Szczegóły instalacji pompy układu kierowniczego w modelach Mirage
1 - Pas napędowy; 2 - Złącze stykowe do okablowania elektrycznego przełącznika czujnika ciśnienia; 3 - Wąż ssący; 4 - Przewód ciśnieniowy; 5 - O-ring; 6 - Śruba; 7 - Śruba; 8 - Śruba; 9 - Pompa; 10 - Wspornik montażowy; 11 - Wspornik stojaka; 12 - Wspornik podtrzymujący; N - Wymień
Szczegóły instalacji przedniej pompy układu kierowniczego w modelach Galant do 1993 obj.
1 - Złącze stykowe do okablowania elektrycznego przełącznika czujnika ciśnienia; 2 - Wąż powrotny; 3 - Wąż ssący; 4 - Łącznik przewodu ciśnieniowego; 5 - O-ring; 6 - Pas napędowy; 7 - Pompa; 8 - Wspornik pomocniczy; 9 - Osłona termiczna (modele po 1992, SOHC); 10 - Węże; 11 - Zbiornik; 12 - Wspornik wspornika zbiornika; N - Wymień
Szczegóły instalacji tylnej pompy układu kierowniczego w modelach Galant do 1993 obj.
1 - Rurka do karmienia; 2 - O-ring; 3 - Pompa tylnego układu kierowniczego; 4 - O-ring; N - Wymień
Szczegóły montażu pompy wspomagania w modelach Galant 2,4 / 3,0 l od 1994 obj.
1 - Pas napędowy; 2 - Złącze stykowe do okablowania elektrycznego przełącznika czujnika ciśnienia; 3 - Wąż ssący; 4 - Przewód ciśnieniowy; 5 - Uszczelka; 6 - Śruba; 7 - Śruba; 8 - Wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego; 9 - Pompa; 10 - Wspornik pompy; N - Wymień
Szczegóły instalacji pompy układu kierowniczego w modelach Diamante
1 - Pas napędowy; 2 - Wąż ssący; 3 - Przewód ciśnieniowy; 4 - Złącze stykowe do okablowania elektrycznego przełącznika czujnika ciśnienia; 5 - Zębatka wspornika pompy wspomagania układu kierowniczego; 6 - Pompa
Modele Mirażu
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji pompy układu kierowniczego w modelach Mirage pokazano na ilustracji.
2. Odłącz przewód powrotny od zbiornika pompy układu kierowniczego i opuść go do pojemnika na skropliny.
3. Wyłącz układ zapłonowy. Obracając silnik, obróć kilka razy kierownicą, aby usunąć pozostałości płynu z przewodu.
4. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
5. Odłączyć od ściany pompy układu kierowniczego przewody elektryczne czujnika ciśnienia.
6. Jeśli generator znajduje się pod pompą, przykryj go folią lub szmatami, aby zabezpieczyć go przed rozlanym olejem.
7. Odłączyć przewód ciśnieniowy.
8. Zdejmij paski napędowe układu kierowniczego i pompy wodnej.
9. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
10. Wykręć śruby mocujące i wyjmij pompę steru z ramienia podstawowego.
Instalacja
1. Zainstaluj pompę na swoim miejscu i dokręć śruby mocujące z wymaganą siłą.
2. Zamontuj koło pasowe pompy wodnej. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (19 Nm).
3. Zamontować paski napędowe i wyregulować ich napięcie (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
4. Po wymianie pierścieni uszczelniających, podłącz przewód ciśnieniowy, - upewnij się, że znaki mocowania są ustawione prawidłowo. Dokręcić nakrętkę mocującą przewód ciśnieniowy wymaganym momentem obrotowym (18 Nm).
5. Podłącz przewód powrotny.
6. Podłącz przewody elektryczne do wyłącznika ciśnieniowego.
7. Napełnij zbiornik wymaganą ilością płynu hydraulicznego i odpowietrz układ.
Modele Galant do 1993 r. nr.
Napęd na przód
Wycofanie
1. Szczegóły montażu przedniej pompy wspomagania w modelach Galant do 1993 obj. pokazano na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Odłączyć od ściany pompy wspomagania przewodnictwo elektryczne wyłącznika ciśnieniowego.
4. Jeśli generator znajduje się pod pompą, przykryj go folią lub szmatami, aby zabezpieczyć go przed rozlanym olejem.
5. Odłącz przewód powrotny.
6. Zdejmij korek i spuść płyn hydrauliczny ze zbiornika przewodem powrotnym. Jeśli płyn jest zanieczyszczony, odłącz przewód BB od układu zapłonowego i obróć silnik kilka razy, aby usunąć cały płyn ze ścieżki.
7. Odłączyć przewód ciśnieniowy.
8. Zdejmij pasek napędowy pompy układu kierowniczego.
9. Wykręć śruby mocujące i wyjmij pompę układu kierowniczego z silnika.
Instalacja
1. Zamontować pompę w jej pierwotnym miejscu, założyć pasek napędowy na koło pasowe i luźno dokręcić śruby mocujące.
2. Po wymianie pierścieni uszczelniających, podłącz przewód ciśnieniowy, - upewnij się, że znaki mocowania są wyrównane.
3. Podłącz przewód powrotny.
4. Podłącz przewody elektryczne do wyłącznika ciśnieniowego.
5. Dokręcić nakrętkę mocującą przewód ciśnieniowy wymaganym momentem obrotowym (18 Nm).
6. Wyreguluj napięcie paska napędowego, a następnie dokręć śruby mocujące pompy wymaganym momentem obrotowym (35÷45 Nm).
7. Napełnij zbiornik wymaganą ilością płynu hydraulicznego i odpowietrz układ.
Tylny układ kierowniczy
Wycofanie
1. Szczegóły montażu tylnej pompy układu kierowniczego w modelach Galant do 1993 obj. pokazano na ilustracji.
2. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
3. Spuść olej z obudowy tylnego mechanizmu różnicowego.
4. Po uprzednim nałożeniu znaków wyrównania wyjmij wał kardana.
5. Zdejmij tylne osie napędowe.
6. W razie potrzeby zdemontować środkową część układu uwalniania wypełnionych gazów oraz zespół tłumika.
7. Odłączyć przewody ciśnieniowe i powrotne od pompy.
8. Na duże śruby płyty nośnej mechanizmu różnicowego można nakręcić nakrętki samozabezpieczające, przed odkręceniem których zespół tylnej osi należy podeprzeć pośrodku za pomocą podnośnika wózka.
9. Podaj nakrętki, a następnie zdejmij płytkę nośną z tylnej części uchwytu (S) i kwadratowy amortyzator dynamiczny.
10. Opuść uchwyt mechanizmu różnicowego i wyjmij go z pojazdu.
11. Wykręć śrubę mocującą i wyjmij pompę układu kierowniczego z zespołu tylnego mechanizmu różnicowego.
Instalacja
1. Zamontować pompę na uchwycie mechanizmu różnicowego i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (19÷28 Nm).
2. Umieścić wspornik tylnego mechanizmu różnicowego w jego pierwotnym miejscu i wkręcić śruby belki nośnej. Dokręcić nowe nakrętki samozabezpieczające wymaganym momentem obrotowym (100÷120 Nm: śruby do górnego uchwytu płyty nośnej, 80÷100 Nm: śruby do belki nośnej/uchwytu amortyzatora dynamicznego, 110÷130 Nm: śruby mocujące belki nośnej).
3. Podłączyć przewody ssące i tłoczne do pompy.
4. Wymień pierścienie zabezpieczające na obu półosiach.
5. Zamontować wał kardana i dokręcić elementy mocujące z wymaganą siłą (30÷35 Nm).
6. Zamontować sekcję środkową i tłumik systemu uwalniania wypełnionych gazów.
7. Wyreguluj napięcie paska napędowego pompy i dokręć śruby regulacyjne.
8. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
9. Opuść pojazd na ziemię, sprawdź, czy jest wypoziomowany i dolej świeżego oleju do obudowy tylnego mechanizmu różnicowego.
10. Wlej wymaganą ilość płynu hydraulicznego do układu wspomagania kierownicy i przepompuj ścieżkę.
Modele Galanta od 1994 roku
Modele 2,4 l
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji pompy wspomagania w modelach Galant od 1994 r. obj. pokazano na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Poluzuj i zdejmij pasek napędowy pompy układu kierowniczego.
4. Odłącz okablowanie wyłącznika ciśnieniowego od pompy.
5. Jeśli generator znajduje się pod pompą, przykryj go folią lub szmatami, aby zabezpieczyć go przed rozlanym olejem.
6. Odłącz przewód powrotny.
7. Zdejmij korek i spuść płyn hydrauliczny ze zbiornika przewodem powrotnym. Jeśli płyn jest zanieczyszczony, odłącz przewód BB od układu zapłonowego i obróć silnik kilka razy, aby usunąć cały płyn ze ścieżki.
8. Odłączyć przewód ciśnieniowy.
9. Wykręć śruby mocujące i wyjmij pompę układu kierowniczego z silnika.
Instalacja
1. Zamontować pompę w jej pierwotnym miejscu, założyć pasek napędowy na koło pasowe i luźno dokręcić śruby mocujące.
2. Po wymianie pierścieni uszczelniających, podłącz przewód ciśnieniowy, - upewnij się, że znaki mocowania są wyrównane. Dokręć złącze nypla z wymaganą siłą (18 Nm).
3. Podłącz i zabezpiecz przewód powrotny nowym zaciskiem.
4. Podłącz przewody elektryczne do wyłącznika ciśnieniowego.
5. Wyreguluj napięcie paska napędowego, a następnie dokręć śruby mocujące pompę.
6. Podłącz ujemny przewód do akumulatora.
7. Napełnij zbiornik wymaganą ilością płynu hydraulicznego i odpowietrz układ.
Modele 3,0 l
Wycofanie
1. Szczegółowe informacje dotyczące instalacji pompy układu kierowniczego przedstawiono na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Odłącz przewód powrotny.
4. Zdejmij korek i spuść płyn hydrauliczny ze zbiornika przewodem powrotnym. Jeśli płyn jest zanieczyszczony, odłącz przewód BB od układu zapłonowego i obróć silnik kilka razy, aby usunąć cały płyn ze ścieżki.
5. Poluzuj i zdejmij pasek napędowy pompy układu kierowniczego.
6. Odłącz okablowanie wyłącznika ciśnieniowego od pompy.
7. Jeśli generator znajduje się pod pompą, przykryj go folią lub szmatami, aby zabezpieczyć go przed rozlanym olejem.
8. Odłączyć przewód ciśnieniowy.
9. Wykręć śruby mocujące i wyjmij pompę sterową z ramienia podstawowego.
Instalacja
1. Zamontować pompę w jej pierwotnym miejscu, założyć pasek napędowy na koło pasowe i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (24 Nm).
2. Po wymianie pierścieni uszczelniających, podłącz przewód ciśnieniowy, - upewnij się, że znaki mocowania są wyrównane. Dokręcić nakrętkę mocującą wymaganym momentem obrotowym (24 Nm), - nie zapomnij założyć podkładki zabezpieczającej.
3. Podłącz i zabezpiecz przewód powrotny nowym zaciskiem.
4. Podłącz przewody elektryczne do wyłącznika ciśnieniowego.
5. Wyreguluj napięcie paska napędowego, a następnie dokręć śruby mocujące pompę.
6. Podłącz ujemny przewód do akumulatora.
7. Napełnij zbiornik wymaganą ilością płynu hydraulicznego i odpowietrz układ.
Modele Diamentów
Napęd na przód
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji pompy układu kierowniczego w modelach Diamante przedstawiono na ilustracji..
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Odłącz przewód powrotny.
4. Zdejmij korek i spuść płyn hydrauliczny ze zbiornika przewodem powrotnym. Jeśli płyn jest zanieczyszczony, odłącz przewód BB od układu zapłonowego i obróć silnik kilka razy, aby usunąć cały płyn ze ścieżki.
5. Poluzuj i zdejmij pasek napędowy pompy układu kierowniczego.
6. Odłącz okablowanie wyłącznika ciśnieniowego od pompy.
7. Jeśli generator znajduje się pod pompą, przykryj go folią lub szmatami, aby zabezpieczyć go przed rozlanym olejem.
8. Odłączyć przewód ciśnieniowy.
9. Wykręć śruby mocujące i wyjmij pompę sterową z ramienia podstawowego.
Instalacja
1. Zamontować pompę w jej pierwotnym miejscu, założyć pasek napędowy na koło pasowe i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (24 Nm).
2. Po wymianie pierścieni uszczelniających, podłącz przewód ciśnieniowy, - upewnij się, że znaki mocowania są wyrównane. Dokręcić nakrętkę mocującą wymaganym momentem obrotowym (24 Nm), - nie zapomnij założyć podkładki zabezpieczającej.
3. Podłącz i zabezpiecz przewód powrotny nowym zaciskiem.
4. Podłącz przewody elektryczne do wyłącznika ciśnieniowego.
5. Wyreguluj napięcie paska napędowego, a następnie dokręć śruby mocujące pompę.
6. Podłącz ujemny przewód do akumulatora.
7. Napełnij zbiornik wymaganą ilością płynu hydraulicznego i odpowietrz układ.
Tylny układ kierowniczy
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Spuść płyn hydrauliczny układu wspomagania kierownicy.
3. Zdejmij osłonę termiczną tylnej pompy układu kierowniczego od strony silnika mechanizmu różnicowego na skrzyni biegów.
4. Odłączyć przewód ciśnieniowy od pompy.
5. Odłączyć przewód ssawny od pompy.
6. Wykręć śruby mocujące i wyjmij pompę układu kierowniczego z przekładni.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że śruby mocujące są dokręcone z wymaganym momentem obrotowym (24 Nm).
2. Na koniec wlej wymaganą ilość płynu hydraulicznego do układu wspomagania kierownicy i przepompuj ścieżkę.