Demontaż
1. Demontaż łożyska kulkowego pokazano na rys. 11.84, wyjęcie korka stożka hamulca przenoszenia podkładu - na rys. 11.85, demontaż piasty synchronizatora 5 biegu / wstecznego - na rys. 11.86, wyjęcie korka koła zębatego 5 biegu - na rys. 11.87, wyjęcie korka koła zębatego 4. biegu - na rys. 11.88. demontaż łożyska kulkowego - na rys. 11.89.
Ryż. 11.84. Demontaż łożyska kulkowego | 
Ryż. 11.85. Demontaż tulei stożka hamulca przenoszenia podkładu |
Ryż. 11.86. Demontaż piasty synchronizatora piątego biegu/biegu wstecznego | 
Ryż. 11.87. Demontaż tulei piątego biegu |
Ryż. 11.88. Wymontowanie tulei czwartego biegu | 
Ryż. 11.89. Demontaż łożyska kulkowego |
Montaż
Pierścień zatrzaskowy
2. Wybierz i zamontuj pierścień zabezpieczający tak, aby luz przedniego łożyska wału wejściowego był prawidłowy (Ryż. 11.91). Wymagany luz: - 0,01 do 0,12 mm.
Ryż. 11.90. Sprawdzenie luzu osiowego przedniego łożyska wału wejściowego
Piasta synchronizatora 3 i 4 biegu
3. Zamontować piastę synchronizatora 3. i 4. biegu (Ryż. 11.91). Podczas montażu piasty upewnij się, że pierścień synchronizatora nie jest ściśnięty (Ryż. 11.92).
Ryż. 11.91. Zamontować piastę synchronizatora 3. i 4. biegu | 
Ryż. 11.92. Podczas montażu piasty upewnij się, że pierścień synchronizatora nie jest ściśnięty |
Sprzęgło synchronizatora
4. Zamontuj sprzęgło synchronizatora (Ryż. 11.93).
Ryż. 11.93. Zamontować sprzęgło synchronizatora
5. Podczas montażu sprzęgła synchronizatora głęboka część rowka na piaście synchronizatora musi być wyrównana z wystającą częścią sprzęgła (Ryż. 11.94).
Ryż. 11.94. Podczas montażu sprzęgła synchronizatora głęboka część rowka na piaście synchronizatora musi być wyrównana z wystającą częścią sprzęgła
Pierścień zatrzaskowy
6. Wybierz i zamontuj pierścień zabezpieczający w taki sposób, aby luz osiowy przedniego łożyska wału wejściowego był zgodny z wymaganym (rys.11.95). Wymagany luz: - 0,01 do 0,09 mm.
Ryż. 11.95. Montaż pierścienia zabezpieczającego i sprawdzenie luzu osiowego przedniego łożyska wału wejściowego
Badanie
Wał wejściowy
7. Sprawdzić zewnętrzną powierzchnię pod łożyskiem igiełkowym pod kątem uszkodzeń, nadmiernego zużycia i korozji. Sprawdź wypusty pod kątem uszkodzeń i zużycia (Ryż. 11.96).
Ryż. 11.96. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię pod łożyskiem igiełkowym pod kątem uszkodzeń, nadmiernego zużycia i korozji. Sprawdź wypusty pod kątem uszkodzeń i zużycia
Pierścień blokujący synchronizator
8. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń lub pęknięć na zębatej powierzchni koła zębatego sprzęgła. Upewnij się, że wewnętrzna część stożka i część gwintowana nie są uszkodzone lub zużyte (Ryż. 11.97).
Ryż. 11.97. Sprawdź, czy powierzchnia przekładni sprzęgła nie jest uszkodzona lub pęknięta
9. Docisnąć pierścień blokujący synchronizator do koła zębatego i sprawdzić luz A (Ryż. 11,98). Wymień część, jeśli zmierzona szczelina przekracza dopuszczalną wartość. Dopuszczalna szczelina: 0,5 mm.
Ryż. 11,98. Dociśnij pierścień synchronizatora do koła zębatego i sprawdź szczelinę A