Demontaż
1. Demontaż łożyska kulkowego pokazano na rys. 11.101, demontaż tulei koła zębatego 2. biegu - na rys. 11.102, wyjęcie korka koła zębatego I biegu - na rys. 11.103, demontaż wewnętrznego pierścienia łożyska wałeczkowego - na rys. 11.104.
Ryż. 11.101. Demontaż łożyska kulkowego | 
Ryż. 11.102. Demontaż korka koła zębatego 2. biegu |
Ryż. 11.103. Demontaż korka koła zębatego 1. biegu | 
Ryż. 11.104. Demontaż wewnętrznego pierścienia obrotowego łożyska wałeczkowego |
Montaż
Pierścień zatrzaskowy
2. Wybierz i zamontuj pierścień osadczy tak, aby luz osiowy przedniego łożyska wału wyjściowego był prawidłowy (Ryż. 11.105). Wymagany luz: - 0,01 do 0,12 mm.
Ryż. 11.105. Montaż pierścienia osadczego i sprawdzenie luzu osiowego przedniego łożyska wału pomocniczego
Pierścień osadczy koła zębatego trzeciego biegu
3. Dobierz i zamontuj pierścień zabezpieczający w taki sposób, aby luz osiowy zębnika 3. biegu wału pomocniczego odpowiadał wymaganemu (Ryż. 11.106). Wymagany luz: - 0,01 do 0,09 mm.
Ryż. 11.106. Montaż pierścienia zabezpieczającego i sprawdzenie luzu osiowego 3. biegu wałka pomocniczego
Badanie
Wał wyjściowy
4. Sprawdź wielowypusty pod kątem uszkodzeń i zużycia (Ryż. 11.107).
Ryż. 11.107. Sprawdzenie wypustów wału wyjściowego pod kątem uszkodzeń i zużycia