Modele Mirażu
Uwaga! W modelach wyposażonych w hamulce bębnowe tylnych kół należy najpierw wyregulować szczęki hamulca głównego.
1. Sprawdzić luz przebiegu linki napędowej hamulca postojowego.
2. Licząc kliknięcia grzechotki, zaciągnij dźwignię hamulca postojowego siłą 200 N. Zalecana wartość to 5÷7 kliknięć.
3. W razie potrzeby wyreguluj.
4. Dostęp do nakrętki regulacyjnej jest możliwy od strony podłogi konsoli środkowej.
5. Poluzuj przeciwnakrętkę na trzpieniu zespołu linki.
6. Obróć nakrętkę regulacyjną, aby uzyskać żądany rezultat (przez liczbę kliknięć grzechotki). Upewnij się, że nie ma luzu między nakrętką regulacyjną a dźwignią, a następnie dokręć przeciwnakrętkę.
Uwaga! Nie przesadzaj - zbyt mocne napięcie linki może doprowadzić do awarii automatycznych nastawników hamulców, jak również "halsowanie" hamulce!
7. Po zakończeniu regulacji skoku dźwigni podnieść tył samochodu i sprawdzić swobodę obracania się tylnych kół przy zwolnionym hamulcu postojowym.
8. Sprawdzić niezawodność hamowania samochodu hamulcem postojowym na zboczu.
Modele Galant do 1993 r. nr.
1. Podobnie jak w poprzednim przypadku, przy napinaniu dźwigni siłą 200 N, grzechotka powinna wykonać od 5 do 7 kliknięć. Jednostki napędowe hamulca postojowego, które należy wyregulować, pokazano na rysunku.
2. Przed przystąpieniem do regulacji napędu linowego należy wyregulować szczęki hamulca postojowego, w tym celu podnieść samochód i postawić na podporach. Zdejmij zaślepkę z tarczy hamulcowej, zdejmij zacisk i przywiąż go drutem do elementów zawieszenia bez odłączania przewodu hydraulicznego. Obracając koło samoregulujące odpowiednim narzędziem, zablokować obracanie się tarczy hamulcowej. Odkręć koło o pięć karbów w przeciwnym kierunku i upewnij się, że tarcza obraca się z lekkim oporem. Zamontuj ponownie zacisk i sprawdź poprawność działania mechanizmu hamulca.
3. Po zakończeniu regulacji okładzin ciernych hamulca postojowego przejdź do regulacji napędu linki.
4. Obracając nakrętką regulacyjną, uzyskaj wymaganą liczbę kliknięć mechanizmu zapadkowego podczas napinania dźwigni hamulca postojowego z określoną siłą.
5. Podnieś tył samochodu na podnośniku i umieść go na podporach i sprawdź swobodę obracania się tylnych kół przy zwolnionym hamulcu postojowym. W razie potrzeby lekko poluzuj nakrętkę regulacyjną.
Modele Galanta od 1994 roku
1. Wymagania dotyczące liczby kliknięć zapadki podczas napinania dźwigni z siłą 200 N pozostają takie same (5÷7 kliknięć). W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
2. Zdejmij dywanik wewnętrzny z sekcji podłogowej konsoli środkowej.
3. Poluzuj nakrętkę regulacyjną na końcu trzpienia zespołu linki, aby zmniejszyć napięcie siłownika.
4. Przy pracującym silniku na biegu jałowym mocno wciśnij pedał hamulca nożnego pięć lub sześć razy – skok pedału powinien się ustabilizować, co potwierdza prawidłowe działanie mechanizmu automatycznego regulatora i prawidłowe ustawienie szczeliny między szczękami a powierzchnią roboczą bębna hamulcowego.
5. Następnie w standardowy sposób (patrz poprzedni podrozdział) wyregulować napęd kablowy. Podnieś tył samochodu i sprawdź swobodę obracania się tylnych kół przy zwolnionym hamulcu postojowym.
Modele Diamentów
1. W modelach Diamante zaciągnięciu dźwigni hamulca postojowego siłą 200 N powinno towarzyszyć od trzech do pięciu kliknięć mechanizmu zapadkowego.
2. Sprawdź poprawność regulacji szczęk hamulca postojowego, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji.
3. Zdejmij część podłogową konsoli środkowej. Zwolnij dźwignię hamulca postojowego i poluzuj przeciwnakrętkę regulatora u podstawy zespołu łączącego.
4. Podnieś samochód i postaw na stojakach. Zdejmij odpowiednie tylne koło i wyjmij zaślepkę z tarczy hamulcowej.
5. Zdejmij zacisk hamulca i nie odłączając przewodu hydraulicznego przywiąż go drutem do elementu zawieszenia.
6. Obracając kółkiem samoregulującym odpowiednim narzędziem, zablokować obracanie się tarczy hamulcowej. Odkręć koło o pięć karbów w przeciwnym kierunku i upewnij się, że tarcza obraca się z lekkim oporem.
7. Zamontować ponownie zacisk i sprawdzić poprawność działania mechanizmu hamulca.
8. Po zakończeniu regulacji okładzin ciernych hamulca postojowego przejdź do regulacji napędu linki.
9. Obracając nakrętką regulacyjną, uzyskaj wymaganą liczbę kliknięć mechanizmu zapadkowego podczas napinania dźwigni hamulca postojowego z określoną siłą.
10. Podnieś tył samochodu na podnośniku i umieść go na podporach i sprawdź swobodę obracania się tylnych kół przy zwolnionym hamulcu postojowym. W razie potrzeby lekko poluzuj nakrętkę regulacyjną.