Informacje ogólne
Układ recyrkulacji spalin zmniejsza emisję tlenków azotu (NOx). Jeśli temperatura spalania mieszanki paliwowo-powietrznej jest wysoka, w komorze spalania powstaje duża ilość tlenków azotu. Dlatego układ recyrkulacji spalin wprowadza część powstających gazów do komory spalania w celu obniżenia temperatury mieszanki paliwowo-powietrznej, co z kolei prowadzi do obniżenia zawartości tlenków azotu. Działanie układu EGR jest kontrolowane przez zawór EGR, aby nie zmniejszać mocy silnika.
Tryb pracy
W jednym z następujących warunków spaliny pozostają zamknięte, co uniemożliwia recyrkulację spalin. W normalnych warunkach jazdy przy ciepłym silniku zawór EGR otwiera się i uruchamia się EGR.
- Niska temperatura płynu chłodzącego silnik.
- Silnik pracuje na biegu jałowym.
- Silnik pracuje na pełnych obrotach.
Schemat układu recyrkulacji spalin przedstawiono na rys. 6.10. Układ zaworu elektromagnetycznego układu recyrkulacji gazów napełnionych pokazano na rys. 6.11a-e.
Ryż. 6.10 Schemat układu recyrkulacji spalin: 1 - WŁĄCZONY; 2 - WYŁ; 3 - Elektrozawór do sterowania układem recyrkulacji spalin; 4 - Zawór układu recyrkulacji spalin; 5 - Przekaźnik sterujący 6 - Przepływomierz powietrza 4G9; 7 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego; 8 - Czujnik kąta obrotu wału korbowego; 9 - Jednostka sterująca silnika; 10 - Akumulator
Ryż. 6.11a. Lokalizacja elektrozaworu układu recyrkulacji spalin silnika 4G1 | 
Ryż. 6.11b. Lokalizacja elektrozaworu układu recyrkulacji spalin silnika 4G9 (oprócz MW) |
Ryż. 6.11c. Położenie elektrozaworu układu recyrkulacji spalin silnika 4G9 - MW | 
Ryż. 6.11 Zawór EGR do silnika 4G1 |
Ryż. 6.11d. Zawór EGR do silnika 4G9