Ryż. 13.17a. Pompa wspomagania kierownicy dla pojazdów z silnikami 4G1: 1 - Pasek napędowy pompy; 2 - Złącze czujnika ciśnienia okablowania; 3 - Wąż ssący; 4 - Wąż doprowadzający; 5 - O-ringi; 6, 7, 8 - Śruby; 9 - Pompa wspomagania kierownicy; 10 - Wspornik pompy; 11 - Wspornik montażowy pompy
Ryż. 13.176. Pompa wspomagania kierownicy dla pojazdów z silnikami 4G9: 1 - Pasek napędowy pompy; 2 - Złącze okablowania czujnika ciśnienia; 3 - Wąż ssący; 4 - Wąż doprowadzający; 5 - O-ringi; 6, 7 - Śruby; 9 - Pompa wspomagania kierownicy; 11 - Wspornik montażowy pompy
Ryż. 13.18. Zdemontowana pompa wspomagania kierownicy: 1 - Pokrywa pompy; 2, 7, 9, 13, 21, 24 - O-ringi; 3 - Łopata wirnika; 4 - Wirnik; 5 - Zacisk krzywki; 6 - Dysk, 8, 23 - Adaptery; 10 - Zawór redukcyjny; 11 - Sprężyna zaworu reduktora ciśnienia; 12 - Wtyczka (kompletny); 14 - Wiosna; 15 - Tłok; 16 - Tłoczysko; 17 - Pierścień zabezpieczający; 18 - Wtyczka; 19 - Podkładka; 20 - Amortyzator; 22 - Korek; 25 - Obudowa pompy oleju z kołem pasowym
Uwaga! Producent nie zaleca demontażu reduktora ciśnienia.
Instalacja dysku
1. Zamontować dysk tak, aby gwintowany otwór w pompie i otwory na kołki w dysku były w jednej linii (Ryż. 13.19).
Ryż. 13.19. Zamontować dysk tak, aby gwintowany otwór w pompie i otwory na kołki w dysku były w jednej linii
Instalowanie pierścienia krzywkowego
2. Klatka krzywkowa jest instalowana przez wybicie w kierunku tarczy (Ryż. 13.20).
Ryż. 13.20. Klatka krzywkowa jest instalowana przez wybicie w kierunku dysku
Montaż łopat wirnika
3. Łopata wirnika jest montowana na wirniku, ściśle przestrzegając pozycji montażowej (Ryż. 13.21).
Ryż. 13.21. Łopata wirnika jest montowana na wirniku przy ścisłym przestrzeganiu pozycji montażowej