2. Obracaj kierownicą w obu kierunkach, aż koła zaczną się poruszać. Ten luz mierzony po obwodzie kierownicy to luz kierownicy. Dopuszczalna wartość: 30 mm.
3. Jeżeli zmierzony luz kierownicy jest większy niż dopuszczalny, należy sprawdzić luz wału kierowniczego i przeciągi kierownicy.
4. Jeśli prześwit jest nadal zbyt duży, wyłącz silnik i ustaw kierownicę do jazdy na wprost. Przyłożyć siłę 5 N do zewnętrznego obwodu kierownicy i ponownie sprawdzić luz (Ryż. 13.2). Dopuszczalna wartość (luz kierownicy przy wyłączonym silniku): 10 mm lub mniej.
Ryż. 13.2. Kontrola luzu kierownicy
5. Jeżeli luz jest większy niż dopuszczalny należy zdemontować mechanizm kierowniczy i sprawdzić moment obrotowy koła zębatego.