Informacje ogólne
Gdy pojazd jest wyposażony w konwencjonalny układ hamulcowy, naciśnięcie pedału hamulca nożnego powoduje nagłe zablokowanie kół. W takim przypadku przyczepność bieżnika do nawierzchni drogi jest zaburzona, a samochód może wpaść w poślizg, tracąc sterowność. System zapobiegania blokady kół (ABS) zapobiega przedwczesnemu blokowaniu się kół poprzez ciągłą kontrolę prędkości ich obrotu podczas hamowania poprzez modulację ciśnienia płynu hydraulicznego w każdym z mechanizmów hamulcowych.
Elektroniczna jednostka kontrolująca (ECU) ABS monitoruje prędkość obrotową każdego z kół samochodu, koncentrując się na sygnałach z czujników koła. Gdy podczas hamowania awaryjnego któreś z kół zaczyna się przedwcześnie blokować, ECU wydaje polecenie zadziałania elektrozaworu umieszczonego wewnątrz modulatora hydraulicznego, który po zadziałaniu otwiera odpowiednią sekcję obwodu hamulcowego, uwalniając część płyn hydrauliczny z niego do zbiornika i odpowiednio zmniejszając ciśnienie robocze. Gdy tylko prędkości kół wyrównają się, zawór ponownie się zamyka, a ciśnienie nadal rośnie. Cykl trwa ułamek sekundy na każdym z kół i powtarza się aż do zakończenia hamowania. Konstrukcja układu pozwala na regulację ciśnienia w obwodach hydraulicznych każdego z czterech kół. W rzeczywistości działanie ABS jest znacznie bardziej skomplikowane, niż mogłoby się wydawać, dlatego autorzy niniejszej instrukcji nie zalecają właścicielom samochodów podejmowania prób samodzielnej naprawy systemu. W razie problemu rozsądniej byłoby skontaktować się ze specjalistą serwisu samochodowego.
Diagnostyka usterek i kody usterek
Jeśli lampka ostrzegawcza ABS wbudowana w tablicę rozdzielczą pojazdu zaświeci się i pozostanie zapalona podczas jazdy, najpierw upewnij się, że hamulec postojowy jest całkowicie zwolniony i że układ hamulcowy działa prawidłowo. Jeśli wszystko jest w porządku, oznacza to awarię ABS. Nie zapominaj, że działanie lampki ostrzegawczej ABS może być spowodowane spadkiem poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku GTZ - jednocześnie zadziała również lampka ostrzegawcza układu hamulcowego. Stałe, niezwiązane ze zużyciem okładzin ciernych klocków zużycie płynu hamulcowego wskazuje na obecność nieszczelności w ścieżce hydraulicznej:
- a) Sprawdź stan zacisków hamulcowych i cylindrów kół;
- b) Sprawdź elementy ścieżki hydraulicznej pod kątem oznak rozwoju nieszczelności;
- c) Sprawdzić stan i niezawodność zamocowania gniazd stykowych ECU elektroprzewodzącego i rozstawów kół (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne);
- d) Sprawdź odpowiednie bezpieczniki (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
moduł kontrolny (ECU) ABS monitoruje każdą awarię elementów systemu. Jeśli na tablicy rozdzielczej zostanie wykryta awaria, zapali się odpowiednia lampka kontrolna, a układ przeciwblokujący zostanie wyłączony. W takim przypadku kod błędu jest zapisywany w pamięci modułu sterującego.
Notatka. Po włączeniu zapłonu lampka ostrzegawcza ABS zapala się dwukrotnie (modele FWD) lub cztery (modele AWD) miga przez 1 sekundę, po czym powinien się wyłączyć.
Jeśli podczas samokontroli nie zostaną stwierdzone żadne nieprawidłowości, należy skierować pojazd do warsztatu. Pełna diagnostyka ABS wymaga użycia specjalnego czytnika typu DRB-II lub MUT-III, podłączonego do złącza diagnostycznego DLC znajdującego się po lewej stronie pod deską rozdzielczą.
Lista kodów błędów ABS
Modele Diamante 1992÷1996 wydanie
Modele Diamante od 1997 roku wydanie
Modele Galant do 1993 r. nr.
Modele Galanta 1994÷1998 wydanie
Modele Galanta od 1999 roku
Modele Mirage 1993÷1996 wydanie
Modele Mirage od 1997 roku
