Demontaż automatycznej skrzyni biegów

1. Przed demontażem przekładni zamknij wszystkie otwory i oczyść przekładnię z zewnątrz myjką parową.

2. Umieść pudło na stole warsztatowym z opuszczonymi paletami.

3. Usuń GTR.

4. Przed demontażem zmierzyć luz na wale wejściowym, aby określić, czy podkładka wymaga wymiany (nie dotyczy to wymiany ważnych części). Podkładki znajdują się między wspornikiem wałka reakcyjnego a tylnym wspornikiem sprzęgła oraz między wspornikiem wałka reakcyjnego a przednim wspornikiem sprzęgła. Zamontuj czujnik zegarowy za pomocą specjalnego narzędzia na obudowie transformatora i umieść wskazówkę pomiarową na końcu wału wejściowego (Ryż. 11.115). Naciśnij wałek wejściowy szczypcami i wyciągnij go, aby uzyskać luz końcowy i zapisz go.



5. Wymontuj generatory impulsów A i B (Ryż. 11.116a,b).

Ryż. 11.116a. Usuń generatory impulsów A i B (modele do 1992r)

Ryż. 11.116b. Usuń generatory impulsów A i B (modele od 1993r)

6. Zdejmij dźwignię zmiany biegów i przełącznik blokady rozrusznika (Ryż. 11.117a,b).

Ryż. 11.117a. Wymontuj dźwignię zmiany biegów i przełącznik blokady rozrusznika (modele do 1992r)

Ryż. 11.117b. Wymontuj dźwignię zmiany biegów i przełącznik blokady rozrusznika (modele od 1993r)

7. Zdejmij pierścień zabezpieczający i przełącznik serwomechanizmu (Ryż. 11.118a,b).

Ryż. 11.118a. Zdejmij pierścień osadczy i przełącznik serwomechanizmu (modele do 1992r)

Ryż. 11.118b. Zdejmij pierścień osadczy i przełącznik serwomechanizmu (modele od 1993r)

8. Wyjąć miskę i uszczelkę miski (Ryż. 11.119).



9. Wyjmij filtr oleju (Ryż. 11.120).



10. Odkręcić śruby mocujące wskaźnik temperatury oleju (Ryż. 11.121a,b). Za pomocą śrubokręta wypchnij gumową tuleję z wnętrza obudowy i wyjmij czujnik temperatury oleju z obudowy.

Ryż. 11.121a. Poluzuj śruby mocujące czujnik temperatury oleju (modele do 1992r)

Ryż. 11.121b. Poluzuj śruby mocujące czujnik temperatury oleju (modele od 1993r)

11. Zdejmij zacisk ze złącza przewodów elektrozaworu (Ryż. 11.122).



12. Ściśnij zatrzaski i wciśnij końcówkę wiązki przewodów oraz złącze przewodów do obudowy skrzyni biegów (Ryż. 11.123).



13. Odkręć śruby bloku zaworów wskazane strzałkami i wyjmij blok zaworów z obudowy skrzyni biegów (Ryż. 11.124a,b).

Ryż. 11.124a. Odkręć śruby bloku zaworów oznaczone strzałkami (modele do 1992r)

Ryż. 11.1246. Odkręć śruby bloku zaworów oznaczone strzałkami (modele od 1993r)

14. Zdejmij osłonę tylnego sprzęgła (Ryż. 11.125).



15. Zdejmij tylne sprzęgło (Ryż. 11.126).



16. Zdejmij podkładkę z końca wału wejściowego (Ryż. 11.127).



17. Zdejmij tylną piastę sprzęgła i łożysko oporowe (Ryż. 11.128).



18. Zdejmij wałek tylnego sprzęgła (Ryż. 11.129).



19. Odkręć czternaście śrub i zdejmij korpus GTR i uszczelkę (ryż, 11.130).



20. Odkręć sześć śrub mocujących pompę olejową (Ryż. 11.131).



21. Wkręcić narzędzie specjalne MD998333 w otwór A.

22. Zamocuj narzędzia specjalne MD998333 i wymontuj pompę olejową (Ryż. 11.132). Następnie zdejmij uszczelkę.



23. Zdejmij podkładkę regulacyjną z obudowy automatycznej skrzyni biegów i wyjmij mechanizm różnicowy (ryż, 11.133).



24. Zdejmij plastikową podkładkę (Ryż. 11.134).



25. Zamocuj wał wejściowy i podnieś go, aby można było zdjąć przedni i tylny zestaw sprzęgła (Ryż. 11.135).



26. Wymontuj łożysko oporowe (Ryż. 11.136).



27. Zdejmij piastę sprzęgła (Ryż. 11.137).



28. Zdejmij bieżnię obrotową łożyska oporowego (od dołu) i łożysko oporowe (powyżej (Ryż. 11.138).



29. Zdejmij bęben hamulcowy (Ryż. 11.139).



30. Zdejmij taśmę hamulcową (Ryż. 11.140).



31. Za pomocą narzędzia specjalnego ściśnij serwomechanizm i zdejmij pierścień zabezpieczający (Ryż. 11.141).



32. Wyjmij narzędzie specjalne, a następnie wyjmij tłok, tuleję i sprężynę serwa (Ryż. 11.142).



33. Usuń sztywny pręt mocujący (Ryż. 11.143).



34. Zdejmij pierścień zabezpieczający (Ryż. 11.144).



35. Zamontuj narzędzie specjalne na wsporniku pośrednim i wyjmij je ze skrzyni korbowej (Ryż. 11.145).



36. Zdejmij przednie i wsteczne koło słoneczne wraz z łożyskiem oporowym nr 9 i obrotową bieżnią łożyska oporowego nr 10 (Ryż. 11.146).



37. Wymontuj przekładnię planetarną i łożysko oporowe nr 12 (Ryż. 11.147).



38. Zdemontować sprężynę wału, sprężynę powrotną, tarcze reakcyjne, tarcze hamulcowe i tarcze cierne (Ryż. 11.148).



39. Nałożyć uszczelniacz na śruby wspornika łożyska. Lekko postukaj w łby śrub, aby ułatwić ich odkręcenie (Ryż. 11.149).



40. Za pomocą śrubokręta odkręć śruby i zdejmij wspornik łożyska (Ryż. 11.150).



41. Zdejmij podkładkę blokującą wałka luźnego (Ryż. 11.151).



42. Poluzuj wałek napinacza za pomocą narzędzia specjalnego (Ryż. 11.152).



43. Zdejmij wałek napinacza, a następnie wyjmij koło napinające i dwie wewnętrzne bieżnie łożyska (Ryż. 11.153).



44. Zdejmij podkładkę (rys.11.154).



45. Zdejmij pierścień zabezpieczający z kołnierza montażowego wału wyjściowego (Ryż. 11.155).



46. Wyjmij kołnierz wału wyjściowego ze skrzyni korbowej (Ryż. 11.156).



47. Zdejmij pokrywę wału wyjściowego (Ryż. 11.157).



48. Wyprostuj płytki ustalające nakrętki zabezpieczającej wału wyjściowego (Ryż. 11.158).



49. Zamocuj wałek pomocniczy w obudowie GTR (Ryż. 11.159).



50. Odkręć przeciwnakrętkę (Ryż. 11.160).

Uwaga! Ta nakrętka ma lewy gwint.

51. Dociśnij wał wyjściowy w kierunku korpusu GTR i zdejmij wał wyjściowy oraz koło zębate (Ryż. 11.161).



52. Zdejmij zewnętrzny pierścień obrotowy łożysk wału wyjściowego (Ryż. 11.162).



53. Usuń wspornik ogniwa napędowego (tylko w modelach do 1992 r.) (Ryż. 11.163).



54. Wykręć śrubę ustalającą i wałek dźwigni zmiany biegów, a następnie wyjmij stalową kulkę, ogranicznik i sprężynę (tylko w modelach do 1992 roku.) (Ryż. 11.164a).



55. Zdemontować śrubę dociskową i wspornik drążka napędowego, a także wałek dźwigni zmiany biegów i płytkę ustalającą (tylko w modelach od 1993 r.) (Ryż. 11.164b).