Gaźnik składa się z trzech głównych korpusów. To jest najwyższy przypadek (pokrywa), podstawowy (główny) rama (komora lewitująca) i korpus przepustnicy (w których znajdują się zawory dławiące). Blok izolacyjny umieszczony między korpusem głównym a korpusem przepustnicy zapobiega nadmiernemu przenoszeniu ciepła do korpusu głównego.
Niektóre wersje gaźnika Aisan mają grzałkę elektryczną zamontowaną na kolektorze dolotowym. Zadaniem grzałki jest zapobieganie oblodzeniu gaźnika oraz poprawa rozpylania mieszanki paliwowo-powietrznej podczas nagrzewania się silnika.
Wyłącznik termiczny jest podłączony do napięcia zasilania, dzięki czemu nagrzewnica wyłącza się przy określonej temperaturze płynu chłodzącego.
Grzałka działa na zasadzie dodatniego temperaturowego współczynnika oporu - wraz ze wzrostem temperatury rośnie rezystancja grzałki.
Gaźnik pokazano na ryc. 10.1 i 10.2.
Ryż. 10.1. Gaźnik Aisan typ 28/32 «A» i «W»: 1 - Rura odgałęziona układu chłodzenia; 2 - Śruba dystansowa; 3 - Śruba z podkładką sprężystą; 4 - Gaźnik; 5 - Górna - uszczelka włóknista, dolna - metalowa; 6 - Gumowa uszczelka; 7 - Podgrzewacz zimnej mieszanki palnej
Ryż. 10.2. Gaźnik Aisan typ 28/32 «Z» i «D»: 1 - Rura odgałęziona układu chłodzenia; 2 - Śruba dystansowa; 3 - Śruba z podkładką sprężystą; 4 - Gaźnik; 5 - Górna - uszczelka włóknista, dolna - metalowa; 6 - Podgrzewacz zimnej mieszanki palnej