Przerwanie prądu pierwotnego z cewki zapłonowej A indukuje wysokie napięcie w obwodzie wtórnym cewki A. To wysokie napięcie jest przekazywane do świec zapłonowych cylindrów 1 i 4 w celu wytworzenia iskry zapłonowej. Jeżeli w czasie, gdy obie świece zapłonowe wytwarzają iskrę, jeden cylinder jest w suwie sprężania, a drugi w suwie wydechu, zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej nastąpi tylko w cylindrze będącym w suwie sprężania.
W ten sam sposób proces zachodzi w cewce zapłonowej B. Jeśli prąd jej obwodu pierwotnego zostanie przerwany, wytworzone przez to wysokie napięcie zostanie przyłożone do świec zapłonowych 2. i 3. cylindra. Moduł ECM na przemian włącza i wyłącza dwa tranzystory mocy w cewkach zapłonowych. Z tego powodu prąd obwodu pierwotnego w obu cewkach jest naprzemiennie przerywany, a zapłon następuje w następującej kolejności: cylindry 1-3-4-2.
Sterownik silnika określa, która cewka zapłonowa jest uruchamiana przez impuls wysyłany przez czujnik położenia wałka rozrządu i czujnik kąta wału korbowego. Jeśli silnik jest zimny lub pojazd porusza się na dużych wysokościach, kąt wyprzedzenia zapłonu jest nieco przyspieszony, aby optymalnie dostosować moc do danych warunków pracy.
Jeśli silnik stuka, kąt wyprzedzenia zapłonu jest powoli opóźniany, aż stukanie ustanie.
Układ zapłonowy silnika 4G9 pokazano na ryc. 7.30.
Ryż. 7.30. Układ zapłonowy silnika 4G9
Tabela 7.1b. Dane techniczne cewek zapłonowych
| Silnik | 4G1 | 4G9 |
| Rodzaj zapłonu | Zamknięta pojedyncza cewka ze zintegrowanym dystrybutorem | Zamknięta binarna cewka zapłonowa |
Tabela 7.1c. Cewka zapłonowa
| Silnik | 4G1 | 4G9 oprócz MW | 4G9MW |
| Rezystancja cewki pierwotnej | 0,5-0,7 oma | — | — |
| Rezystancja cewki wtórnej | 15-22 omów | 14-21 omów | 20-30 omów |