Złącza elektryczne — informacje ogólne

Większość złączy pokładowych obwodów elektrycznych jest wykonana z tworzywa sztucznego i jest wielostykowa. Niezawodność połączenia przegubowego połówek takich łączników jest zapewniona poprzez zatrzaśnięcie zaczepów blokujących zatrzasków montowanych we wtykach. Duże złącza, takie jak te znajdujące się pod deską rozdzielczą samochodu, są najczęściej łączone za pomocą śrub przelotowych przewleczonych przez środek wtyczek.

Do rozłączania złączy wyposażonych w plastikowe zatrzaski zwykle używany jest mały śrubokręt, który należy ostrożnie wycisnąć z zaczepów blokujących (najpierw dokładnie przestudiuj projekt zadokowanego złącza - często wcale nie jest łatwo określić, jak naprawić jego połówki na oko; niektóre złącza są wyposażone w wiele węzłów blokujących). Ciągnąć tylko za wtyczkę, w żadnym wypadku za wiązkę przewodów, aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia zacisków stykowych zamontowanych w złączu.

Złącza zawsze składają się z dwóch połówek, z których zaciski jednej pasują do zacisków drugiej. Studiując schematy złącza, przede wszystkim spróbuj ustalić, która z jego połówek jest pokazana na ilustracji - podłączona do wiązki, czy przymocowana do elementu. Pamiętaj, że zaciski jednej połowy złącza są zawsze lustrzane w stosunku do zacisków drugiej.

Często podczas diagnozowania awarii obwodów elektrycznych konieczne staje się sprawdzenie napięcia na zaciskach zadokowanego złącza. Do takich kontroli sondę miernika wkłada się do odpowiedniego zacisku z tyłu wtyczki. Uważaj, aby nie zgiąć ani nie zdeformować styków. Jeśli gniazda zacisków są za małe, jako sondy użyj rozłożonego metalowego spinacza do papieru, do którego następnie możesz podłączyć przewód miernika za pomocą zacisku krokodylkowego.