Sprawdź poziom płynu w skrzyni biegów. Płyn musi być ciepły (70-80°С). Płyn chłodzący silnik musi być również rozgrzany (80-90°С).
Zablokuj tylne koła, umieszczając klocki pod kołami.
Podłącz obrotomierz silnika.
Zaciągnij hamulec postojowy i główny.
Uruchom silnik.
Zatrzymanie dźwigni zmiany biegów w pozycji «D», całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia, aby zablokować maksymalną prędkość obrotową silnika. Nie trzymaj otwartej przepustnicy dłużej niż 5 sekund, aby uzyskać maksymalną prędkość obrotową silnika. Jeśli wymagany jest więcej niż jeden test blokady, uruchom silnik na około 2 minuty na biegu jałowym przy 1000 obr./min, aby schłodzić płyn przekładniowy między testami.
UWAGA: Krytyczne obroty silnika przy hamowaniu przemiennikiem momentu podczas testu: 2500±300 obr/min.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji «R» i przetestuj jak opisano powyżej. Jeśli prędkość krytyczna jest powyżej normy, występuje poślizg tylnego sprzęgła lub wolnego koła skrzyni biegów (położenie dźwigni «D»).
Jeśli prędkość krytyczna jest powyżej normy, występuje poślizg przedniego sprzęgła skrzyni biegów lub hamulca niskiego biegu i wstecznego (położenie dźwigni «R»). W takich przypadkach należy przeprowadzić test w celu ustalenia przyczyny poślizgu.
Jeśli w pozycjach dźwigni «D» i «R» krytyczna prędkość obrotowa silnika jest poniżej normy, można założyć, że moc silnika jest niewystarczająca lub przemiennik momentu obrotowego działa nieprawidłowo. Sprawdź, czy w silniku nie występują przerwy w zapłonie, poprawna regulacja zapłonu, luzy zaworowe itp. Jeśli wszystko jest w porządku w silniku, przemiennik momentu obrotowego jest uszkodzony.