Następna, bardziej solidnie wyglądająca generacja Coltów/Mirage (C50) pojawił się w październiku 1987 r. Kombi zachował stary model. W styczniu 1988 roku pojawił się nowy Lancer (w USA był produkowany pod marką Eagle Summit). Pięciodrzwiowy hatchback Lancera pojawił się dopiero w 1989 r. Nadwozia trzydrzwiowych hatchbacków z tej serii są niewygodne przy wsiadaniu i wysiadaniu pasażerów siedzących z tyłu, ponieważ drzwi nie są wystarczająco szerokie i otwierają się pod niewielkim kątem. Ale po złożeniu tylnego siedzenia pojemność bagażnika wzrasta do 1050 litrów, ale duże tylne światła przeszkadzają w załadunku. Bagażnik Lancera jest znacznie skromniejszy - tylko 337 litrów. Salon bez ostrych narożników we wnętrzu jest dość przestronny, może wygodnie pomieścić nawet wysokie osoby. Kolumna kierownicy jest regulowana, ale nie ma wspomagania kierownicy, a kierownica może wydawać się zbyt śliska. Fotele typu sport są wygodne, ale twarde i mają niskie oparcia. Widok z siedzenia kierowcy jest całkiem zadowalający, jedynie lusterka boczne z napędem elektrycznym są niewielkich rozmiarów. Hałas nadlatującego powietrza nie jest irytujący. Obsługa nawet «osoby starsze» Colt/Lancer jest całkiem niezły: stabilność na zakrętach i stabilna jazda na wprost Zawieszenie całkiem wygodne (z pełnym obciążeniem) nawet na wyboistych drogach. Gama silników serii C50 pozostała taka sama, podobnie jak moc «turbodoładowany» silnik został podniesiony do 145 KM.
Jesienią 1991 roku pojawił się Colt/Mrage czwartej generacji (CAO) Z «ładny pysk» i zaokrąglone kontury ciała. Model Lancer z trzyczęściowym nadwoziem sedana w wersji dwudrzwiowej (dla USA) a wersje czterodrzwiowe pojawiły się latem 1992 roku wraz z nowym kombi o nazwie Libero. Konsumpcyjne cechy poprzedników zostały starannie zachowane. Nadwozie o doskonałej jakości wykonania i spasowaniu wszystkich paneli ma wystarczającą sztywność i dobrą odporność na korozję, a jego naprawa nie jest taka trudna.
Nowa, schludna tablica przyrządów z dobrze widocznymi instrumentami jest przyjemna dla oka iw dotyku. Wszystkie materiały wykończeniowe są doskonałej jakości i wyglądają bardzo przyzwoicie nawet na używanych egzemplarzach. Kolumna kierownicy (wreszcie z hydraulicznym wzmacniaczem) z możliwością dostosowania wysokości. Fotel kierowcy pozwala wygodnie siedzieć i wysokiemu kierowcy. Recenzja jest doskonała, wszystkie niezbędne poprawki są pod ręką (elektrycznie sterowane szyby, lusterka boczne i przerywana praca «dozorcy»), W trzydrzwiowym hatchbacku tylne siedzenie pozostaje równie ciasne i niewygodne w dostępie. I tylko przy złożonym tylnym siedzeniu bagażnik zwiększa się do 1070 litrów. Tylna kanapa Lancera również nie jest zbyt przestronna, ale te są już akceptowane w klasie tego wymiaru (odcinek C) standardy. Ale kombi Libero jest bardziej praktyczne, zwłaszcza w wersji z napędem na wszystkie koła.
Sztywność zawieszenia niestety wzrosła, a pod obciążeniem i na złej drodze Lancer może «merdać ogonem». Na rynek europejski trafiły modele z 12-zaworowymi silnikami o mocy 75 koni mechanicznych i pojemności 1,3 litra oraz 16-zaworowymi silnikami o pojemności 1,6 i 1,8 litra. Silnik z 12-zaworową głowicą jest nadal słaby przy niskich prędkościach i zapewnia «złapać» dopiero po 3000 min. Najpopularniejszym był 1,6-litrowy 113 KM 4G92, który jest również uważany za najbardziej niezawodny (rzadkie awarie tylko z winy właściciela). Mechaniczna 5-biegowa skrzynia biegów ma małe skoki i wyraźne mocowanie. Wybór japońskich opcji jest szeroki: od tych samych 75-konnych do egzotycznych 2,0-litrowych silników turbo o mocy 260 koni mechanicznych w tak kompaktowym samochodzie, które są również agregowane z przekładnią z napędem na wszystkie koła (Lancer GSR Evolution). Lepiej nie kupować takich modeli, zwłaszcza używanych, ponieważ w przypadku awarii po prostu nie da się ich naprawić. Ale diesle i turbodiesle (68 i 88 KM) o wiele bardziej praktyczne.
Szósta generacja Colta / Lancera / Mirage (CJO) pojawił się jesienią 1995 roku. Kombi Libero pozostało takie samo. Wszystkie główne typy nadwozia pozostały niezmienione, tylko stylizacja ponownie się zmieniła. W przeciwnym razie to wciąż ten sam dobrze znany Colt / Lancer. Bezgłośny, wygodny, wygodny.
Gama silników nieznacznie się zmieniła. W sportowej wersji Lancera Evolution V z napędem na wszystkie koła moc 2,0-litrowego silnika «turbodoładowany» silnik wzrósł już do 280 KM. (być może, poza zawodowymi kierowcami rajdowymi, nikt nie poradzi sobie z takim samochodem). W 1997 roku pojawiła się nowa generacja automatycznej skrzyni biegów INVECSII z elektronicznym sterowaniem skrzynią biegów, która pozwala dostosować się do określonego stylu jazdy i zmieniać biegi lub płynnie w «ekonomiczny» trybie lub przyspieszonym stylu «sport». Inne cechy konstrukcyjne są dziedziczone z poprzedniej piątej (typu JSC) Colt/Lancer/Mirage.
W 1999 roku przeprowadzono kosmetyczną zmianę stylizacji modelu produkowanego na rynek europejski: powiększono przedni wlot powietrza i firmowy emblemat, zmieniono zderzaki i deskę rozdzielczą. Na niektórych rynkach modyfikacje napędu na wszystkie koła są sprzedawane ze sprzęgłem wiskotycznym jako centralnym mechanizmem różnicowym. Oprócz hatchbacków w USA produkowana jest modyfikacja Mirage Cpupe. Colt wykazuje doskonałe prowadzenie dzięki w pełni niezależnemu zawieszeniu (przednie manetki typu McPherson, tylne wleczone i poprzeczne). Wersje CIS są dostosowane do lokalnych warunków: zawieszenie to więcej «trudny» Na różne rynki oferowane są różne silniki: w Europie oferują one 1,3-litrowy silnik o mocy 82 KM. i nowy 1,6-litrowy, o mocy 116 KM, 1,5-litrowy jest montowany w amerykańskich coupe (92 KM) lub 1,8 litra poprzedniej generacji (111 l. Z.).
W 2000 roku w Japonii, a od 2001 roku w Stanach Zjednoczonych i Europie zadebiutowały nowe sedany Lancer szóstej generacji.Na rynku krajowym model ten nosi nazwę Cedia. Formalnie samochód należy do klasy C, jednak dzięki rozstawowi osi zwiększonemu o 100 mm i nadwoziu wydłużonemu o 190 mm, Lancer zbliża się gabarytami do klasy średniej D. Wielowahaczowe tylne zawieszenie znacznie poprawiło płynność jazdy. Zewnętrznie Lancer jest bardziej surowy i konserwatywny niż model poprzedniej generacji, dzięki wysokiej osłonie chłodnicy i dużym reflektorom w kształcie trapezu. Wnętrze drogich wersji jest obszyte plastikiem «wygląd aluminium». Modyfikacje napędu na wszystkie koła są wyposażone w centralne sprzęgło wiskotyczne z częściowym blokowaniem.
Na początku 2001 roku rozpoczęła się sprzedaż kombi Wagon, który wyróżnia się eleganckimi światłami hamowania rozciągniętymi wzdłuż tylnych słupków. Nowy Lancer jest wyposażony w silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 101 KM. lub 1,8 l 130 KM, montowany na wybór 5-biegowej «mechanika» lub z wariatorem CVT. W Stanach sedan jest wyposażony tylko w silnik o pojemności 2,0 litra - 120 KM. i opcjonalna automatyczna sekwencyjna skrzynia biegów. Szczytem gamy Lancerów jest cywilna wersja WRC walcząca z Evo VII, z aerodynamicznym nadwoziem i dużym tylnym skrzydłem. Dwulitrowy turbodoładowany silnik Garrett z intercoolerem rozwija moc 280 KM. i 1,8 l -122 KM W Japonii, Australii i Oceanii sprzedawany jest kombi Lancer Wagon z 1992 roku z silnikiem o pojemności 1,8 litra. Na rynek krajowy produkują podwójne wagony towarowo-pasażerskie Libero na bazie Lancera czwartej generacji z bagażnikiem o pojemności użytkowej 2440 litrów. Silnik Libero to 1,5-litrowy silnik o mocy 91 KM. lub 1,9-litrowy turbodiesel o mocy 88 KM, z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
 |  |