2. Dokręcić śruby mocujące skrzyni korbowej wymaganym momentem obrotowym.
3. Ponownie zdejmij skrzynię korbową i usuń drut lutowniczy. Jeśli drut nie jest ściśnięty, musisz wziąć inny drut o większej średnicy i powtórzyć kroki 1 i 2.
4. Zmierzyć grubość sprasowanego drutu za pomocą mikrometru i wybrać podkładkę o grubości, która po zamontowaniu zapewni wymagany luz osiowy lub napięcie wstępne łożyska (Ryż. 11.15).
Ryż. 11.15. Zmierzyć grubość sprasowanego drutu za pomocą mikrometru i wybrać podkładkę o grubości, która po zamontowaniu zapewni wymagany luz osiowy lub napięcie wstępne łożyska
Napięcie wstępne wału głównego: 0-0,05 mm.
Luz osiowy wału pośredniego:
- Ręczna skrzynia biegów F4M21, F5M21 - 0,05-0,17 mm.
- Ręczna skrzynia biegów F5M22 - 0,05-0,10 mm.
Wał pomocniczy:
- Ręczna skrzynia biegów F4M21, F5M21 (do czerwca 1987 r) - 0,05-0,17 mm.
- Automatyczna skrzynia biegów F4M21, F5M21, F5M22 (od lipca 1987 r) - 0,05-0,10 mm.
Osiowy luz różnicowy:
- Ręczna skrzynia biegów F4M21, F5M21 - 0,05-0,17 mm.
- Ręczna skrzynia biegów F5M22 - 0,05-0,10 mm.