Ryż. 6.7a. Sprawdzenie układu sterowania powietrzem oczyszczającym w silnikach 4G1 i 4G9 bez MW | 
Ryż. 6.76. Sprawdzenie układu sterowania powietrzem oczyszczającym w silnikach 4G9 MW |
2. Zamknąć adapter, z którego został wyjęty wąż ssący.
3. Wytwórz próżnię, gdy silnik jest zimny, a następnie, gdy jest ciepły (silnik musi pracować na biegu jałowym). Sprawdź stan pracy silnika i podciśnienie.
Silnik zimny (temperatura płynu chłodzącego 40°C lub niższa):
- Próżnia - 53 kPa.
- Prędkość obrotowa silnika - 3000 obr./min - podciśnienie jest utrzymywane.
silnik ciepły (temperatura płynu chłodzącego 80°C lub wyższa):
- Próżnia - 53 kPa.
- Prędkość obrotowa silnika: bieg jałowy – podciśnienie jest utrzymywane.
Przy 3000 obr/min - po uruchomieniu silnika podciśnienie zanika na około 3 minuty. Po 3 minutach podciśnienie stabilizuje się na chwilę, a następnie ponownie zanika.