Uwaga! Standardowa prędkość obrotowa biegu jałowego jest ustawiana fabrycznie poprzez regulację śruby ustalającej SAS. Zwykle nie jest wymagana żadna instalacja. Jeśli ustawienie zostało omyłkowo zmienione, ustaw je tak, jak pokazano poniżej.
1. Podłącz narzędzie diagnostyczne MUT II do gniazda diagnostycznego. Terminal testowy jest uziemiony, gdy przyrząd jest podłączony.
2. Odłącz zaplombowane złącze od stacyjki.
3. Za pomocą przewodu bocznikowego uziemić zacisk regulacji kąta zapłonu (Ryż. 8.6).
Ryż. 8.6. Za pomocą przewodu bocznikowego uziemić zacisk regulacji kąta zapłonu
4. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
5. Sprawdź obroty biegu jałowego. Wartość normalna: 750±50 obr./min.
Uwaga! W przypadku nowego samochodu prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym może być niższa o 20-100 obr./min. Nie ma potrzeby ich ponownej instalacji. Jeśli silnik gaśnie lub obroty są zbyt niskie pomimo przejechania ponad 500 km, oznacza to, że na przepustnicy znajduje się osad, który należy usunąć.
6. Jeśli wartość nie jest prawidłowa, wyreguluj ją za pomocą śruby regulacyjnej SAS (Ryż. 8.7).
Ryż. 8.7. Regulacja prędkości biegu jałowego za pomocą śruby SAS
7. Wyłącz zapłon.
8. Odłącz kabel bocznikujący od terminala i podłącz złącze.
9. Odłącz narzędzie diagnostyczne MUT II.
10. Uruchom ponownie silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 10 minut. Upewnij się, że prędkość obrotowa biegu jałowego jest stabilna.