Hamulce tarczowe – informacje ogólne

Zasada działania mechanizmów hamulca tarczowego jest niezwykle prosta: po wciśnięciu pedału hamulca tarcza hamulca, sztywno połączona przegubowo z żeliwnym zespołem koła, zostaje mocno zaciśnięta pomiędzy dwoma klockami wyposażonymi w okładziny cierne. Nowoczesne tarcze hamulcowe są wentylowane, co znacznie poprawia efektywność odprowadzania ciepła z zespołu i zapobiega niebezpiecznemu przegrzewaniu się podzespołów. Siła odśrodkowa powstająca podczas obrotu koła niezawodnie zabezpiecza powierzchnie robocze tarczy przed tworzeniem się na nich wszelkiego rodzaju osadów błotnych, co gwarantuje równomierne dociskanie klocków, zapewniając płynne hamowanie pojazdu.

Regulacja hamulców tarczowych jest automatyczna i wbudowana w konstrukcję zespołu. Istnieją trzy różne rodzaje hamulców tarczowych:

• Ze stałym zaciskiem;
• Z przesuwanym zaciskiem;
• Ze wspornikiem pływającym.

Zaciski stałe to konstrukcja dwucylindrowa, w której dwa oddzielne tłoki dociskają okładziny cierne do obu stron tarczy hamulcowej. W tym przypadku sam korpus zacisku jest zainstalowany sztywno i całkowicie nieruchomo.

Mechanizmy z zaciskiem przesuwnym i zaciskiem pływającym praktycznie nie różnią się od siebie zasadą działania – w obu konstrukcjach okładzina wewnętrzna dociskana jest do tarczy hamulcowej siłą hydrauliczną, podczas gdy właściwy korpus zacisku/zacisk pływający, w tym przypadku nie zamocowany na sztywno, jest lekko przesunięty w przeciwnym kierunku, przy czym jego przeciwległy koniec dociska drugi klocek do zewnętrznej strony tarczy. Można zastosować różne sposoby mocowania tego typu zacisków - niektóre wyposażone są w oś umieszczoną na górze lub na dole zespołu, na innych śruby mocujące pełnią rolę prowadnic ślizgowych.