Wał wejściowy
1. Sprawdzić zewnętrzną powierzchnię A wału wejściowego w miejscu montażu łożyska igiełkowego pod kątem uszkodzeń, nadmiernego zużycia, wżerów (Ryż. 11.25).
Ryż. 11.25. Sprawdzić zewnętrzną powierzchnię A wału wejściowego w miejscu montażu łożyska igiełkowego pod kątem uszkodzeń, nadmiernego zużycia, wżerów
2. Sprawdź rowki klinowe pod kątem uszkodzeń i zużycia.
Łożysko igiełkowe
3. Zmontować łożysko igiełkowe razem z wałem lub panewką łożyska i kołem zębatym i sprawdzić, czy łożysko igiełkowe obraca się bez hałasu i chybotania.
4. Sprawdź koszyk łożyska igiełkowego pod kątem odkształceń (Ryż. 11.26).
Ryż. 11.26. Sprawdź koszyk łożyska igiełkowego pod kątem odkształceń
Pierścień synchronizatora
5. Sprawdzić koło koronowe sprzęgła pod kątem uszkodzeń i pęknięć. Sprawdź powierzchnię wewnętrzną pod kątem uszkodzeń, zużycia i zniekształceń gwintu (Ryż. 11.27).
Ryż. 11.27. Sprawdź koło zębate sprzęgła pod kątem uszkodzeń i pęknięć. Sprawdź powierzchnię wewnętrzną pod kątem uszkodzeń, zużycia i zniekształceń gwintu
6. Docisnąć pierścień synchronizatora do koła koronowego koła napędowego i sprawdzić luz A (Ryż. 11.28). Wartość nominalna: 0,5 mm.
Ryż. 11.28. Dociśnij pierścień synchronizatora do koła koronowego koła napędowego i sprawdź luz A
Sprzęgło zębate i piasta synchronizatora
7. Złóż razem sprzęgło i piastę synchronizatora i sprawdź, czy płynnie wchodzą w siebie (Ryż. 11.29).
Ryż. 11.29. Złóż razem sprzęgło i piastę synchronizatora i sprawdź, czy płynnie wchodzą w siebie
8. Sprawdź, czy sprzęgło włączające nie jest uszkodzone po wewnętrznej stronie przedniej i tylnej.
9. Sprawdź zużycie piasty synchronizatora po obu stronach (powierzchnia styku z kołami napędowymi).
Uwaga! W przypadku wymiany piasty należy ją wymienić wraz ze sprzęgłem włączającym biegi.
Przekładnie napędowe
10. Sprawdzić gładkość powierzchni stożka synchronizatora, brak uszkodzeń i zużycia (Ryż. 11.30).
Ryż. 11.30. Sprawdź gładkość powierzchni stożka synchronizatora, brak uszkodzeń i zużycia