Sterowanie transmisją
1 - elektromagnes blokujący przełącznik; 2 - kabel sterujący; 3 - tuleja; 4 - śruba regulacyjna; 5 - nakrętka; 6 - przełącznik pozycji postojowej; 7 - złącze lampki kontrolnej położenia; 8 - zespół dźwigni zmiany biegów; 9 - złącze przełącznika nadbiegu; 10 - uchwyt dźwigni zmiany biegów.
Typowe elementy dźwigni zmiany biegów
1 - węzeł wspornika; 2 - kołek; 3 - piłka; 4 - łożysko kulkowe; 3 - wiosna; 6 - szpilka; 7 - zespół dźwigni; 8 - tuleja regulacyjna trzpienia zaworu; 9 - pręt; 10 - wiosna; 11 - tuleja.
Wycofanie
Po odkręceniu korka spustowego spuść płyn z korków przekładni.
Wyjmij filtr powietrza.
Usuń kabel sterujący.
Odłącz złącze czujnika prędkościomierza.
Odłącz złącza generatora impulsów, przełącznika skrzyni biegów, przełącznika serwomechanizmu zmiany biegów na niższy, elektromagnesu i czujnika temperatury oleju.
Wyjmij rozrusznik.
Zdejmij stabilizator, odłącz końcówki drążka kierowniczego, zdejmij dolną dźwignię przegubu kulowego, dolną osłonę półosi.
Zdejmij pokrywę obudowy stożka transmisyjnego.
Odłącz przewód chłodnicy oleju
UWAGA: Zatkaj końce przewodów chłodnicy oleju i otwory przekładni, aby zapobiec wyciekom płynu.
Poluzuj śruby mocujące (Ryż. MCC13.026), wymontować automatyczną skrzynię biegów.
Instalacja
Skrzynia biegów jest instalowana w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Zamocować przemiennik momentu obrotowego przed montażem (1) od strony skrzyni biegów (Ryż. MCC13.027).
UWAGA: Jeśli przemiennik momentu obrotowego jest początkowo montowany na silniku, może dojść do uszkodzenia uszczelnienia olejowego po stronie skrzyni biegów. Dlatego najpierw zainstaluj przemiennik momentu obrotowego na skrzyni.