas bezpieczeństwa musi być trwale zablokowany poprzez całkowite wyciągnięcie go ze zwijacza. Trzymając go, przymocuj do fotelika dziecięcego zgodnie z instrukcjami producenta fotelika dziecięcego. Gdy sprzączka jest zapięta, nadmiar długości pasa owinie się wokół bębna zwijacza i zablokuje, aby zabezpieczyć fotelik dziecięcy.
10. Aby przywrócić normalne działanie pasa, zdejmij fotelik dziecięcy i pozwól urządzeniu powrotnemu nawinąć pas na bęben bezwładnościowy.
Zasady używania pasów bezpieczeństwa
1. Powoli wyciągnij pas ze zwijacza, przewieś go przez ramię i zatrzaśnij sprzączkę pasa w sprzączce, a następnie pociągnij pasek naramienny, sprawdzając, czy sprzączka jest dobrze zamocowana w sprzączce. Upewnij się, że pasek nie jest skręcony — skręcony pasek jest niebezpieczny sam w sobie.
2. Opuść biodrową część pasa tak nisko, jak to możliwe, umieszczając ją jak najniżej na biodrach. Pociągając za część barkową, złap luz i spróbuj dopasować pas do ciała. W razie potrzeby napnij pas i uzyskaj dokładne dopasowanie części barkowej do ciała. Pas powinien przechodzić ukośnie przez klatkę piersiową osoby siedzącej w taki sposób, aby obciążenie przy uderzeniu spadało głównie na najsilniejszą górną część tułowia.
Ostrzeżenie! Niezapięcie pasów bezpieczeństwa może spowodować poważne obrażenia w razie wypadku.
3. Kierowca pojazdu, po zapięciu pasów bezpieczeństwa, musi sprawdzić, czy wszyscy pasażerowie są również prawidłowo zapięci.
4. Prawidłowe ułożenie odcinka biodrowego pasa zapewni najbezpieczniejszą spłatę bezwładności ciała w razie wypadku, przytrzymując je mocnymi kośćmi stawu biodrowego. Jeżeli pas przechodzi przez ramię, należy skorygować położenie górnego mocowania pasa na słupku samochodu.
5. Aby wyregulować położenie górnego zaczepu uprzęży, naciśnij przycisk zwalniający i przesuń zaczep w górę lub w dół na szynie stelaża, aż część barkowa uprzęży będzie prawidłowo ustawiona w stosunku do szyi. Uchwyt ma cztery stałe pozycje.
Ostrzeżenie! Nigdy nie przeprowadzaj barkowej części pasa pod pachą i nie zwijaj go za plecami - może to być obarczone najpoważniejszymi konsekwencjami w razie wypadku.
6. Niesprawny pas bezpieczeństwa nie zapewni odpowiedniej ochrony kierowcy/pasażera w razie wypadku. Niewłaściwe użycie pasów bezpieczeństwa wiąże się z poważnym ryzykiem obrażeń, uszkodzeń, a nawet śmierci. Jeśli nie masz pewności, czy ustawienia są prawidłowe, zwróć się do dealera Mitsubishi o sprawdzenie działania pasów bezpieczeństwa. Poniżej znajdziesz więcej informacji na temat pasów bezpieczeństwa w Twoim pojeździe.
Ukośny pas biodrowy
1. Schemat ułożenia i sposób zapięcia pasa bezpieczeństwa w układzie diagonalnym pokazano na rysunku.
2. Aby odpiąć pas, naciśnij czerwony przycisk oznaczony PRESS, który znajduje się na korpusie zamka klamry. Podczas nawijania pasa z bębnem urządzenia zwrotnego należy trzymać go za uchwyt klamry. Po wyjściu z samochodu należy sprawdzić, czy pas nie dostał się do otworu drzwiowego i nie został przytrzaśnięty podczas zamykania drzwi.
3. Pasy o diagonalnej talii wyposażone są w bezwładnościowe urządzenie powrotne, którego bęben automatycznie dobiera luz pasów i stale utrzymuje lekkie napięcie wstępne pasa dociśniętego do ciała. Pasy inercyjne praktycznie nie krępują ruchów zapinanej nimi osoby i pozwalają na łatwą zmianę pozycji na siedzisku. W razie wypadku drogowego lub nagłego hamowania samochodu urządzenie powrotne automatycznie blokuje pas bezpieczeństwa, zapewniając unieruchomienie ciała przed niebezpiecznymi ruchami.
4. Ukośne biodrowe pasy bezpieczeństwa stosowane w rozważanych modelach samochodów na wszystkich siedzeniach, z wyjątkiem przednich, są wyposażone w dodatkowe zatrzaski, które zapewniają możliwość niezawodnego mocowania specjalnych fotelików dziecięcych. Bardziej szczegółowe informacje na ten temat można uzyskać w autoryzowanych stacjach obsługi Mitsubishi.
5. Ostre wyciągnięcie części barkowej pasa powoduje aktywację mechanizmu blokującego urządzenie powrotne. Bęben blokuje pas, eliminując możliwość niebezpiecznego 6 Ukośne pasy biodrowe stosowane w rozważanych modelach samochodów na wszystkich siedzeniach, z wyjątkiem przednich, są wyposażone w dodatkowe zaciski, które zapewniają możliwość niezawodnego mocowania specjalnych fotelików dziecięcych. Bardziej szczegółowe informacje na ten temat można uzyskać w autoryzowanych stacjach obsługi Mitsubishi.
6. Ostre pociągnięcie barkowej części pasa uruchamia mechanizm blokujący urządzenia powrotnego. Bęben blokuje pas, eliminując możliwość niebezpiecznego ruchu pasażera.
Automatyczne napinacze pasów bezpieczeństwa
1. W niektórych modelach, w celu zapewnienia dodatkowej ochrony kierowcy/pasażera, przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone w urządzenia, które po uruchomieniu zapewniają automatyczne naprężenie pasa, co pomaga wyeliminować możliwość niebezpiecznego ruchu kierowcy i pasażera w wypadek.
2. Działanie automatycznych napinaczy awaryjnych występuje przy przeciążeniach kierunkowych, które występują podczas silnego zderzenia czołowego. W tym samym czasie uruchamiane są przednie poduszki powietrzne.
3. Gdy urządzenie jest włączone, pas bezpieczeństwa pozostaje naprężony, dopóki klamra jego klamry nie zostanie wyjęta z klamry jako ostatnia.
4. Włączenie lampki kontrolnej dla dodatkowych systemów bezpieczeństwa (SRS) ostrzega kierowcę o możliwych awariach urządzeń automatycznych napinaczy pasów bezpieczeństwa.