Demontaż
Demontaż łożyska kulkowego pokazano na rys. 11.44, demontaż łożyska stożkowego - na rys. 11.45, usunięcie sworznia - na ryc. 11.46. Kołek przebija się przez otwór A w obudowie mechanizmu różnicowego za pomocą wybijaka.
Ryż. 11.44. Demontaż łożyska kulkowego | 
Ryż. 11.45. Demontaż łożyska stożkowego |
Ryż. 11.46. Wyjmowanie sworznia
Montaż
Podkładki regulacyjne, stożkowe koła zębate osi, zębniki i wałek zębnika
1. Zamontuj podkładki regulacyjne z tyłu kół zębatych stożkowych półosi i włóż satelity do obudowy mechanizmu różnicowego.
Uwaga! Podczas instalowania nowej bocznej przekładni stożkowej używana jest podkładka o średniej grubości (0,93-1,00 mm).
2. Zamontuj podkładki regulacyjne na odwrotnej stronie satelitów, a następnie obróć je, aby zazębiły się z zębatkami stożkowymi półosi, po czym oba satelity zostaną zainstalowane w żądanej pozycji (rys.11.47).
Ryż. 11.47. Montaż podkładek, kół zębatych stożkowych i satelitów
3. Zamontować wałek zębaty (Ryż. 11.48).
Ryż, 11.48. Montaż wałka zębatego
4. Sprawdź luz zębów koła zębatego stożkowego półosi i zębnika mechanizmu różnicowego (Ryż. 11.49). Wartość nominalna: 0,025-0,150 mm.
Ryż. 11.49. Sprawdzanie luzu zębów przekładni stożkowej półosi i satelity
5. Jeśli szczelina profili zębów nie odpowiada wartości nominalnej, należy ponownie zdemontować koła zębate stożkowe. Załóż podkładkę o odpowiednim rozmiarze i ponownie zamontuj koła zębate.
Uwaga! Obie boczne przekładnie stożkowe muszą być ustawione z takim samym luzem profilu zębów.