Szczegóły instalacji hydraulicznego wspomagania kierownicy w modelach Galant
1 - Śruba łącząca do mocowania dolnego zawiasu kolumny kierownicy do wałka wejściowego zębatki; 2 - Zawleczka; 3 - Końcówka drążka kierowniczego; 4 - Wspornik; 5 - Belka środkowa; 6 - Zacisk mocujący; 7 - Śruba; 8 - Przekładnia kierownicza; N - Wymień
* Ostatecznego dokręcenia łączników oznaczonych gwiazdką dokonuje się po opuszczeniu pojazdu na podłoże.
Szczegóły instalacji hydraulicznego wspomagania kierownicy w modelach Mirage
1 - Śruba łącząca do mocowania dolnego zawiasu kolumny kierownicy do wałka wejściowego zębatki; 2 - Zacisk; 3 - Zawleczka; 4 - Końcówka drążka kierowniczego; 5 - Rura powrotna; 6 - Rura ciśnieniowa; 7 - Kołnierz montażowy; 8 - Kołnierz montażowy; 9 - Zębatka i zębnik Cartera; 10 - Osłona; N - Wymień
Ostrzeżenie! Niektóre modele samochodów omówione w tej instrukcji są wyposażone w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS). Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu zespołu poduszki powietrznej, kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej wyłącz system SRS, aby uniknąć obrażeń w przypadku przypadkowego wyzwolenia (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Okablowanie obwodu SRS można łatwo rozpoznać po żółtym kolorze izolacji.
Notatka. Przed wyjęciem mechanizmu kierowniczego należy sprowadzić kierowane koła samochodu do pozycji prostej, a następnie zablokować kolumnę kierownicy poprzez wyjęcie kluczyka ze stacyjki.
Modele Diamentów
Sterowanie przednim kołem
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Spuść płyn ze wspomagania kierownicy.
3. Odłączyć rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów.
4. Napęd na wszystkie koła (AWD) modeli, wyjmij zespół skrzynki rozdzielczej.
5. Wykręcić śrubę sprzęgającą mocowania dolnego zawiasu wału kolumny do wałka wejściowego zębatki.
6. Wyjąć zawleczki, założyć nakrętki koronowe i poluzować końcówki drążków kierowniczych ze zwrotnic.
7. Zdejmij lewą i prawą belkę ramy.
8. Zdejmij kołnierze mocujące drążka stabilizatora.
9. W modelach ze skrętną tylną osią (4WS) odłączyć przewody hydrauliczne prowadzące do tylnego zespołu pompy.
10. Wykręcić śruby mocujące kołnierze montażowe i zdjąć zespół mechanizmu kierowniczego. Wyjąć zespół spod pojazdu przez prawe nadkole.
Instalacja
1. Umieścić zespół mechanizmu kierowniczego na właściwym miejscu, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (70 Nm), - sprawdzić poprawność montażu tulei gumowych obejm mocujących względem belki nośnej. Wkręcić śrubę sprzęgła połączenia wału.
2. Podłącz przewody ciśnieniowe i powrotne do przekładni kierowniczej oraz, jeśli jest na wyposażeniu, do tylnej pompy układu kierowniczego.
3. Zamontować belki ramy i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (60÷70 Nm).
4. Podłącz końcówki drążków kierowniczych do zwrotnic.
5. W modelach AWD zamontuj zespół skrzynki rozdzielczej.
6. Założyć rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów.
7. Dodaj wymaganą ilość płynu hydraulicznego do zbiornika układu kierowniczego i odpowietrz układ kierowniczy.
8. Sprawdź kąty przednich kół, w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
Sterowanie tylnym kołem
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
3. Spuścić płyn hydrauliczny układu wspomagania kierownicy.
4. Wymontuj główny zespół tłumika (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
5. Wykręcić śruby dolnego wspornika amortyzatorów.
6. Podeprzyj tylny mechanizm różnicowy podnośnikiem. Usuń dwa małe wsporniki belki.
7. Daj duże nakrętki samozabezpieczające mocowania belki od mechanizmu różnicowego.
8. Wykręcić śruby kołnierzy mocowania przewodów olejowych.
9. Usunąć przewody ciśnieniowe.
10. Przytrzymując końcówki drążków kierowniczych przed obracaniem się, poluzuj ich nakrętki mocujące. Zdejmij końcówki z drążków kierowniczych.
11. Wykręcić śruby mocujące i zdemontować zespół tylnego mechanizmu kierowniczego.
Instalacja
1. Przymocuj zespół przekładni kierowniczej do belki ramy. W celu ustalenia położenia neutralnego tłoczyska siłownika hydraulicznego należy przesunąć go na pełną długość skoku.
2. Zamontować końcówki drążków kierowniczych w gniazdach wahaczy wzdłużnych i przykręcić nakrętki mocujące. W razie potrzeby dostosuj długość prętów (różnica długości przeciwległych prętów nie powinna przekraczać 1 mm), a następnie dokręć nakrętki wymaganym momentem obrotowym (58 Nm).
3. Wymieniając o-ringi, przywróć oryginalne połączenia przewodów hydraulicznych. Śledź niezawodność mocowania linek we wszystkich dostarczonych zaciskach pośrednich.
4. Zamontuj duże nakrętki samozabezpieczające po stronie mechanizmu różnicowego belki ramy. Dokręcić nakrętki wymaganym momentem obrotowym (110÷130 Nm).
5. Wyjmij wspornik mechanizmu różnicowego.
6. Zainstaluj dwa małe wsporniki.
7. Założyć śruby wspornika dolnego amortyzatorów.
8. Zamontuj główny tłumik.
9. Napełnij zbiornik ścieżki hydraulicznej wymaganą ilością płynu i odpowietrz układ.
10. Sprawdź ustawienie kół. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
Modele Galanta
Modele do wydania z 1993 roku.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Odłączyć rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów.
3. Spuść płyn ze wspomagania kierownicy.
4. Wykręcić śrubę sprzęgającą mocowania dolnego zawiasu wału kolumny do wałka wejściowego zębatki.
5. Jeśli jest na wyposażeniu, wyjmij skrzynkę rozdzielczą.
6. Wyjąć zawleczki, założyć nakrętki koronowe i poluzować końcówki drążków kierowniczych ze zwrotnic.
7. Znajdź nawiasy trójkątne (dzianinowy) w pobliżu zacisków mocujących stabilizatora do belki ramy. Usuń obie dzianiny i zaciski montażowe.
8. Podeprzyj belkę środkową.
9. Daj śrubę przelotową z okrągłego strumienia nacisku wspornika zawieszenia jednostki napędowej.
10. Wykręć tylne śruby belki środkowej.
11. Napęd na przednie koła (FWD) modeli, odłącz rurę wydechową od układu wydechowego.
12. Odłączyć przewód ciśnieniowy i przewód powrotny od skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego - w celu zminimalizowania wycieków i zapobieżenia przedostawaniu się zanieczyszczeń do toru hydraulicznego należy niezwłocznie zatkać otwarte końce przewodów i złączki.
13. Nieznacznie opuść środkową belkę.
14. Wykręcić śruby mocujące kołnierze mocujące i zdemontować zespół mechanizmu kierowniczego. Wyciągamy zespół spod auta przez nadkola lewego koła, po przesunięciu go w prawo i przechyleniu w celu wyjęcia z belki.
Instalacja
1. Założyć montaż mechanizmu kierowniczego w wyznaczonym miejscu. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (60÷80 Nm). Podczas montażu podkładek gumowych wsporników należy zwrócić uwagę, aby ich występy były wyrównane z oznaczeniami identyfikacyjnymi na belce.
2. Podłącz przewody hydrauliczne do skrzynki sterowniczej.
3. Ponownie zamontuj usunięte sekcje układu wydechowego.
4. Podeprzeć belkę środkową podnośnikiem, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (100 Nm).
5. Zamontować śrubę ogranicznika reakcji, nakręcić na nią nową nakrętkę i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym (65 Nm).
6. Założyć elementy mocowania stabilizatora stateczności przekroju.
7. Podłącz drążki kierownicze i dokręć nakrętki mocujące ich końcówki z wymaganą siłą (34 Nm).
8. Zamontować skrzynię rozdzielczą, jeśli jest na wyposażeniu, - sprawdzić poziom płynu w skrzyni korbowej.
9. Napełnij zbiornik pompy układu kierowniczego wymaganą ilością płynu hydraulicznego wymaganej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
10. Odpowietrz ścieżkę układu wspomagania kierownicy.
11. Sprawdź kąty przednich kół, w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
Modele od wydania z 1994 roku.
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji przekładni kierowniczej w modelach Galant pokazano na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
4. Zdejmij przednie koła.
5. Wykręcić śrubę sprzęgającą mocowania dolnego zawiasu kolumny kierownicy do wałka wejściowego zębatki.
6. Zdejmij stabilizator.
7. Wyjąć zawleczki, poluzować nakrętki i za pomocą specjalnego ściągacza typu MB991113 zwolnić końcówki drążków kierowniczych ze zwrotnic.
8. W modelach ze sterowaniem elektronicznym działanie hydraulicznego układu wspomagania kierownicy (EPS) Odłącz wiązkę przewodów od złącza elektromagnesu.
9. Usuń dwa trójkątne wsporniki znajdujące się w pobliżu belki środkowej.
10. Podeprzyj belkę środkową za pomocą podnośnika. Wykręć śrubę przelotową z przedniego ogranicznika reakcji, a następnie wykręć śruby mocujące belki.
11. Zdejmij środkową belkę.
12. Podeprzyj jednostkę napędową za pomocą podnośnika i wykręć śrubę z tylnej kolumny reakcyjnej.
13. Odłączyć przewód ciśnieniowy i przewód powrotny ścieżki hydraulicznej układu wspomagania kierownicy od obudowy zębatki, - niezwłocznie zatkać otwarte końce przewodów i złączek.
14. Wykręcić śruby mocujące i przeprowadzić zespół mechanizmu kierowniczego przez nadkole lewego koła.
Instalacja
1. Umieść zespół przekładni kierowniczej na miejscu i podłącz wałek kolumny kierownicy do wałka wejściowego zębatki i zębnika.
2. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (69 Nm).
3. Wkręcić śrubę ściągającą i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym (18 Nm).
4. Podłącz przewody hydrauliczne do skrzynki sterowniczej. Dokręcić złącze przewodu ciśnieniowego momentem 43 Nm. Śledź niezawodność mocowania na złączce za pomocą kołnierza węża zwrotnego.
5. Wkręć i dokręć zgodnie z wymaganiami (43 Nm) przez śrubę tylnego ogranicznika strumienia.
6. Podnieś środkową belkę. Wkręcić środkowe śruby mocujące. Dokręcić śruby przednie momentem 78÷88 Nm, tylne 69÷78 Nm.
7. Wkręcić śrubę przelotową przedniego ogranicznika reakcji i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym (43 Nm).
8. Zamontować dwa wsporniki trójkątne i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (69÷78 Nm).
9. Zamontuj stabilizator.
10. Podłączyć drążki kierownicze do zwrotnic, - z wymaganą siłą dokręcić nakrętki czopów kulowych końcówek (27 Nm).
11. W modelach wyposażonych w system EPS, przywróć połączenie odpowiedniej instalacji elektrycznej.
12. Załóż koła i opuść pojazd na ziemię. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
13. Uzupełnij zbiornik pompy układu kierowniczego wymaganą ilością płynu hydraulicznego wymaganej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja) i odpowietrzyć układ hydrauliczny.
14. Sprawdź rogi montażu kół przednich, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej korekty.
Modele Mirażu
Modele do wydania z 1992 roku.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
3. Zdejmij przednie koła.
4. Wykręcić śrubę sprzęgającą mocowania dolnego zawiasu kolumny kierownicy do wałka wejściowego zębatki.
5. Usuń zawleczki, poluzuj nakrętki i wyjmij końcówki drążków kierowniczych ze zwrotnic.
6. Zdejmij stabilizator.
7. Odłączyć przewód ciśnieniowy i przewód powrotny ścieżki hydraulicznej układu wspomagania kierownicy od obudowy zębatki, - niezwłocznie zatkać otwarte końce przewodów i złączek.
8. Wykręcić śruby mocujące i przeprowadzić zespół mechanizmu kierowniczego przez nadkole lewego koła.
Instalacja
1. Umieść zespół przekładni kierowniczej na miejscu i podłącz wałek kolumny kierownicy do wałka wejściowego zębatki i zębnika. Śledź niezawodność dokręcania osprzętu.
2. Podłącz przewody hydrauliczne do skrzynki sterowniczej.
3. Ponownie zamontuj stabilizator i wspornik tylnej skrzyni biegów.
4. Połącz ciągi sterujące z obrotowymi pięściami.
5. Załóż koła i opuść pojazd na ziemię. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
6. Uzupełnij zbiornik pompy układu kierowniczego wymaganą ilością płynu hydraulicznego wymaganej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja) i odpowietrzyć układ hydrauliczny.
7. Sprawdź kąty przednich kół, w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
Modele od wydania z 1993 roku.
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji przekładni kierowniczej w modelach Mirage pokazano na ilustracji.
2. Spuścić płyn roboczy z przewodu układu wspomagania kierownicy.
3. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
4. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
5. Zdejmij przednie koła.
6. Odłącz przewody elektryczne od miernika tlenu i wyjmij rurkę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów.
7. Podeprzyj silnik.
8. Wykręć śruby obu ograniczników strumienia.
9. Podaj śruby mocujące i wyjmij belkę środkową.
10. Zaznacz położenie wałka wejściowego zębatki względem dolnego zawiasu kolumny kierownicy. Wykręć śrubę sprzęgającą i odłącz zawias.
11. Wyjąć zawleczki, poluzować nakrętki i odłączyć końcówki drążków kierowniczych od zwrotnic.
12. Odłączyć przewód ciśnieniowy i przewód powrotny ścieżki hydraulicznej układu wspomagania kierownicy od obudowy zębatki, - niezwłocznie zatkać otwarte końce przewodów i złączek.
13. Wykręcić śruby mocujące i przeprowadzić zespół mechanizmu kierowniczego przez nadkole prawego koła.
Instalacja
1. Umieścić zespół mechanizmu kierowniczego na właściwym miejscu i połączyć wałek kolumny kierowniczej z wałem wejściowym zębatki - należy zwrócić uwagę na prawidłowe wyrównanie śladów naniesionych podczas demontażu.
2. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (70 Nm).
3. Wkręcić śrubę ściągającą i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym (18 Nm).
4. Podłącz przewody hydrauliczne do obudowy przekładni kierowniczej – nie zapomnij wymienić pierścieni uszczelniających.
5. Zamontuj środkową belkę.
6. Założyć rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów.
7. Podłącz przewody elektryczne do czujnika tlenu.
8. Podłączyć drążki kierownicze do zwrotnic, - z wymaganą siłą dokręcić nakrętki czopów kulowych końcówek (25 Nm).
9. Załóż koła i opuść pojazd na ziemię. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
10. Uzupełnij zbiornik pompy układu kierowniczego wymaganą ilością płynu hydraulicznego wymaganej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja) i odpowietrzyć układ hydrauliczny.
11. Sprawdź kąty przednich kół, w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.