- utwardzana guma na zewnętrznej stronie paska. Zewnętrzna strona paska jest błyszcząca, nieelastyczna i tak twarda, że przy mocnym naciśnięciu paznokciem nie zostają na niej żadne ślady (Ryż. 4.3);
- pęknięcia gumy na zewnątrz 1 (Ryż. 4.4a);
- pęknięcia lub luźny materiał 2 (Ryż. 4.4b);
- pęknięcia korzenia zęba 3 (Ryż. 4.4);
- pęknięcia na grzbietach pasów 4 (Ryż. 4.5);
- boki paska są mocno zużyte (Ryż. 4.5);
- mocno starte zęby (Ryż. 4.6);
- Etap początkowy: Zużyty jest materiał strony pasa, która była poddawana największemu obciążeniu (tkanina jest postrzępiona, guma łuszczy się, kolor zmienił kolor na biały; struktura materiału nie jest zdefiniowana).
- Etap końcowy: Tkanina po stronie zębów po stronie dużego obciążenia jest zużyta, a guma jest całkowicie odsłonięta (zmniejszona szerokość zębów);
- złamane zęby (Ryż. 4.6).
Ryż. 4.4a. Zewnętrzna strona paska jest tak twarda, że po mocnym naciśnięciu paznokciem nie pozostają na niej żadne ślady | 
Ryż. 4.4b. Pęknięcia i rozwarstwienia paska napędowego |
Ryż. 4.5. Stan po stronie paska | 
Ryż. 4.6. Zużycie paska |