Demontaż
Zdejmowanie osłony ogranicznika stojaka
1. Osłonę ogranicznika odkręca się od obudowy przekładni kierowniczej za pomocą specjalnego narzędzia MB990607 (Ryż. 13,5).
Ryż. 13,5. Zdejmowanie osłony ogranicznika stojaka
Demontaż uszczelki olejowej przekładni
2. Delikatnie stuknij koło zębate plastikowym młotkiem, a następnie zdejmij uszczelkę olejową (Ryż. 13.6).
Ryż. 13.6. Demontaż uszczelki olejowej przekładni
Demontaż łożyska kulkowego i uszczelnienia
3. Wyjmij uszczelki łożysk kulkowych z obudowy przekładni kierowniczej jednocześnie z tuleją (Ryż. 13.7).
Ryż. 13.7. Demontaż łożyska kulkowego i uszczelnienia
Zdejmowanie pierścienia ustalającego
4. Obróć ogranicznik transportera w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż koniec pierścienia ustalającego pojawi się w gnieździe w obudowie transportera.
Obróć ogranicznik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zdjąć pierścień ustalający (Ryż. 13.8).
Uwaga! Jeśli ogranicznik transportera zostanie najpierw obrócony w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, pierścień osadczy pozostanie w szczelinie w obudowie, uniemożliwiając obrót ogranicznika.
Ryż. 13.8. Zdejmowanie pierścienia ustalającego
Usunięcie gruczołu
5. Dławnica jest lekko wygięta i wyjęta z tulei zębatki (Ryż. 13,9).
Uwaga! Należy uważać, aby nie uszkodzić zewnętrznych powierzchni łożysk dławnicy.
Ryż. 13,9. Usunięcie gruczołu
Demontaż łożyska kulkowego
6. Łożysko kulkowe wyciska się z obudowy przekładni kierowniczej za pomocą mosiężnego pręta lub specjalnego narzędzia MB990939 (Ryż. 13.10).
Ryż. 13.10. Demontaż łożyska kulkowego
Montaż
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.