2. Podstawową procedurą pielęgnacji karoserii jest jej mycie, najlepiej dużą ilością wody dostarczanej pod ciśnieniem z węża. Odpowiednio silny strumień z łatwością zmiękcza i strąca zaschnięty brud oraz, co ważne, zapobiega uszkodzeniu lakieru w przypadku wcierania w niego pojedynczych ziarenek piasku i innych cząstek ściernych. Nie zapomnij również umyć nadkoli i elementów nośnych dolnej części samochodu. Co dziwne, najlepszym momentem na umycie zawieszenia i podwozia samochodu jest mokra deszczowa pogoda, kiedy większość nagromadzonego brudu jest zmywana automatycznie podczas jazdy. Postaraj się nie przegapić okazji i korzystając z okazji dokonaj oględzin zewnętrznych elementów znajdujących się pod samochodem.
3. Raz w roku lub co 20 000 km (12 000 mil) przebiegu należy sprawdzić stan powłoki antykorozyjnej na spodzie samochodu. Spód samochodu, w tym komorę silnika, należy najpierw poddać czyszczeniu parowemu, podczas którego szczególnie dobrze usuwane są wielowarstwowe osady olejowe, lepki osad i gęsty brud. Jeśli czyszczenie parą nie jest możliwe, użyj pędzla i potraktuj powierzchnie elementów, które mają być czyszczone, jednym z wielu dostępnych obecnie rozpuszczalników.
Notatka. Tej ostatniej metody nie należy stosować w pojazdach, których powłoka antykorozyjna podwozia ma bazę woskową. Taki coroczny przegląd samochodu należy przeprowadzić przed rozpoczęciem sezonu zimowego po dobrym nasączeniu błota i osadów oleju w warunkach dużej wilgotności typowej dla sezonu jesiennego. Uszkodzoną powłokę antykorozyjną należy niezwłocznie naprawić. Idealnie raz w roku należy przeprowadzić pełną obróbkę antykorozyjną samochodu, w której kompozycja ochronna jest wpompowana we wnęki paneli drzwiowych, progów, przekrojów skrzynkowych elementów nośnych nadwozia i innych dostępnych objętości.
To ostatnie nie dotyczy płyt i kształtowników poddanych pełnej obróbce antykorozyjnej i uszczelnionych fabrycznie.
4. Po całkowitym zmyciu brudu z lakieru przetrzyj powierzchnie paneli karoserii miękkim zamszem, przywracając lakierowi pierwotny połysk. Obróbka powierzchni pastą zawierającą wosk zapewnia dodatkową ochronę lakieru przed wpływami atmosferycznymi oraz pozwala przywrócić lokalnie utracony połysk. Pamiętaj, że matowienie lakieru najczęściej wiąże się z zaniedbaniem regularnego mycia samochodu.
5. Panele karoserii należy woskować mniej więcej co pół roku. Rodzaj powłoki "metaliczny" wymagają szczególnej pielęgnacji przy użyciu specjalnych, nieściernych nabłyszczaczy. Staraj się regularnie sprawdzać drożność otworów drenażowych i wentylacyjnych paneli nadwozia. Nie zapomnij od czasu do czasu przetrzeć szyb, używając specjalnych środków czyszczących, aby usunąć film drogowy z ich powierzchni. Nigdy nie używaj past zawierających wosk lub produktów do pielęgnacji chromowanych elementów na szkle.