Ryż. 6.13. Sprawdź podciśnienie na zimnym i ciepłym silniku, stosując duże obciążenie i szybko otwierając przepustnicę
2. Sprawdź podciśnienie na zimnym i ciepłym silniku, przykładając duże obciążenie i szybko otwierając przepustnicę.
Silnik zimny (temperatura płynu chłodzącego: 20°C lub niższa):
| zawór dławiący | Normalna kondycja |
| Szybkie otwieranie | Próżnia nie jest tworzona (równe ciśnieniu atmosferycznemu) |
Silnik ciepły (temperatura płynu chłodzącego 80°C lub wyższa):
| zawór dławiący | Normalna kondycja |
| Szybkie otwieranie | Krótkotrwały wzrost większy niż 13 kPa |
3. Odłącz adapter.
4. Podłącz ręczną pompkę próżniową do zaworu EGR (Ryż. 6.14).
Ryż. 6.14. Sprawdź, czy silnik gaśnie i «pływać» czy prędkość obrotowa biegu jałowego, jeśli na biegu jałowym powstaje podciśnienie o wartości co najmniej 30 kPa
5. Sprawdź, czy silnik gaśnie i «pływać» czy prędkość obrotowa biegu jałowego, jeśli na biegu jałowym powstaje podciśnienie o wartości co najmniej 30 kPa.