Ostrzeżenie! Niewłaściwe rozmieszczenie bagażu, a także przewożenie zbyt ciężkich ładunków na samochodzie lub holowanej przyczepie może znacznie pogorszyć właściwości jezdne i hamowanie pojazdu / pociągu drogowego, co jest obarczone wypadkiem na drogach. Przed rozpoczęciem jazdy należy zawsze dokładnie sprawdzić, czy pojazd i przyczepa są prawidłowo załadowane.
Modele samochodów omówione w tym Poradniku to oczywiście przede wszystkim samochody osobowe i przeznaczone są do przewozu osób i ich bagażu. Jednak przy obowiązkowym przestrzeganiu szeregu ogólnych zasad, które wymieniono poniżej, pojazdy marki Mitsubishi mogą być z powodzeniem wykorzystywane również do ciągnięcia przyczepy.
Masa całkowita przyczepy, w tym masa własna oraz masa umieszczonego w niej ładunku, nie może przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy holowanej przyczepy. Maksymalna dopuszczalna masa przyczepy zależy od tego, czy jest ona wyposażona w hamulce, czy nie.
Maksymalne obciążenie pionowe urządzenia holowniczego samochodu przy całkowitej masie przyczepy nie powinno przekraczać 50 kgf. W przypadku przyczep o masie całkowitej do 500 kg należy przestrzegać następującej zasady: pionowe obciążenie haka holowniczego musi wynosić około 10% masy całkowitej przyczepy. Na przykład, jeśli masa brutto przyczepy z ładunkiem wynosi 225 kg, obciążenie pionowe na hak holowniczy powinno wynosić około 22,5 kgf. Dostosuj obciążenie na haku holowniczym samochodu, odpowiednio umieszczając ładunek na przyczepie. Na początek zaleca się takie ustawienie ładunku, aby około 60% jego masy znajdowało się przed osią przyczepy, a 40% za nią. Jeśli masa całkowita przyczepy przekracza 500 kg, spróbuj bardziej równomiernie rozłożyć ładunek na całej długości przyczepy. Nigdy nie ładuj przyczepy tak, aby tył przyczepy przewyższał przód - prowadzi to do odciążenia tylnych kół samochodu, co pogarsza przyczepność opon do nawierzchni.
Masa całkowita pojazdu i przyczepy nie może przekraczać odpowiednich maksymalnych dopuszczalnych wartości.
Notatka. Na masę całkowitą pojazdu składają się: masa własna samochodu, masa kierowcy, pasażerów i bagażu, masa haka holowniczego oraz masa przyczepy na niego opadającej. Należy pamiętać, że masa zamontowanego na samochodzie wyposażenia dodatkowego oraz masa przyczepy przypada na hak holowniczy (podczas holowania przyczepy), zmniejszyć ładowność pojazdu o odpowiednie wartości.
Najbardziej niezawodnym sposobem sprawdzenia, czy pojazd i przyczepa są prawidłowo załadowane, jest ważenie. Załaduj pojazd i przyczepę tak, jak byłyby normalnie używane w pociągu drogowym i zważ je na wadze samochodowej. Wyznacz wartości mas całkowitych samochodu i przyczepy oraz mas przypadających na osie samochodu i przyczepy. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji.
Hak holowniczy
Uwaga! Zamontowanie zaczepów holowniczych nieodpowiadających wymiarami masie i charakterystyce gabarytowej przyczepy lub nieprawidłowo zamontowanych w pojeździe może spowodować uszkodzenie elementów karoserii pojazdu.
Konstrukcja zaczepu przeznaczonego do montażu w Twoim samochodzie musi w pełni spełniać wszystkie niezbędne wymagania - poniższe ilustracje i tabela przedstawiają główne cechy wymiarowe. W razie potrzeby skonsultuj się z warsztatem Mitsubishi.
Zaczep holowniczy należy zamocować w kilku specjalnie przewidzianych punktach na podstawie karoserii, aby obciążenia z holowanej przyczepy rozkładały się bardziej równomiernie i spadały na elementy wzmacniające karoserię. Zabrania się montowania na pojeździe przyczep opierających się wyłącznie na tylnym zderzaku, który nie jest przystosowany do przewozu takich ładunków. Montaż haka holowniczego musi być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel serwisu samochodowego.
Dane w tabeli podano w mm.
| Rozmiar | Sedan | kombi |
| 1 | 885 | 885 |
| 2 | 200 | 200 |
| 3 | 275 | 325 |
| 4 | 95 | 95.2 |
| 5 | 38.2 | 38.2 |
| 6 | 1160 | 1210 |
| 7 | 486 | 486 |
| 8 | 486 | 486 |
| 9 | 518 | 518 |
| 10 | 518 | 518 |
Lusterko wsteczne
Holowanie dużej przyczepy (typ "Karawana") zwykle wymaga zamontowania w samochodzie dodatkowych lusterek wstecznych z przedłużonymi uchwytami. Sprawdź lokalne przepisy i wymagania kodeksu drogowego dotyczące holowania przyczep przez samochody osobowe. Podłącz przyczepę do pojazdu i oceń stopień pogorszenia widoczności do tyłu przez standardowe lusterka wsteczne. Jeśli widoczność jest słaba, to ze względów bezpieczeństwa konieczne jest wyposażenie w specjalne lusterka, które zapewniają kierowcy odpowiedni widok przestrzeni za samochodem.
Podłączanie przyczepy do pojazdu
Jeśli zamierzasz kupić przyczepę wyposażoną w mechanizmy hamulcowe, upewnij się, że posiadają one elektryczny napęd sterujący - konstrukcja napędu hydraulicznego układu hamulcowego roboczego Twojego samochodu nie przewiduje możliwości podłączenia do niego żadnych dodatkowych obwodów, w szczególności do uruchamiania mechanizmów hamulcowych przyczepy. Każdy sposób połączenia układu hamulcowego przyczepy z hydraulicznym napędem hamulca samochodu, niezależnie od tego, jak atrakcyjny może się wydawać, doprowadzi do pogorszenia skuteczności hamowania samochodu i zmniejszenia bezpieczeństwa ruchu.
Podczas mocowania przyczepy do pojazdu zawsze używaj łańcucha zabezpieczającego. Końce łańcucha zabezpieczającego muszą być pewnie zamocowane w odpowiednich miejscach na dyszlu przyczepy oraz na zaczepie pojazdu. Upewnij się, że łańcuch przebiega pod zaczepem przyczepy, aby zapobiec upadkowi przedniego końca zaczepu na drogę, gdy zaczep jest odłączony. Swobodna długość łańcucha musi być wystarczająca, aby nie przeszkadzała w wykonywaniu zakrętów zestawu drogowego z minimalnymi promieniami, jednak nie należy dopuszczać do ciągnięcia łańcucha po ziemi.
Zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne na przyczepie
Ponieważ przyczepy różnych marek mogą mieć różne okablowanie, wyposażenie haka należy powierzyć specjalistom z serwisu samochodowego. W niektórych przypadkach może być konieczne zainstalowanie dyszy przejściowej (adapter).
Przed podłączeniem wyposażenia elektrycznego przyczepy do instalacji elektrycznej samochodu koniecznie skonsultuj się z warsztatem.
Przygotowanie do holowania przyczepy
Przed rozpoczęciem ruchu należy przeprowadzić przegląd kontrolny oraz sprawdzenie samochodu i przyczepy.
Zmierz pionowe obciążenie zaczepu - użyj konwencjonalnej wagi podłogowej.
Sprawdź napięcie zaczepu przyczepy i łańcucha zabezpieczającego.
Sprawdź stan opon i ciśnienie powietrza w oponach samochodu i przyczepy. Obniżone ciśnienie powietrza w oponach znacznie pogarsza prowadzenie samochodu i pociągu drogowego. Jednocześnie sprawdź stan i ciśnienie powietrza w kole zapasowym.
Po całkowitym załadowaniu i podłączeniu przyczepy do pojazdu sprawdź, czy nie ma nadmiaru "osiadanie" tył pojazdu, - w razie potrzeby ładunek w pojeździe/przyczepie.
Sprawdź, czy oświetlenie zewnętrzne i urządzenia sygnalizacyjne w pojeździe i przyczepie działają prawidłowo.
Określ aktualne przepisy ruchu drogowego dotyczące maksymalnej prędkości pociągu drogowego składającego się z samochodu osobowego i przyczepy. Jeśli planujesz podróż do wielu krajów, sprawdź wcześniej lokalne przepisy i ograniczenia dotyczące holowania przyczepy z samochodem osobowym, ponieważ każdy kraj może mieć inne ograniczenia.
Notatka. W krajach europejskich ograniczenie prędkości dla pociągu drogowego składającego się z samochodu osobowego i przyczepy wynosi 100 km/h.
Środki ostrożności dotyczące holowania przyczepy
Należy pamiętać, że wydłuża się droga hamowania samochodu ciągnącego przyczepę. Dlatego podczas jazdy z przyczepą należy zachować zwiększony odstęp od poprzedzającego pojazdu. Staraj się unikać nagłego hamowania i skręcania. Może to spowodować złożenie lub nawet przewrócenie się przyczepy.
Pamiętaj, że długość pociągu drogowego znacznie przekracza długość pojedynczego samochodu. Skręcając w prawo, należy pozostawić znacznie większą niż zwykle odległość między krawędzią jezdni a kołami prawej burty pojazdu, aby uniknąć uderzenia kołami przyczepy o krawężnik. Należy pamiętać, że podczas skrętu zestawu drogowego przyczepa porusza się w mniejszym promieniu niż samochód i może najechać lub zderzyć się z przeszkodą, którą samochód swobodnie minął. Podczas wyprzedzania innego pojazdu nie spiesz się, aby wrócić na swój pas, ponieważ może to doprowadzić do zderzenia wyprzedzanego pojazdu z przyczepą.
Pociąg drogowy, w porównaniu z pojedynczym pojazdem, jest bardziej wrażliwy na działanie podmuchów bocznego wiatru i zaburzeń aerodynamicznych pochodzących od innych pojazdów. Jeśli wyprzedza cię ciężka ciężarówka lub pociąg jadący z dużą prędkością, staraj się utrzymywać pojazd prosto i stabilnie. Aby zmniejszyć zakłócenia aerodynamiczne powodowane przez pojazd przed pojazdem, zwolnij, aby wydostać się z turbulencji.
Podczas holowania przyczepy zwiększa się obciążenie wszystkich głównych jednostek i układów samochodu. Dlatego też, jeśli pojazd jest często używany do ciągnięcia przyczepy, konieczne jest przeprowadzanie okresowej konserwacji pojazdu zgodnie z przepisami właściwymi dla trudnych warunków eksploatacji (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
Dodatkowe obciążenie pojazdu zwiększa się jeszcze bardziej, gdy zestaw drogowy porusza się w terenie pagórkowatym. Podczas pokonywania długich podjazdów uważnie monitoruj temperaturę silnika na wskaźniku strzałki na desce rozdzielczej. Gdy strzałka wskaźnika zbliży się do strefy przegrzania, wyłącz klimatyzator (jeśli są wyposażone i włączone) i ruszaj się. Jeśli temperatura płynu chłodzącego silnik nie spada lub nadal rośnie, zatrzymaj się na poboczu drogi i poczekaj, aż silnik ostygnie.
Notatka. Klimatyzację należy również wyłączyć, gdy prędkość gwałtownie wzrasta podczas jazdy w terenie pagórkowatym lub górzystym. Jeśli temperatura płynu chłodzącego silnik stale rośnie podczas jazdy na drugim biegu, należy zmniejszyć prędkość poniżej oznaczenia 60 km/h.
Podczas jazdy w pagórkowatym lub górzystym terenie 3. i 4. bieg automatycznej skrzyni biegów mogą przełączać się. W takim przypadku należy przejść do niższego zakresu "D3", co zapobiegnie przegrzaniu i nadmiernemu zużyciu części elementów ciernych AT. Używaj hamowania silnikiem, aby zapobiec przegrzaniu hamulców podczas jazdy na długich zjazdach. Aby skutecznie hamować silnikiem, włącz niski zakres lub jeden z niższych biegów automatycznej skrzyni biegów.
Zatrzymując pociąg drogowy na wzniesieniu, nie przytrzymuj go w miejscu, naciskając pedał gazu - może to doprowadzić do przegrzania AT. Użyj hamulca roboczego lub hamulca postojowego.
Podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów w trybie ręcznym używaj trzeciego, drugiego i pierwszego biegu w zależności od prędkości pojazdu i warunków drogowych. Podczas holowania przyczepy nie włączaj czwartego biegu. Specyfikacje wymieniają zalecane zakresy prędkości dla różnych przełożeń.
Podczas parkowania pociągu drogowego na dłuższy postój, zwłaszcza na zjeździe lub podjeździe, należy zachować wszelkie środki ostrożności, aby zapewnić niezawodne hamowanie samochodu i przyczepy. Skręć przednie koła samochodu tak, aby podczas toczenia pociągu drogowego opierały się o krawężnik. Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy i przestaw dźwignię zmiany biegów w położenie "R". W modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów włącz pierwszy lub wsteczny bieg. Podłożyć kliny pod oba koła przyczepy.
Prowadzenie pociągu drogowego podczas cofania stwarza pewne trudności i wymaga od maszynisty specjalnych umiejętności i przeszkolenia. Jedź do tyłu ostrożnie i powoli, nie obracaj kierownicą zbyt szybko. Podczas manewrowania tyłem w ciasnych miejscach dobrze jest mieć kogoś stojącego na zewnątrz, aby obserwował przyczepę i prowadził. Należy pamiętać, że podczas obracania kierownicy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (Prawidłowy) przyczepa porusza się w lewo i odwrotnie. Podczas manewrowania pociągiem drogowym na biegu wstecznym zaleca się trzymanie od dołu obręczy kierownicy (a nie z góry, jak zwykle, gdy idziemy do przodu). Dzięki temu uchwytowi zachowana jest zwykła zgodność między kierunkiem kierownicy a ruchem przyczepy: przesunięcie ręki w lewo prowadzi do skrętu przyczepy również w lewo i odwrotnie.