Montaż automatycznej skrzyni biegów

63. Wciśnij zewnętrzny pierścień obrotowy łożyska mechanizmu różnicowego w obudowę skrzyni biegów (Automatyczna skrzynia biegów F4A42, F4A51) (Ryż. 11.307).

Model	Specjalne narzędzie
F4A42	MV990935, MV990938
F4A51	MV990936, MV990938

64. Wciśnij zewnętrzną bieżnię obrotową łożyska wału pomocniczego do obudowy skrzyni biegów.

65. Zamontować starą wkładkę i pierścień osadczy.

66. Za pomocą specjalnych narzędzi zamontuj koło zębate skrzyni rozdzielczej (Automatyczna skrzynia biegów F4A41 od stycznia 1998, F4A42-1 - od stycznia 1998, F4A42-2 z wolnobiegiem i F4A51) (Ryż. 11.308).




67. Dokręć śruby łożyska koła zębatego skrzyni rozdzielczej i dokręć je wymaganym momentem obrotowym (Ryż. 11.299).

68. Zamontować tłok ustalający pierwszego/wstecznego biegu, sprężynę powrotną i sprężynę ustalającą (Ryż. 11.309). Sprawdź rowki identyfikacyjne w wewnętrznym pierścieniu obrotowym wolnobiegu. Zamontować wewnętrzny obrotowy pierścień wolnobiegu z O-ringiem w łożysku wałka zębatego skrzyni rozdzielczej z rowkami wzdłuż linii A-A (Automatyczna skrzynia biegów F4A42-2 z wolnobiegiem i F4A51).



69. Zamontować pierścień zabezpieczający (Ryż. 11.298).

70. Zamontować sprężynę wału (Ryż. 11.295).

71. Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne, wskaźnik i pierścień osadczy (Ryż. 11.310 a, b).

Uwaga! W tym momencie nie można jeszcze zainstalować płyty dociskowej.

Ryż. 11.310a. Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne, wskaźnik i pierścień zabezpieczający oraz sprawdzić luz osiowy (Automatyczna skrzynia biegów F4A41, F4A42-1 do grudnia 1997, F4A42-2 bez wolnego koła)

Ryż. 11.3106. Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne, wskaźnik i pierścień zabezpieczający oraz sprawdzić luz osiowy (Automatyczna skrzynia biegów F4A41, F4A42-1 od stycznia 1998 r)

72. Zamontować tarczę reakcyjną i zużyty pierścień zabezpieczający.

73. Za pomocą wskaźnika zmierzyć luz osiowy. Na podstawie pomiarów wybierz pierścień zabezpieczający, który zapewnia wymagany luz. Wymienić pierścień osadczy zastosowany zgodnie z poz. 70 na wybrany pierścień. Szczelina nominalna: 0-0,16 mm.

74. Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne i wskaźnik MB991631 (Automatyczna skrzynia biegów F4A41, F4A42) lub MB991632 (Automatyczna skrzynia biegów F4A51) (Ryż. 11.311a-g).

Ryż. 11.311 za. Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne i wskaźnik MB991631 (Automatyczna skrzynia biegów F4A41 i F4A42-1 do grudnia 1997 r)

Ryż. 11.311b. Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne i wskaźnik MB991631 (Automatyczna skrzynia biegów F4A41 od stycznia 1998 r)

Ryż. 11.311c. Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne i wskaźnik MB991631 (AKPPR4A42-1 od stycznia 1998 r)

Ryż. 11.311 Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne i wskaźnik MB991631 (AKPPR4A42-1 z wolnobiegiem od stycznia 1998 r.)

Liczba tarcz i płytek hamulcowych

Model	Tarcza hamulcowa	tarcza hamulcowa
F4A41	2	1
F4A42	3	2
F4A51	4	3

75. Zamontować sprężynę powrotną, tłok ustalający 2. biegu i pierścień zabezpieczający.

76. Zmierzyć luz osiowy i wybrać z tablic 11.Za lub 11.3b docisk o grubości odpowiadającej zmierzonemu luzowi osiowemu (Ryż. 11.312).

Znamionowy luz osiowy: automatyczna skrzynia biegów F4A41 - 0,49-0,95 mm, automatyczna skrzynia biegów F4A42 - 0,79-1,25 mm, automatyczna skrzynia biegów F4A51 - 1,09-1,55 mm.

Tabela 11. Dla. Płyta dociskowa do F4A41 i F4A42

Wartość przemieszczenia, mm		Grubość,	Etykieta identyfikacyjna	Nr części
F4A41	F4A42
0.3-0.5	0.6-0.8	1.6	L	MD759567
0.5-0.7	0.8-1.0	1.8	1	MD759414
0.7-0.9	1.0-1.2	2.0	0	MD759415
0.9-1.1	1.2-1.4	2.2	2	MD759416
1.1-1.3	1.4-1.6	2.4	4	MD759417
1.3-1.5	1.6-1.8	2.6	6	MD759418

Tabela 11.3b. Płyta dociskowa do F4A51

Wartość przemieszczenia, mm	Grubość, mm	Etykieta identyfikacyjna	Nr części
1.1-1.3	1.8	mi	MD759425
1.3-1.5	2.0	D	MD759426
1.5-1.7	2.2	Z	MD759427
1.7-1.9	2.4	W	MD759428
1.9-2.1	2.6	A	MD759429
2.1-2.3	2.8	0	MD759430

77. Odwróć skrzynię biegów.

78. Włóż trzpień MD998913 do czujnika zegarowego i zmierz luz osiowy za pomocą wskaźnika MB991631 lub MB991632 (Ryż. 11.313). Z tabel 11.4a lub 11.4b wybrać docisk o grubości odpowiadającej zmierzonemu luzowi osiowemu.

Znamionowy luz osiowy: automatyczna skrzynia biegów F4A41 - 1,05-1,51 mm, automatyczna skrzynia biegów F4A42-1 - 1,35-1,81 mm, automatyczna skrzynia biegów F4A42-2 i F4A51 - 1,65-2,11 mm.

Tabela 11.4a. Płyta dociskowa do F4A41 i F4A42

Wartość przemieszczenia, mm			Grubość, mm	Etykieta identyfikacyjna	Nr części
F4A41	F4A42-1	F4A42-1
0.7-0.9	1.0-1.2	1.3-1.5	1.6	L	MD759567
0.9-1.1	1.2-1.4	1.5-1.7	1.8	1	MD759414
1.1-1.3	1.4-1.6	1.7-1.9	2.0	0	MD759415
1.3-1.5	1.6-1.8	1.9-2.1	2.2	2	MD759416
1.5-1.7	1.8-2.0	2.1-2.3	2.4	4	MD759417
1.7-1.9	2.0-2.2	2.3-2.5	2.6	6	MD759418
1.9-2.1	2.2-2.4	2.5-2.7	2.8	8	MD759419
2.1-2.3	2.4-2.6	2.7-2.9	3.0	D	MD759420

Tabela 11.4b. Płyta dociskowa do F4A51

Wartość przemieszczenia, mm	Grubość, mm	Symbol identyfikacyjny	Nr części
1.0-1.2	1.6	F	MD759568
1.2-1.4	1.8	mi	MD759425
1.4-1.6	2.0	D	MD759426
1.6-1.8	2.2	Z	MD759427
1.8-2.0	2.4	W	MD759428
2.0-2.2	2.6	A	MD759429
2.2-2.4	2.8	0	MD759430
2.4-2.6	3.0	1	MD759431

79. Usuń wszystkie zainstalowane urządzenia pomiarowe i dodatkowe.

80. Zamontować wał wyjściowy w obudowie skrzyni biegów i dokręcić śrubę mocującą wspornik łożyska wału wyjściowego wymaganym momentem obrotowym (Ryż. 11.304).

81. Zamontować tuleję i łożysko stożkowe na wale wyjściowym (Ryż. 11.314).



82. Nasmaruj nową przeciwnakrętkę płynem przekładniowym i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym. Następnie poluzuj o jeden obrót i ponownie dokręć.

83. Przesuń wał wyjściowy, aby zmierzyć luz osiowy i wybierz płytkę w następujących granicach (Ryż. 11.315): z (Luz osiowy + grubość starej płytki + 0,01 mm) zanim (Luz osiowy + grubość starej płytki + 0,09 mm).



84. Zablokuj przeciwnakrętkę punktakiem (w dwóch miejscach) (Ryż. 11.316).



85. Załóż pokrywę (Ryż. 11.317).



86. Zamontować koło zębate napędu skrzyni rozdzielczej (Ryż. 11.308).

87. Dokręć cztery śruby koła zębatego napędu skrzyni rozdzielczej (Ryż. 11.299).

88. Zamontować blokadę automatycznej skrzyni biegów podczas parkowania, włożyć i sprężynować. Następnie zainstaluj link blokady automatycznej skrzyni biegów podczas parkowania (Ryż. 11.318).



89. Zamontuj wspornik blokady automatycznej skrzyni biegów podczas parkowania i dwa (Ryż. 11.319).



90. Zamontować koło słoneczne podwozia i łożysko oporowe na obsadzie planetarki wału wyjściowego (F4A41, F4A42-1 i F4A42-2 bez wolnobiegu) (Ryż. 11.320).



91. Zamontować obsadę planetarki wału wyjściowego i łożysko oporowe (F4A41, F4A42-1 i F4A42-2 bez wolnobiegu) (Ryż. 11.321).



92. Zamontuj obsadę planetarki nadbiegu (F4A41, F4A42-1 i F4A42-2 bez wolnobiegu) lub nośnik planetarny (F4A42-2 z wolnobiegiem i F4A51) (Ryż. 11.288).

93. Zamontować koło słoneczne biegu wstecznego (Ryż. 11.284).

94. Zamontować sprężynę wału (Ryż. 11.295).

95. Zamontować tarczę dociskową, tarcze hamulcowe i tarcze cierne (Ryż. 11.322).

Liczba tarcz hamulcowych i tarcz ciernych

Model	Tarcze hamulcowe	płyty cierne	płyta dociskowa
F4A41	4	3	1
F4A42-1	5	4	1
F4A42-2, F4A51	6	5	1

96. Zamontować pierścień osadczy (Ryż. 11.323).



97. Zainstaluj dysk reaktywny (Ryż. 11.324).



98. Zamontować pierścień osadczy (Ryż. 11.325).



99. Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne i tarczę dociskową (Ryż. 11.326).



100. Zamontować sprężynę powrotną i tłok blokady 2. biegu (Ryż. 11.286).

101. Zamontować pierścień osadczy (Ryż. 11.327).



102. Zamontować łożysko oporowe (Ryż. 11.328).



103. Zamontować piastę sprzęgła nadbiegu i łożysko oporowe w sprzęgle biegu wstecznego/nadbiegu (Ryż. 11.329).



104. Zamontować sprzęgło biegu wstecznego/nadbiegu i łożysko oporowe (Ryż. 11 330).



105. Zamontuj trzy pierścienie uszczelniające (Ryż. 11.280).

106. Wciśnij łożysko wału wejściowego w tylną pokrywę (Ryż. 11.331).



107. Zamontuj cztery uszczelki olejowe w rowku w tylnej pokrywie.

108. Zamontuj najcieńszy pierścień obrotowy na łożysku oporowym (grubość 1,6mm), załóż tylną pokrywę i dokręć śruby podanym momentem. Zmierzyć luz osiowy koła słonecznego podwozia (Ryż. 11.332). Nominalny luz: 0,25-0,45 mm. Wybierz z tabeli 11.5 pierścień obrotowy, którego grubość odpowiada zmierzonej szczelinie i zastąp poprzednio zainstalowany wybrany pierścień.

Tabela 11.5. Grubość pierścienia tocznego

Zmierzony parametr, mm	Grubość, mm	Nr części
0.3-0.4	1.6	MD707267
0.4-0.5	1.7	MD759681
0.5-0.6	1.8	MD723064
0.6-0.7	1.9	MD754794
0.7-0.8	2.0	MD707268
0.8-0.9	2.1	MD754795
0.9-1.0	2.2	MD723065
1.0-1.1	2.3	MD754796
1.1-1.2	2.4	MD724358
1.2-1.3	2.5	MD754797
1.3-1.4	2.6	MD754798

109. Załóż tylną pokrywę (Ryż. 11.279).

110. Zamontuj piastę sprzęgła podwozia (Ryż. 11.278).

111. Zamontować łożysko oporowe (Ryż. 11.333).



112. Trzymając wał wejściowy, zamontuj sprzęgło podwozia (Ryż. 11.276).

113. Zainstaluj dwa kawałki drutu lutowniczego (każdy o długości 10 mm i średnicy 3,5 mm) z piastą sprzęgła zmiany biegów (Ryż. 11.334).



114. Zamontować narzędzie specjalne i zamontować pompę olejową w obudowie skrzyni biegów (Ryż. 11.335).



115. Dokręć i poluzuj śruby mocujące pompę oleju (6 pozycji).

116. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontować pompę olejową (Ryż. 11.274). Następnie usuń ściśnięte kawałki drutu lutowniczego. Zmierzyć grubość ściśniętego drutu za pomocą mikrometru. Wybierz z tabeli 11.6 tarczę oporową, której grubość odpowiada zmierzonemu luzowi.

Tabela 11.6. Grubość płyty oporowej

Zmierzona wartość, mm	Grubość, mm	Etykieta identyfikacyjna	Nr części
2.25-2.45	1.8	18	MD754509
2.45-2.65	2.0	20	MD754508
2.65-2.85	2.2	22	MD754507
2.85-3.05	2.4	24	MD753793
3.05-3.25	2.6	26	MD753794
3.25-3.45	2.8	28	MD753795

117. Zamontować wybraną w ten sposób tarczę oporową we wsporniku sprzęgła podwozia (Ryż. 11.275).

118. Zamontować nową uszczelkę pompy olejowej i pompę olejową.

119. Dokręcić śruby mocujące pompę oleju.

120. Sprawdź luz osiowy wału wejściowego, który musi odpowiadać wymaganemu (Ryż. 11.336). Wymagany luz: 0,70-1,45 mm.



121. Zamontować filtr oleju (Ryż. 11.272).

122. Zamontować wkładkę (tylko do automatycznej skrzyni biegów F4A41-1-MRA) a następnie różnicówka (Automatyczna skrzynia biegów F4A41) (Ryż. 11.270).

123. Zainstaluj mechanizm różnicowy (Automatyczna skrzynia biegów F4A42, F4A51) (Ryż. 11.271).

124. Zamontować wkładkę o grubości 1,25 mm (tylko do automatycznej skrzyni biegów F4A41-1-MRA).

125. Zamontować drut lutowniczy o długości 10 mm i średnicy 3 mm na mechanizmie różnicowym (Automatyczna skrzynia biegów F4A41) (Ryż. 11.337).



125. Nałóż drut lutowniczy o długości 10 mm i średnicy 3 mm oraz zewnętrzny pierścień obrotowy, jak pokazano na rysunku TFA1527, na obudowę transformatora (F4A42, F4A51).

126. Zamontować korpus GTR bez uszczelniacza w skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów i dokręcić jego śruby mocujące wymaganym momentem dokręcania.

127. Odkręć śruby, zdejmij zewnętrzny pierścień obrotowy (Automatyczna skrzynia biegów F4A42, F4A51) i drut lutowniczy.

128. Za pomocą wskaźnika zmierz grubość ściśniętego drutu lutowniczego (Ryż. 11.15). Wybierz wkładkę, której grubość musi mieścić się w zakresie określonym wzorem:

• Automatyczna skrzynia biegów F4A41: od (T-0,045 mm) zanim (T-0,165 mm).
• Automatyczna skrzynia biegów F4A42, F4A51: od (T +0,045 mm) zanim (T +0,105 mm).

130. Zainstaluj wybraną wkładkę (Automatyczna skrzynia biegów F4A41) (Ryż. 11.270).

131. Zamontować filtr siatkowy i uszczelkę olejową wspornika 2. zapadki (Ryż. 11.265).

132. Zamontować złącze przewodów elektrozaworu i pierścień zabezpieczający (Ryż. 11.264).

133. Zamontować blok zaworów, uszczelkę i dwie stalowe kulki (Ryż. 11.263).

134. Zamontować czujnik temperatury oleju (Ryż. 11.262).

135. Dokręcić 28 śrub mocujących blok zaworów.

136. Podłącz złącza przewodów do bloku zaworów (Ryż. 11.261).

137. Zamontować sprężynę i zatrzask dźwigni zmiany biegów (Ryż. 11.260a,b).

138. Założyć pokrywę bloku zaworów i dokręcić śruby jej mocowania (Ryż. 11.259).

139. Zamontować koło zębate lub kołpak prędkościomierza (Ryż. 11.258).

140. Zamontować przełącznik blokady rozrusznika i dźwignię zmiany biegów (Ryż. 11.257).

141. Zamontować czujniki prędkości wału głównego i wtórnego (Ryż. 11.256).

142. Zamontować wskaźnik poziomu oleju.

143. Następnie przeprowadza się montaż w kolejności odwrotnej do demontażu.

№	Węzeł	Kolor drutu	Kolor złącza przewodów
1	Zawór elektromagnetyczny podwozia	Biały, czerwony, czerwony	Czarny
2	Zawór elektromagnetyczny nadbiegu	Pomarańczowy czerwony	Czarny
3	Zawór elektromagnetyczny 1./wsteczny	Brązowy, żółty	Mlecznobiały
4	Drugi zawór elektromagnetyczny hamulca	Zielony, czerwony, czerwony	Mlecznobiały
5	Elektrozawór sterujący sprzęgła amortyzatora	Niebieski, żółty, żółty	Czarny
6	Czujnik temperatury oleju	Czarny czerwony	Czarny