Uwaga! Pamiętaj, że spuszczony z przewodu płyn hamulcowy nie nadaje się do ponownego użycia!
Zasady obsługi przewodów toru hydraulicznego
1. Kontrolę stanu metalowych i gumowych przewodów hamulcowych należy przeprowadzać regularnie zgodnie z harmonogramem przeglądów okresowych pojazdu (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). Dokładnie sprawdź wszystkie przewody hamulcowe pod kątem uszkodzeń mechanicznych i oznak rozwoju wycieków. Odkształcenie rur może prowadzić do naruszenia ich drożności, co w tym przypadku jest obarczone naruszeniem skuteczności układu hamulcowego (aż do całkowitej awarii odpowiedniego obwodu). Węże gumowe należy sprawdzić pod kątem pęknięć, przecięć, przetarć, spęcznień i innych oznak zniszczenia armatury ochronnej.
2. Podczas odłączania przewodów hamulcowych należy zwrócić szczególną uwagę na czystość - przed odłączeniem dokładnie oczyścić powierzchnię złączy nyplowych (użyj pędzla i specjalnych środków czyszczących). Bezpośrednio po odłączeniu przewodów należy zatkać ich otwarte końce, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do przewodu.
3. Przed montażem sekcje wymienne należy przepłukać czystym płynem hamulcowym.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
3. Aby zapewnić dostęp do przewodu hamulcowego wymagającego obsługi, zdejmij odpowiednie koło.
4. Ostrożnie (za pomocą specjalnego środka czyszczącego) Wytrzyj złącza liniowe, które mają zostać usunięte, oraz ich otoczenie.
5. Przygotuj pojemnik na skropliny i szmaty do zebrania rozlanego płynu hamulcowego.
6. Odłączenie złącza nypla odbywa się za pomocą dwóch kluczy, z których jeden (czapka z dzieloną główką) jest nakładany na nakrętkę łączącą, a drugi służy do zapobiegania obracaniu się współpracującej części złącza. Użycie dwóch kluczy pozwoli uniknąć wysoce niepożądanych odkształceń przewodu hydraulicznego i uszkodzenia złączki.
7. Wszelkie podkładki uszczelniające stosowane w złączach nyplowych należy bezwzględnie wymieniać!
8. Po przesunięciu pojemnika na skropliny odłącz drugi koniec serwisowanego odcinka ścieżki hamowania (użyj również dwóch kluczy).
9. Zwolnij odłączoną linkę z zacisków pośrednich i wyjmij ją z samochodu. Natychmiast uszczelnij otwarte końce odłączonej ścieżki.
Instalacja
1. Montując zamienny odcinek przewodu hamulcowego, należy rozpocząć od podłączenia jego końcówki bardziej oddalonej od pompy hamulcowej. Podczas przynęty nakrętki dławika upewnij się, że się nie wypacza, co jest obarczone zerwaniem nici.
2. Złączki są również dokręcane za pomocą dwóch kluczy.
3. Po zamontowaniu części zamiennej należy upewnić się, że nie styka się ona z ruchomymi elementami zawieszenia/układu kierowniczego (usunięcie co najmniej 13 mm jest uważane za bezpieczne).
4. Upewnij się, że lina jest zamocowana we wszystkich dostarczonych pośrednich mocowaniach/wspornikach.
Notatka. Podczas montażu elastycznych przewodów hamulcowych należy uważać, aby nie były skręcone.
5. Zamontuj wszystkie zdemontowane elementy, aby uzyskać do nich dostęp, a następnie opuść pojazd na podłoże.
6. Dodaj wymaganą ilość świeżego płynu hydraulicznego do zbiornika GTZ (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja), i odpowietrzyć układ hamulcowy (Patrz sekcja Odpowietrzanie układu hamulcowego).